Badanie
Sprawdź luz osiowy wału korbowego dla zmontowanego silnika z zamontowanym kołem zamachowym w następujący sposób.
Zamontuj czujnik zegarowy na jednym z dwóch dolnych kołków mocowania silnika i przymocuj nóżkę wskaźnika do koła zamachowego.
Poruszając wałem korbowym w kierunku osiowym, zmierzyć luz końcowy.
Modyfikacja
Zamontować koło zamachowe z dwoma przekładkami. Mankiety wału korbowego i koła zamachowego muszą zostać usunięte.
Przymocuj czujnik zegarowy z uchwytem do skrzyni korbowej.
Poruszając wałem korbowym w kierunku osiowym, zmierzyć luz końcowy.
Oblicz grubość trzech podkładek dystansowych. Jest równy luzowi końcowemu mierzonemu za pomocą wskaźnika pomniejszonemu o średni luz końcowy (np. luz 0,10 mm odpowiada grubości 3 podkładek dystansowych).
Usuń koło zamachowe.
Zdejmij uszczelkę wału korbowego.
Zamontuj koło zamachowe z trzema podkładkami dystansowymi, nie zapominając o kołnierzu koła zamachowego.
Sprawdź ponownie odtwarzanie końcowe.
Uwaga! Zawsze zakładaj 3 podkładki dystansowe.
Komentarze gości