Oznaczenia tłoka:
A - oznaczenie literowe znajdujące się obok strzałki odpowiada indeksowi numeru części zamiennej. Stanowi cechę wyróżniającą
B - strzałka wskazuje przód silnika. Tłok należy zamontować tak, aby strzałka wskazywała koło zamachowe
C - kropka naniesiona farbą (niebieski, różowy lub zielony), wskazuje na wymiarowania klasa pary "cylinder-tłok"
D - klasa wagowa tłoka ("+" lub "-")
E - klasa wagowa tłoka (brązowa kropka - szara - "+")
F - średnica tłoka (w mm)
Pierścień tłokowy w pozycji zamontowanej musi mieć szczelinę nieprzekraczającą określonej wartości.
Wsuń pierścień pod kątem prostym do dolnego otworu cylindra na odległość około 4-5 mm od krawędzi cylindra.
Sprawdź szczelinę w połączeniu pierścienia tłokowego za pomocą szczelinomierza. Wymień pierścienie na te o większym luzie.
| Szczelina w zamku, mm | Granica zużycia, mm | |
| Górny pierścień dociskowy | 0,30-0,45 | 0,90 |
| Dolny pierścień kompresyjny | 0,30-0,45 | 0,90 |
| Pierścień zgarniający olej | 0,25-0,40 | 0,95 |
Sprawdzanie luzu pierścieni tłokowych na podstawie wysokości
Za pomocą szczypiec załóż pierścienie tłokowe i sprawdź luz wysokości.
| Wysokość prześwitu, mm | Granica zużycia, mm | |
| Górny pierścień dociskowy | 0,07-0,10 | 0,12 |
| Dolny pierścień kompresyjny | 0,05-0,07 | 0,10 |
| Pierścień zgarniający olej | 0,03-0,05 | 0,10 |
Oryginał można zobaczyć na portalu www.vwmanual.ru
Wymień pierścienie tłokowe, których zużycie osiągnęło granicę.
Komentarze gości