Sprawdzanie pierścieni tłokowych, rowków pierścieniowych i korbowodów (VW Golf 2)

Wszystkie elementy korbowodu i zespołu tłokowego podlegają kontroli. Jeśli są zużyte, mają głębokie rysy lub inne uszkodzenia, należy je wymienić. Sprawdzenie stanu tłoków, oprócz czynności opisanych powyżej, obejmuje również następujące czynności:

• Oczyść rowki pierścieni i pierścienie z osadów węglowych.
• Zmierz szczelinę między pierścieniami tłokowymi a rowkami pierścieni, jak pokazano na rysunek 73. Jeżeli szczelina zmierzona szczelinomierzem przekracza 0,15 mm, pierścień lub tłok uważa się za zużyty. Normalna wielkość szczeliny wynosi 0,02–0,05 mm.

Weź zestaw nowych pierścieni tłokowych i powtórz pomiar luzu rowka pierścienia. Jeżeli szczelina przekracza 0,05 mm, należy wymienić tłoki. Jeżeli szczelina nie przekracza 0,02-0,05 mm należy zastosować nowe pierścienie. Oprócz tej szczeliny konieczne jest zmierzenie szczeliny w zamku pierścienia tłokowego, stosując metodę opisaną poniżej:

• Włóż wszystkie pierścienie po kolei do cylindrów od strony skrzyni korbowej i wsuń je na głębokość 15 mm do dna tłoka. Dzięki temu można mieć pewność, że pierścień zostanie zainstalowany prawidłowo.
• Włóż szczelinomierz w szczelinę między końce pierścienia, ustalając w ten sposób szczelinę w zamku (rysunek 74). W przypadku pierścieni uszczelniających szczelina w zamku powinna wynosić 0,3–0,5 mm, a w przypadku pierścieni zgarniających olej 0,25–0,4 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina w zamku wynosi 1 mm dla wszystkich kółek.
• Jeśli przerwa jest za mała (dzieje się tak w przypadku nowych pierścieni, które należy sprawdzić), następnie można ją powiększyć poprzez spiłowanie obu końców pilnikiem igłowym i zaciśnięcie pierścienia w imadle, jak pokazano na rysunek 75. Jeżeli szczelina jest duża, pierścień ten należy wymienić.

Sprawdź stopień zużycia sworznia tłokowego i tulei głowicy korbowodu.



Maksymalna dopuszczalna szczelina pomiędzy sworzniem i tuleją wynosi 0,1 mm. Jeżeli szczelina jest większa, należy wymienić sworzeń. Jeżeli to nie pomoże, to należy rozwiercić tuleję z górnej głowicy korbowodu, wcisnąć w nią nową i rozszerzyć ją do rozmiaru sworznia tłokowego.

Sprawdź odkształcenia korbowodów na specjalnym stojaku.

Jeżeli konieczna jest wymiana przynajmniej jednego korbowodu, należy wymienić cały komplet.

Śruby i nakrętki korbowodu należy zawsze wymieniać. Procedura pomiaru luzu w łożyskach korbowodowych opisane tutaj.

(Oryginał można zobaczyć na portalu: www.VWmanual.ru)