Umieść obie podkładki oporowe w łożysku środkowym. Rowki doprowadzające olej muszą być skierowane w stronę bloku cylindrów. Ostrożnie umieść wał korbowy w tulejach. Jeśli korbowody pozostają w cylindrach, wówczas ich dolne głowice należy doprowadzić do czopów korbowodów.
Włóż dolne panewki do odpowiednich pokryw łożysk z występami ustalającymi w rowkach, obficie nasmaruj powierzchnie cierne olejem silnikowym. Zamontować oba pozostałe półpierścienie oporowe w pokrywie środkowej i nasmarować. Rowki olejowe półpierścieni muszą być skierowane w stronę wału korbowego.
Zamontować osłony wału korbowego i stukać w nie gumowym lub plastikowym młotkiem. Zwróć uwagę na oznaczenia na zakrętkach. Wskazuje ich położenie podczas instalacji.
Wkręć śruby pokrywy o kilka obrotów, zaczynając od łożyska środkowego. Śruby łożysk głównych są ostatecznie dokręcane momentem 65 Nm. Po dokręceniu śrub obróć kilka razy wałem korbowym, aby sprawdzić, czy się nie zacina.
Jeśli występuje zakleszczenie, zwolnij kolejno pokrywy łożysk i obracając wał, znajdź przyczynę zakleszczenia i wyeliminuj ją (zwykle jest to zabrudzenie na i pod tuleją, rzadziej błąd podczas szlifowania wału lub wada tulei) .
Ponownie sprawdź luz na końcu wału korbowego (patrz ryc. 81).
Zamontować tłoki i korbowody zgodnie z powyższym opisem. Zamontować oba uszczelnienia wału korbowego (patrz poniżej).
Wciśnij koło zębate na wał korbowy, ułóż pasek zębaty i załóż osłonę paska.
Zamontować koło zamachowe za pomocą nowych śrub. Nasmaruj gwinty botów środkiem mocującym do połączeń gwintowanych «D6». Moment dokręcania śrub z kołnierzem wynosi 100 Nm, a bez kołnierza 75 Nm. Aby zablokować wał, możesz użyć kawałka drewna, który jest zainstalowany między korbą wału korbowego a ścianą bloku cylindrów.
Zamontuj elementy i części sprzęgła, skupiając się na znakach wyrównania. Tarcza sprzęgła musi być wyśrodkowana (rozdział). Dokręć śruby równomiernie «w kratke» moment obrotowy 25 Nm.
Zamontować pompę olejową (rozdział) i za pomocą szczeliwa nowa uszczelka miski olejowej. Dokręcić śruby mocujące skrzyni korbowej momentem 20 Nm.
Wszystkie pozostałe czynności wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości