Montaż wału korbowego (VW Golf 2)

Wyczyść gniazda łożysk głównych w bloku cylindrów silnika, włóż łożyska rowkiem doprowadzającym olej do gniazd tak, aby ich występy pasowały do rowków (patrz rysunek 83). Nasmaruj łożyska obficie olejem silnikowym.

Umieść oba półpierścienie oporowe w łożysku centralnym. Rowki doprowadzające olej muszą być skierowane w stronę bloku cylindrów. Ostrożnie umieść wał korbowy w łożyskach. Jeżeli korbowody pozostają w cylindrach, ich dolne głowice należy doprowadzić do czopów korbowodów.

Włóż dolne tuleje do odpowiednich pokryw łożysk tak, aby wypustki montażowe znalazły się w rowkach, a następnie obficie nasmaruj powierzchnie cierne olejem silnikowym. Zamontuj oba pozostałe półpierścienie oporowe w pokrywie środkowej i nasmaruj je. Rowki olejowe półpierścieni muszą być skierowane w stronę wału korbowego.

Załóż pokrywy wału korbowego i uderz je gumowym lub plastikowym młotkiem. Proszę zwrócić uwagę na oznaczenia na pokrywkach. Określa ich położenie podczas instalacji.

Przykręć śruby pokrywy kilkoma obrotami, zaczynając od łożyska środkowego. Śruby łożyska głównego dokręcamy ostatecznie momentem obrotowym 65 Nm. Po dokręceniu śrub należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby sprawdzić, czy nie występuje zacinanie.

W przypadku zacięć należy kolejno odkręcać pokrywy łożysk i obracając wałem znaleźć przyczynę zacięć i ją usunąć (zwykle jest to brud na łożysku i pod nim, rzadziej błąd podczas szlifowania wału lub uszkodzenie łożyska).

Sprawdź ponownie luz końcowy wału korbowego (patrz rysunek 81).



Zamontuj tłoki i korbowody zgodnie z powyższym opisem. Zamontuj oba uszczelniacze wału korbowego (zobacz poniżej).

Wciśnij koło zębate na wał korbowy, załóż pasek zębaty i zamontuj osłonę paska.

Zamontuj koło zamachowe używając nowych śrub. Nasmaruj gwinty osłon środkiem blokującym połączenia gwintowe "D6". Moment dokręcania śrub z kołnierzem wynosi 100 Nm, a śrub bez kołnierza - 75 Nm. Do zablokowania wału można wykorzystać kawałek drewna, który umieszcza się między wykorbieniem wału korbowego a ścianą bloku cylindrów.

Zamontuj zespoły i komponenty sprzęgła, kierując się znakami wyrównania. Tarcza napędzana sprzęgłem musi być wyśrodkowana (rozdział). Dokręcaj śruby równomiernie na krzyż, stosując moment dokręcania 25 Nm.

Zamontuj pompę olejową (rozdział) i używając środka uszczelniającego, nową uszczelkę miski olejowej. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową momentem 20 Nm.

Wszystkie pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.