Koła pasowe napędu rozrządu są wyposażone w znaczniki wyrównania. Położenie koła pasowego zamontowanego na wale korbowym należy odnieść do nacięcia • na kole pasowym przed kołem zębatym. Aby prawidłowo wyrównać znaki wyrównania, przed zamontowaniem paska zębatego wykonaj następujące czynności:
Obróć wałek rozrządu tak, aby znak «A» po zewnętrznej stronie koła zębatego znajdował się w jednej linii z występem pokazanym na rys. 93. Bardzo powoli obracaj wałkiem rozrządu.
Po zaznaczeniu sprawdzić na zaworach pierwszego cylindra, czy tłok znajduje się w GMP podczas suwu sprężania. Oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte.
W tej pozycji ostrożnie ułóż pasek zębaty na kołach zębatych wałka rozrządu, wału korbowego i wału pompy płynu, zapobiegając obracaniu się kół pasowych na wałach, a następnie napnij pasek.
Obróć wał korbowy kilka razy i upewnij się, że oba znaki są zgodne, gdy cylinder nr 1 ponownie znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania. Obróć wał korbowy tak, aby wycięcie na kole pasowym znalazło się pośrodku płytki znajdującej się nad kołem pasowym. Tabliczka posiada występ z symbolem «O» (odpowiedni TDC). Lewa półka służy do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu. Wałem korbowym można obracać za pomocą specjalnego klucza do śrub koła zębatego.
Komentarze gości