Montaż uszczelek w silniku wyjętym z pojazdu
Nasmaruj uszczelkę i kołnierz, a następnie ostrożnie wciśnij je do pokrywy, aż będą przylegać do pokrywy.
Ostrożnie nałóż pokrywę z uszczelniaczem olejowym na koniec wału korbowego i dociśnij ją do bloku cylindrów. Wkręć i dokręć śruby równomiernie na całym obwodzie.
Montaż uszczelek olejowych w silniku zamontowanym w samochodzie
Podczas montażu przedniego uszczelniacza olejowego na wale korbowym starego typu, można użyć rurki opierającej się o zewnętrzną średnicę uszczelniacza olejowego. W środku tego urządzenia znajduje się śruba przeznaczona do wkręcenia w otwór w nosie wału korbowego. Wkręcając śrubę, wciska się uszczelkę. Jeżeli nie posiadasz takiego urządzenia, możesz wykorzystać kawałek rurki o odpowiedniej średnicy. Załóż tylko podkładkę na jej koniec. Wybierz długą śrubę z odpowiednim gwintem i wkręć ją w nos wału korbowego, dociskając uszczelniacz olejowy.
Podczas montażu przedniego uszczelniacza olejowego na wale korbowym ze zmodyfikowaną konstrukcją czoła wału, konieczne jest użycie tulei pokazanej na rysunek 86, który jest umieszczony na czopie wału korbowego. Nasmaruj wargę roboczą uszczelki i umieść ją na określonej tulei. Przyłóż narzędzie nr 3083 do tulei i wkręć śrubę w nos wału korbowego, wciskając uszczelkę. Po zakończeniu operacji należy wyjąć tuleję i urządzenie.
Wymieniając tylną uszczelkę, ostrożnie umieść ją na palcu, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi roboczych. Następnie użyj specjalnego trzpienia 2003/1 lub okrągłej podkładki (patrz 89) z otworem przelotowym na czop wału korbowego. Przykręć ten trzpień do koła zamachowego za pomocą dwóch śrub. Dokręć obie śruby równomiernie, aby zamontować uszczelkę na miejscu. Wszystkie pozostałe czynności wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości