Ułóż korbowody zgodnie z numeracją cylindrów. Wypusty na dolnej głowicy i pokrywie korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika (lub zgodnie z oznaczeniem podczas demontażu).
Zdejmij pokrywki i wkładki i odłóż je na bok, aby uniknąć pomyłki. Odkręć śruby.
Strzałki na koronach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika. Obróć blokady pierścieni tłokowych o 120°. Na rysunek Rys. 70 przedstawia sposób rozmieszczenia blokad pierścieni tłokowych względem osi sworznia tłokowego.
Załóż pierścień uszczelniający na pierścienie tłokowe, jak pokazano na rysunek 78 i włóż pierścienie w rowki. Sprawdź, czy pierścienie są całkowicie osadzone w rowkach. Owiń dolną głowicę korbowodu folią polietylenową, aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni otworu cylindra.
Obróć wał korbowy tak, aby czop korbowy żądanego cylindra znalazł się w najwyższym martwym punkcie. Włóż korbowód do cylindra od góry. Blok cylindrów należy położyć na boku, tak aby można było zbliżyć dolną głowicę korbowodu do obficie nasmarowanego sworznia korbowego wału korbowego, usuwając przy tym materiał ochronny (polietylen). Metoda ta eliminuje możliwość uszkodzenia otworu cylindra lub czopu wału korbowego. Panewka łożyska korbowodu powinna już znajdować się w dolnej głowicy korbowodu, a występ powinien być zamontowany w rowku dolnej głowicy korbowodu.
Włóż tłok do cylindra, pierścienie również będą kolejno wchodzić do cylindra, a dolna głowica korbowodu zetknie się z czopem korbowodu wału korbowego.
Nasmaruj obficie pokrywę łożyska korbowodu olejem silnikowym. Załóż zaślepki na śruby korbowodu i lekko w nie postukaj. Upewnij się jeszcze raz, że zaczepy na dolnej głowicy i pokrywie korbowodu (patrz rysunek 66) znalazł się po tej samej stronie. To ostatnia szansa na skorygowanie ewentualnego błędu.
Nasmaruj miejsca, w których nakrętki stykają się z pokrywą. Dokręć nakrętki w następujący sposób:
- w pierwszej fazie naprzemiennie z momentem obrotowym 30 Nm,
- w drugiej fazie obróć je o 90°.
Po zamontowaniu korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby sprawdzić jakość montażu.
Sprawdź dokładnie wszystkie oznaczenia korbowodu i montaż tłoka. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między powierzchnią boczną pokrywy łożyska korbowodu a policzkiem wału korbowego (rysunek 79). Jest to luz osiowy łożyska korbowodu, jego wartość nie powinna przekraczać 0,40 mm.
Pozostałe czynności należy wykonać w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, kończąc montaż poprzez zamontowanie miski olejowej.
Czynność tę należy wykonać przed montażem silnika.
Normalny wzór zużycia powierzchni przedstawia linia "a", natomiast linia "1" pokazuje nadmierne zużycie spowodowane niedoborem oleju.
Komentarze gości