Ułóż korbowody w kolejności numeracji cylindrów. Występy na dolnej głowicy i nasadce korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika (lub zgodnie z oznaczeniem podczas demontażu).
Zdejmij okładki i wkładki, odłóż je na bok, aby się nie pomieszały. Usuń śruby.
Strzałki na denkach tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika. Obróć blokady pierścieni tłokowych o 120°. 70 pokazuje, jak powinny być usytuowane blokady pierścieni tłokowych w stosunku do osi sworznia tłokowego.
Załóż łącznik na pierścienie tłokowe, jak pokazano na rys. 78 i wepchnij pierścienie w rowki. Sprawdź, czy pierścienie są całkowicie w rowkach. Owiń dolną głowicę korbowodu polietylenem, aby zapobiec uszkodzeniu powierzchni lusterka cylindra.
Obróć wał korbowy tak, aby czop korbowodu żądanego cylindra znalazł się w BDC. Włóż korbowód od góry do cylindra. Blok cylindrów należy położyć na boku, tak aby dolny koniec korbowodu mógł zostać doprowadzony do obficie nasmarowanego czopa korbowego wału korbowego po usunięciu materiału ochronnego (polietylen). Ta metoda eliminuje możliwość uszkodzenia zwierciadła cylindra lub czopu korbowodu wału korbowego. Tuleja korbowodu powinna już znajdować się w dolnym końcu korbowodu z uchem zainstalowanym w rowku dolnego końca korbowodu.
Włóż tłok do cylindra, pierścienie również będą naprzemiennie wchodzić do cylindra, a dolna głowica korbowodu zetknie się z czopem wału korbowego.
Obficie nasmaruj pokrywę łożyska korbowodu olejem silnikowym. Założyć nasadkę na śruby korbowodu i lekko ją postukać. Sprawdź ponownie, czy występy na dolnej głowicy i nasadce korbowodu (patrz ryc. 66) byli po tej samej stronie. To ostatnia szansa na poprawienie ewentualnego błędu.
Nasmaruj nakrętki na pokrywie. Dokręć nakrętki w następujący sposób:
- w pierwszej fazie na przemian momentem obrotowym 30 Nm,
- w drugiej fazie dokręcić je o 90°.
Po zamontowaniu korbowodów obróć kilka razy wałem korbowym, aby sprawdzić jakość wykonania.
Jeszcze raz sprawdź oznaczenie wszystkich tłoczysk i poprawność montażu tłoków. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę między powierzchnią boczną pokrywy łożyska korbowodu a żebrem korby (Ryż. 79). Jest to luz osiowy łożyska korbowodu, jego wartość nie powinna przekraczać 0,40 mm.
Pozostałe czynności wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu, kończąc montaż montując miskę olejową.
Czynność tę należy wykonać przed montażem silnika.
Linia pokazuje wzór normalnego zużycia powierzchni «A», i linia «1» wskazuje na nadmierne zużycie spowodowane brakiem oleju.
Komentarze gości