Rozložte ojnice v poradí čísel valcov. Výstupky na spodnej hlave a uzáver ojnice musia smerovať k prednej časti motora (alebo podľa označenia pri demontáži).
Odstráňte viečka a vložky a odložte ich nabok, aby nedošlo k zámene. Odstráňte skrutky.
Šípky na korunkách piestu musia smerovať k prednej časti motora. Otočte uzávery piestnych krúžkov o 120° Na kresba 70 znázorňuje, ako by mali byť zámky piestneho krúžku umiestnené vo vzťahu k osi piestneho čapu.
Nasaďte kompresný krúžok na piestne krúžky, ako je znázornené na kresba 78 a zapustite krúžky do drážok. Skontrolujte, či sú krúžky úplne usadené v drážkach. Zabaľte spodnú hlavu ojnice do polyetylénu, aby ste predišli poškodeniu povrchu vŕtania valca.
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol kľukový čap požadovaného valca v BDC. Zhora vložte ojnicu do valca. Blok valca by sa mal položiť na bok, aby sa spodná hlava ojnice mohla dostať k bohato namazanému kľukovému čapu kľukového hriadeľa, pričom sa odstráni ochranný materiál (polyetylén). Táto metóda eliminuje možnosť poškodenia vŕtania valca alebo čapu kľukového hriadeľa. Plášť ojničného ložiska by mal byť už v spodnej hlave ojnice s výstupkom inštalovaným v drážke spodnej hlavy ojnice.
Vložte piest do valca, krúžky tiež vstúpia jeden po druhom do valca a spodná hlava ojnice sa dostane do kontaktu s ojnicovým čapom kľukového hriadeľa.
Veko ložiska ojnice dôkladne namažte motorovým olejom. Nasaďte uzáver na skrutky ojnice a zľahka ním poklepte. Ešte raz sa uistite, že výstupky na spodnej hlave a čiapočke ojnice (pozri kresba 66) skončili na tej istej strane. Toto je posledná šanca opraviť prípadnú chybu.
Namažte miesta, kde sa matice stretávajú na kryte. Utiahnite matice takto:
- v prvej fáze striedavo s krútiacim momentom 30 Nm,
- v druhej fáze ich otočte o 90°.
Po inštalácii ojníc niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali kvalitu zostavy.
Dvakrát skontrolujte všetky označenia ojníc a inštaláciu piestu. Pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi bočným povrchom veka ojničného ložiska a lícom kľuky (kresba 79). Ide o axiálnu vôľu ojničného ložiska, jej hodnota by nemala presiahnuť 0,40 mm.
Zostávajúce operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži a dokončite montáž inštaláciou olejovej vane.
Táto operácia musí byť vykonaná pred montážou motora.
Normálny vzor opotrebovania povrchu je znázornený čiarou "a", zatiaľ čo čiara "1" ukazuje nadmerné opotrebovanie spôsobené nedostatkom oleja.
Komentáre návštevníkov