Usporiadajte ojnice v poradí číslovania valcov. Oká na spodnej hlave a viečku ojnice musia smerovať k prednej časti motora (alebo podľa označenia pri demontáži).
Odstráňte kryty a vložky, odložte ich nabok, aby ste ich nepomiešali. Odstráňte skrutky.
Šípky na korunkách piestu musia smerovať k prednej časti motora. Otočte uzávery piestnych krúžkov o 120°. 70 ukazuje, ako by mali byť zámky piestneho krúžku umiestnené vo vzťahu k osi piestneho čapu.
Nasaďte spojku na piestne krúžky, ako je znázornené na obr. 78 a zatlačte krúžky do drážok. Skontrolujte, či sú krúžky úplne v drážkach. Spodnú hlavu ojnice obaľte polyetylénom, aby nedošlo k poškodeniu povrchu zrkadla valca.
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap ojnice požadovaného valca v BDC. Zasuňte ojnicu zhora do valca. Blok valcov musí byť položený nabok tak, aby spodný koniec ojnice mohol byť odstránením ochranného materiálu privedený k bohato namazanému čapu kľukového hriadeľa (polyetylén). Táto metóda eliminuje možnosť poškodenia zrkadla valca alebo čapu ojnice kľukového hriadeľa. Puzdro ojnice by už malo byť na spodnom konci ojnice s výstupkom namontovaným v drážke spodného konca ojnice.
Vložte piest do valca, krúžky tiež striedavo vstupujú do valca a spodná hlava ojnice sa dostane do kontaktu s čapom kľukového hriadeľa.
Veko ložiska ojnice hojne namažte motorovým olejom. Nasaďte uzáver na skrutky ojnice a zľahka naň poklepte. Znova skontrolujte, či sú výstupky na spodnej hlave a čiapočke ojnice (pozri obr. 66) boli na tej istej strane. Toto je posledná možnosť napraviť prípadnú chybu.
Namažte matice na kryte. Utiahnite matice takto:
- v prvej fáze striedavo s krútiacim momentom 30 Nm,
- v druhej fáze ich utiahnite o 90°.
Po inštalácii spojovacích tyčí niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali kvalitu zostavy.
Ešte raz skontrolujte označenie všetkých tyčí a správnosť montáže piestov. Skontrolujte medzeru medzi bočným povrchom veka ložiska ojnice a pásom kľuky pomocou spáromeru (ryža. 79). Ide o axiálnu vôľu ojničného ložiska, jej hodnota by nemala presiahnuť 0,40 mm.
Zostávajúce operácie vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži a dokončite montáž inštaláciou olejovej vane.
Táto operácia musí byť vykonaná pred montážou motora.
Vzor bežného opotrebovania povrchu je znázornený čiarou «A», a linka «1» označuje nadmerné opotrebovanie spôsobené nedostatkom oleja.
Komentáre návštevníkov