Pri výmene predného olejového tesnenia je potrebné demontovať klinový remeň, kryt a ozubený remeň, ako aj remenicu a ozubenú remenicu. Na odskrutkovanie skrutky zaisťujúcej ozubenú remenicu je potrebné zablokovať kľukový hriadeľ; napríklad zaraďte štvrtý alebo piaty prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu.
Koncom roku 1986 došlo k zmenám v konštrukcii prednej špičky kľukového hriadeľa (ryža. 85). Tieto zmeny sa dotkli iba tých kľukových hriadeľov, ktoré boli dodávané ako náhradné diely. Pri továrenskej montáži motorov sa o niečo neskôr začali používať kľukové hriadele upraveného dizajnu. Operácie výmeny predného olejového tesnenia budú popísané pre obe konštrukčné možnosti nižšie. Zvyčajne na odstránenie predného olejového tesnenia použite nástroj zobrazený na obrázku ryža. 62, ale v prípade upraveného kľukového hriadeľa je potrebný iný nástroj, znázornený na obr. 86, ktorého svorník je zaskrutkovaný čo najhlbšie do špičky kľukového hriadeľa. A potom môžete použiť sťahovák zobrazený v ryža. 62. Demontáž sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané pre olejové tesnenie vačkového hriadeľa (ryža. 87).
Pri demontáži zadného olejového tesnenia musíte najskôr demontovať prevodovku, spojku a zotrvačník. Na odstránenie tesnenia použite špeciálny nástroj znázornený na obr. 88, alebo ho skúste opatrne vypáčiť skrutkovačom, pričom dávajte pozor, aby ste skrutkovačom nepoškodili dosadacie plochy. Ak je motor odstránený z vozidla, je potrebné odstrániť kryt 2 (pozri obr. 82) spolu s tesnením (tento kryt je znázornený na obr. 82). Potom sa žľaza vyrazí z krytu von.
Pozor! Zotrvačník s opotrebovaným povrchom, ktorý spôsobuje preklzávanie spojky alebo s poškodenými zubami korunky, je potrebné vymeniť.
Komentáre návštevníkov