У выпадку замены пярэдняга сальніка неабходна зняць Клінава рамень, кажух і зубчасты рамень, а таксама шкіў і зубчасты шкіў. Для адварочвання ніта мацавання зубчастага шківа неабходна застопарыць каленчаты вал; напрыклад, улучыце чацвёртую ці пятую перадачу скрынкі перадач і зацягніце ручны тормаз.
У канцы 1986 года былі ўнесены змены ў канструкцыю пярэдняга шкарпэткі каленчатага вала (мал. 85). Гэтыя змены закранулі толькі тыя каленчатыя валы, якія пастаўляліся ў якасці запасных частак. Пры завадской зборцы рухавікоў каленчатыя валы змененай канструкцыі сталі прымяняцца некалькі пазней. Аперацыі па замене пярэдняга сальніка будуць апісаны для абодвух варыянтаў канструкцыі ніжэй. Звычайна, каб зняць пярэдні сальнік, карыстаюцца прынадай, паказаным на мал. 62, Але ў выпадку змененага каленчатага вала неабходна іншая прынада, паказанае на мал. 86, ніт якога ўкручваецца ў шкарпэтку каленчатага вала як мага глыбей. А затым можна выкарыстоўваць здымнік, паказаны на мал. 62. Зняцце праводзіцца гэтак жа, як было апісана для сальніка размеркавальнага вала (мал. 87).
 |
 |
Пры дэмантажы задняга сальніка неабходна спачатку зняць скрынку перадач, счапленне і махавік. Каб зняць сальнік, неабходна скарыстацца спецыяльнай прынадай, паказаным на мал. 88, альбо паспрабаваць асцярожна выняць яго пры дапамозе адвёрткі, пры гэтым трэба быць асцярожным, каб адвёрткай не пашкодзіць пасадачныя паверхні. Калі рухавік зняты з аўтамабіля, неабходна зняць вечка 2 (гл. мал. 82) разам з сальнікам (гэтая крышка паказана на мал. 82). Затым сальнік выбіваецца з вечка вонкі.
Увага! Махавік з зношанай паверхняй, які выклікае прабуксоўку счаплення або з пашкоджанымі зуб'ямі вянка павінен быць заменены.
Каментары наведвальнікаў