Приликом замене предње уљне заптивке, клинасти ремен, поклопац и зупчасти каиш, као и ременица и зупчаста ременица се морају уклонити. Да бисте одврнули вијак који причвршћује назубљену ременицу, потребно је закључати радилицу; на пример, ставите мењач у четврту или пету брзину и повуците ручну кочницу.
Крајем 1986. године извршене су промене у дизајну предњег прста радилице (пиринач. 85). Ове промене су утицале само на оне радилице које су испоручене као резервни делови. Током фабричке монтаже мотора, радилице модификованог дизајна почеле су да се користе нешто касније. Операције за замену предњег уљног заптивача биће описане за обе опције дизајна у наставку. Обично, да бисте уклонили предњу уљну заптивку, користите алат приказан на пиринач. 62, али у случају модификоване радилице потребан је још један алат, приказан на сл. 86, чији је вијак уврнут у врх радилице што је дубље могуће. А онда можете користити извлакач приказан на слици пиринач. 62. Уклањање се врши на исти начин као што је описано за уљну заптивку брегастог вратила (пиринач. 87).
Приликом демонтаже задње уљне заптивке, прво морате уклонити мењач, квачило и замајац. Да бисте уклонили заптивку, користите специјални алат приказан на Сл. 88, или покушајте да га пажљиво извучете одвијачем, пазећи да не оштетите седишта помоћу одвијача. Ако је мотор уклоњен са возила, потребно је скинути поклопац 2 (види сл. 82) заједно са печатом (овај поклопац је приказан на сл. 82). Затим се жлезда избацује из поклопца.
Пажња! Замајац са истрошеном површином која узрокује проклизавање квачила или са оштећеним крунским зубима мора се заменити.
Коментари посетилаца