Усталюеце каленчаты вал у цэнтры такарнага станка або вонкавымі шыйкамі на прызмы. Пры дапамозе індыкатара, усталяванага каля цэнтральнай шыйкі, вымерайце біццё. Калі біццё больш за 0,06, то вал варта замяніць.
Вымерайце мікраметрам дыяметры карэнных і шатунных шыек (у двух узаемнаперпендыкулярных напрамках). Вынікі вымярэнняў запішыце ў табліцу. Вызначыце, да якой групы ставяцца памеры шыек (намінальная, 1, 2, 3 рамонтная).
Вызначыце разліковую велічыню зазору, лічачы, што дыяметр, вымераны па ўкладышах, роўны дыяметру адпаведнай рамонтнай групы - гл. Табліцу размерных і ўсталявальных дадзеных (табліца 3). Калі разліковы зазор менш 0,8 мм для карэнных укладышаў і 0,07 для шатунных, шыйкі не перашліфоўвайце, а проста заменіце ўкладышы на новыя той жа групы (хоць можна іх і не мяняць). Калі зазор больш 0,17 мм на карэнных і 0,1 мм на шатунных шыйках, то адпаведныя шыйкі (альбо ўсе карэнныя, альбо ўсе шатунныя) варта перашліфаваць у найблізкі рамонтны дыяметр і выкарыстоўваць з новымі ўкладышамі той жа групы. Вызначыце авальнасьць і іх конуснасць. Лімітавымі адхіленнямі варта лічыць 0,03 мм для овальности і 0,0 15 мм для конуснасці. Калі вынікі вымярэнняў перавышаюць паказаныя вышэй, шыйкі варта перашліфаваць, нават калі іх дыяметр яшчэ не дасягнуў лімітава дапушчальных значэнні.
Пасля перашліфоўкі вала і куплі новых укладышаў варта для праверкі вырабіць вымярэнне праўдзівага значэння зазор у карэнных і шатун падшыпніках. Для гэтага ачысціце ўкладышы, укладзяце ў гнёзды ў блоку цыліндраў, абкладзеце каленчаты вал на ўсе карэнныя шыйкі і пакладзяце адрэзкі пластмасавага дроту (мал. 84). Усталюеце карэнныя вечкі з укладзенымі ўкладышамі і зацягніце ніты момантам 65 Нм, пасля гэтага вал ужо круціць нельга.
Для вымярэння зазору ў шатун падшыпніках варта шатун падвесці да шыйкі вала і пад вечка шатуна, забяспечаную ўкладышам, пакласці адрэзкі пластмасавага дроту. Гайкі мацавання вечка шатуна зацягніце момантам у 30 Нм, аднак у гэтым выпадку не варта дацягваць іх яшчэ на 900. Паколькі вал нельга круціць, зазор можна вымераць толькі на двух шатунных шыйках, якія займаюць становішча НМТ.
Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і абедзве крышкі шатун падшыпнікаў.
Вымерайце шырыню вынятых адрэзкаў калібраванага дроту па шкале (гл. мал. 84). Значэнне шырыні лікава роўна зазору ў падшыпніку. Калі гэты зазор больш 0,03-0,08 мм для карэнных укладышаў і 0,02-0,07 мм для шатунных укладышаў, то адпаведныя ўкладышы неабходна замяніць.
Затым варта пракруціць каленчаты вал і вырабіць вымярэнні на астатніх шатунных шыйках. Вымярэнні варта вырабляць аналагічным спосабам. Калі зазор перавышае дапушчальны, заменіце адпаведны камплект укладышаў, пасля чаго зноў вымерайце зазоры, яны павінны ўкладвацца ў дыяпазон дапушчальных значэнні.
Для перашліфаваных шыек і новых укладышаў зазор павінен быць у межах 0,03-0,08 мм для карэнных і 0,02-0,07 для шатун падшыпнікаў. Калі велічыні гэтых зазораў больш гэтых паказаных, але менш 0,17 і 0,1 мм адпаведна, рухавік можна эксплуатаваць, аднак гэта сведчыць аб тым, што дыяметры шыек вала пры шліфоўцы паменшаны больш за норму. Калі зазор больш і гэтых значэнняў, шыі варта зноў перашліфаваць.
Каментары наведвальнікаў