Zamontuj wał korbowy w środkach tokarki lub zewnętrznymi czopami na pryzmatach. Za pomocą wskaźnika zamontowanego w pobliżu szyjki centralnej zmierz bicie. Jeśli bicie jest większe niż 0,06, należy wymienić wał.
Zmierz średnice czopów głównego i korbowodu za pomocą mikrometru (w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach). Wpisz wyniki pomiarów do tabeli. Określ, do której grupy należą rozmiary szyi (nominalna, 1, 2, 3 naprawa).
Wyznaczyć obliczoną wartość luzu, zakładając, że średnica zmierzona na tulejach jest równa średnicy odpowiedniej grupy naprawczej - patrz Tabela Danych wymiarowych i montażowych (Tabela 3). Jeżeli obliczony luz jest mniejszy niż 0,8 mm dla łożysk głównych i 0,07 dla łożysk korbowodu, nie należy przeszlifowywać czopów, lecz po prostu wymienić łożyska na nowe z tej samej grupy (chociaż nie możesz ich zmienić). Jeśli luz jest większy niż 0,17 mm na głównych czopach i 0,1 mm na czopach korbowych, wówczas odpowiednie czopy (albo cały główny, albo cały korbowód) należy przeszlifować do najbliższej średnicy naprawy i stosować z nowymi tulejami z tej samej grupy. Wyznacz owalność i ich zbieżność. Odchylenia graniczne należy przyjąć jako 0,03 mm dla owalności i 0,0 15 mm dla stożka. Jeżeli wyniki pomiarów przekraczają wskazane powyżej, szyjki należy przeszlifować, nawet jeśli ich średnica nie osiągnęła jeszcze maksymalnej dopuszczalnej wartości.
Po przeszlifowaniu wału i zakupie nowych tulei konieczne jest zmierzenie rzeczywistej wartości luzów w łożyskach głównym i korbowodzie w celu weryfikacji. Aby to zrobić, wyczyść tuleje, umieść je w gniazdach w bloku cylindrów, połóż wał korbowy na wszystkich głównych czopach i umieść kawałki drutu z tworzywa sztucznego (Ryż. 84). Zamontować pokrywy główne z włożonymi tulejami i dokręcić śruby momentem 65 Nm, po czym wał nie będzie już mógł się obracać.
Aby zmierzyć luz w łożyskach korbowodu, należy doprowadzić korbowód do szyjki wału i pod osłonę korbowodu, wyposażoną we wkładkę, włożyć kawałki drutu z tworzywa sztucznego. Dokręcić nakrętki kołpaków korbowodu momentem 30 Nm, ale w tym przypadku nie należy ich dokręcać o kolejne 900. Ponieważ wał nie może się obracać, luz można zmierzyć tylko na dwóch czopach korbowodu w położeniu BDC.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i obie pokrywy łożysk korbowodu.
Zmierz szerokość wyciętych kawałków skalibrowanego drutu na skali (patrz ryc. 84). Wartość szerokości jest liczbowo równa luzowi w łożysku. Jeśli szczelina ta jest większa niż 0,03-0,08 mm dla łożysk głównych i 0,02-0,07 mm dla łożysk korbowodu, należy wymienić odpowiednie łożyska.
Następnie należy obrócić wałem korbowym i wykonać pomiary na pozostałych czopach korbowodu. Pomiary należy wykonać w ten sam sposób. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić odpowiedni komplet wkładek, a następnie ponownie zmierzyć szczeliny, powinny one mieścić się w dopuszczalnym zakresie.
W przypadku czopów przeszlifowanych i nowych tulei luz powinien mieścić się w zakresie 0,03-0,08 mm dla łożysk głównych i 0,02-0,07 dla łożysk korbowodu. Jeśli wartości tych szczelin są większe niż wskazane, ale mniejsze niż odpowiednio 0,17 i 0,1 mm, silnik może pracować, jednak oznacza to, że średnice czopów wału podczas szlifowania są zmniejszone bardziej niż norma. Jeśli szczelina jest większa niż te wartości, szyjki należy przeszlifować.
Komentarze gości