- sprawdź wał korbowy. Pęknięcia w jakimkolwiek miejscu wału korbowego są niedopuszczalne. Na powierzchniach przylegających do krawędzi roboczych uszczelek nie mogą znajdować się żadne zarysowania, wyszczerbienia ani ślady;
- wykonaj dokładne pomiary czopów łożysk głównych i korbowodowych. Podczas napraw można je przeszlifować nawet trzykrotnie, zmniejszając przy tym średnicę. Następnie montuje się grubsze warstwy naprawcze;
- zacisnąć wał korbowy pomiędzy uchwytami tokarki (lub zamontuj zewnętrzne główne czopy na dwóch pryzmatach) i sprawdzić bicie na głównym czopie środkowego podparcia za pomocą wskaźnika. Bicie nie powinno przekraczać 0,06 mm, w przeciwnym razie wał należy wymienić;
- zmierz luzy w łożyskach głównych i korbowodowych, dla których:
Rysunek 83. Umiejscowienie drutu plastikowego do pomiaru luzu w łożyskach głównych lub korbowodowych
- dokładnie oczyścić powierzchnie robocze tulei i odpowiednią szyjkę i umieścić kawałek drutu plastikowego na powierzchni szyjki (rysunek 83);
- zamontuj korbowód z pokrywą lub pokrywę łożyska głównego na czopie, zależnie od rodzaju sprawdzanego czopa, a następnie dokręć nakrętki lub śruby mocujące. Dokręć nakrętki korbowodu momentem 30 Nm, a śruby pokrywy łożyska głównego momentem 30 Nm;
Rysunek 84. Pomiar luzu w łożyskach głównych i korbowodowych
[Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: www.vwmanual.ru]
- zdjąć pokrywę i korzystając ze skali linijki pomiarowej dołączonej do zestawu do spłaszczania Plastigage, określić wielkość szczeliny w najszerszym punkcie drutu plastikowego (rysunek 84);
- jeśli odstęp jest mniejszy od maksymalnego, wówczas wkładki te można wykorzystać ponownie. Jeżeli szczelina jest większa niż 0,1 mm, należy wymienić panewki łożyskowe na tych czopach na nowe. Jeśli czopy wału korbowego są zużyte i oszlifowane do rozmiaru umożliwiającego naprawę, należy wymienić tuleje na nowe (zwiększona grubość).
Komentarze gości