Ryż. 62. Pomiar szczeliny między pierścieniami tłoka a pierścieniowymi rowkami w dekielku tłoka
- za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między pierścieniami tłoka a rowkami pierścieni w głowicy tłoka (Ryż. 62). Nominalny luz dla górnego i dolnego pierścienia uszczelniającego 1 (Ryż. 63) wynosi 0,02-0,07 mm, a dla pierścienia zgarniającego olej 2 - 0,02-0,06 mm. Maksymalne dopuszczalne szczeliny zużycia wynoszą 0,15 mm. Jeśli występuje szczelina, to albo pierścień, albo pierścieniowy rowek tłoka jest zużyty;
Ryż. 63. Szczegóły grupy tłoków: 1 - pierścienie tłokowe kompresji; 2 - pierścień zgarniający olej; 3 - tłok; 4 - osłona korbowodu; 5 - śruba mocująca korbowód; 6 - wkładki korbowodu; 7 - korbowód; 8 - blok cylindrów; 9 - pierścień ustalający; 10 - sworzeń tłoka; strzałka A skierowana jest w stronę przodu silnika
- włóż wszystkie pierścienie tłokowe jeden po drugim, zaczynając od dołu względem skrzyni korbowej, do otworu cylindra. Obracając jeden z tłoków do góry nogami, wciśnij pierścienie w dół o około 15 mm. Następnie znajdą się bezpośrednio w otworze cylindra;
Ryż. 64. Pomiar luzu zamków pierścieni tłokowych w otworze cylindra
- włożyć w wycięcie pierścienia tłokowego - w zamek, sondę pomiarową do określenia szczeliny (Ryż. 64). W przypadku pierścieni tłokowych dociskowych szczelina w zamku powinna wynosić 0,2-0,40 mm, a w przypadku pierścienia zgarniającego olej - 0,25-0,50 mm. Maksymalna dopuszczalna szczelina zużycia dla wszystkich pierścieni wynosi 1,0 mm;
- jeśli szczelina w zamku jest zbyt mała (np. na nowych pierścieniach tłokowych, które również należy zmierzyć), to trzeba ją zwiększyć. Pierścienie są bardzo delikatne, więc tę pracę należy wykonać ostrożnie. Najlepiej zacisnąć pilnik w imadle i zeszlifować koniec pierścienia;
- Sprawdź sworznie tłokowe i tuleje korbowodu pod kątem zużycia. Nawet jeśli uszkodzony jest tylko jeden korbowód, należy wymienić cały zespół;
- śruby korbowodu w silniku VR6 są wkręcane bezpośrednio w korbowody (żadne orzechy nie są używane) i stanowią tzw «giętkie śruby», którą należy wymienić po każdym odkręceniu;
- sprawdź korbowody za pomocą urządzenia pomiarowego pod kątem skręcania i zginania.
Komentarze gości