Проверка на бутала и биели (VW Sharan 1)

Почистете буталото от въглеродни отлагания и отстранете всички отлагания от маслените канали на буталото и свързващия прът. Огледайте внимателно всички части. Не се допускат пукнатини от всякакъв вид по буталото, буталните пръстени, щифта, мотовилката и нейния капак. Ако имат прорези, драскотини или признаци на износване, тези части трябва да бъдат сменени. При проверка на буталото:

Фиг. 62. Измерване на разстоянието между буталните пръстени и пръстеновидните жлебове в главата на буталото

измерете разстоянието между буталните пръстени и каналите на пръстена в главата на буталото, като използвате набор от измервателни уреди (фиг. 62). Номиналната хлабина за горния и долния компресионен пръстен 1 (фиг. 63) е 0,02-0,07 mm, а за масления скреперен пръстен 2 - 0,02-0,06 mm. Максимално допустимите празнини по време на износване са 0,15 mm. Ако има празнина, тогава или пръстенът, или жлебът на буталния пръстен са износени;

Фиг. 63. Части на буталната група: 1 - компресионни бутални пръстени; 2 - пръстен за скрепер за масло; 3 - бутало; 4 - капак на свързващия прът; 5 - монтажен болт на свързващия прът; 6 - биелни лагери; 7 - свързващ прът; 8 - цилиндров блок; 9 - задържащ пръстен; 10 - бутален щифт; стрелка A сочи към предната част на двигателя

поставете всички бутални пръстени един по един, като започнете от долния спрямо картера, в отвора на цилиндъра. Обърнете едно от буталата и натиснете пръстените надолу приблизително 15 мм. След това те ще попаднат директно в отвора на цилиндъра;

Фиг. 64. Измерване на пролуката на ключалките на буталните пръстени в отвора на цилиндъра

поставете щуп в жлеба на буталния пръстен - в ключалката - за да определите празнината (фиг. 64). Хлабината в ключалката на компресионните бутални пръстени трябва да бъде 0,2–0,40 mm, а за пръстена на скрепера на маслото – 0,25–0,50 mm. Максимално допустимата междина на износване за всички пръстени е 1,0 mm;
ако празнината в ключалката е твърде малка (например нови бутални пръстени, които също трябва да бъдат измерени), тогава трябва да се увеличи. Пръстените са много крехки, така че тази работа трябва да се извършва внимателно. Най-добре е да стегнете пилата в менгеме и да изпилите края на пръстена;
проверете буталните щифтове и втулките на мотовилката за износване и надраскване. Дори ако само един свързващ прът е повреден, целият комплект трябва да се смени;
монтажните болтове на мотовилката на двигателя VR6 се завинтват директно в мотовилките (не се използват ядки) и са така наречените "гъвкави винтове", които трябва да се сменят след всяко развиване;
проверете биелите с измервателен уред за усукване и огъване.

[Вижте оригиналната статия на ресурса: vwmanual]

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Тарасов Иван