Kontrola piestov a ojníc (VW Sharan 1)

Vyčistite piest od karbónových usadenín a odstráňte všetky usadeniny z olejových kanálikov piestu a ojnice. Starostlivo skontrolujte všetky časti. Praskliny akéhokoľvek druhu na pieste, piestnych krúžkoch, čape, ojnici a jej kryte nie sú povolené. Ak majú nejaké ryhy, škrabance alebo známky opotrebovania, mali by sa tieto časti vymeniť. Pri kontrole piestu:

• zmerajte medzeru medzi piestnymi krúžkami a drážkami pre krúžky v hlave piestu pomocou sady spáromerov (kresba 62). Menovitá vôľa pre horný a spodný kompresný krúžok 1 (kresba 63) je 0,02 - 0,07 mm a pre krúžok na stieranie oleja 2 - 0,02 - 0,06 mm. Maximálne prípustné medzery pri opotrebovaní sú 0,15 mm. Ak existuje medzera, potom je buď krúžok alebo drážka piestneho krúžku opotrebovaná;

• vložte všetky piestne krúžky jeden po druhom, začínajúc od spodného vzhľadom ku kľukovej skrini, do otvoru valca. Otočte jeden z piestov a zatlačte krúžky nadol približne o 15 mm. Potom skončia priamo v otvore valca;

• vložte špáromer do drážky piestneho krúžku - do zámku - na určenie medzery (kresba 64). Medzera v zámku kompresných piestnych krúžkov by mala byť 0,2 - 0,40 mm a pre krúžok na stieranie oleja - 0,25 - 0,50 mm. Maximálne prípustné opotrebenie všetkých krúžkov je 1,0 mm;
• ak je medzera v zámku príliš malá (napríklad nové piestne krúžky, ktoré by sa tiež mali merať), potom je potrebné zvýšiť. Krúžky sú veľmi krehké, preto by sa táto práca mala vykonávať opatrne. Najlepšie je upnúť pilník do zveráka a zapilovať koniec krúžku;
• skontrolujte opotrebovanie a ryhy na piestnych čapoch a puzdrách ojníc. Aj keď je poškodená iba jedna ojnica, mala by sa vymeniť celá zostava;
• upevňovacie skrutky ojnice na motore VR6 sú zaskrutkované priamo do ojníc (nepoužívajú sa žiadne skrutkay) a sú to takzvané "flexibilné skrutky", ktoré by sa mali vymeniť po každom odskrutkovaní;
• skontrolujte ojnice meracím prístrojom na skrútenie a ohnutie.

(Informácie sú prezentované na webovej stránke: VWmanual.ru)