Праверка поршняў і бадзягаў (VW Sharan 1)

Ачысціце поршань ад нагару і выдаліце ўсе адклады са змазачных каналаў поршня і шатуна. Дбайна агледзіце ўсе дэталі. Расколіны любога характару на поршні, поршневых кольцах, пальцы, на шатуне і яго вечку не дапускаюцца. Калі на іх ёсць задзіракі, драпіны або сляды зносу, то гэтыя дэталі варта замяніць. Пры аглядзе поршня:

• замерце зазор паміж поршневымі кольцамі і колцавымі канаўкамі ў галоўцы поршня з дапамогай набору мацаў (мал. 62). Намінальны зазор для верхняга і ніжняга компрессіонные кольцаў 1 (мал. 63) складае 0,02-0,07 мм, а для маслосъемного 2 кольцы - 0,02-0,06 мм. Лімітава дапушчальныя зазоры пры зносе - 0,15 мм. Калі ёсць зазор, то зношаныя альбо кольца, альбо колцавая канаўка поршня;

• па чарзе ўстаўце ўсе поршневыя кольцы, пачынальна з ніжняга адносна картэра ў адтуліну цыліндру. Перавярнуўшы адзін з поршняў зваротным бокам, прадушыце кольцы прыкладна на 15 мм уніз. Пасля гэтага яны апынуцца непасрэдна ў адтуліне цыліндру;

Арыгінал можна ўбачыць на партале www.VWMANUAL.ru

• устаўце ў выраз поршневага кольца - у замак, вымяральны мац, каб вызначыць зазор (мал. 64). У компрессіонные поршневых кольцаў зазор у замку павінен быць 0,2-0,40 мм, а ў маслосъемного кольцы - 0,25-0,50 мм. Лімітава дапушчальны зазор пры зносе ва ўсіх кольцаў - 1,0 мм;
• калі зазор у замку занадта малы (напрыклад, у новых поршневых кольцаў, якія таксама варта замераць), тое яго трэба павялічыць. Кольцы вельмі далікатныя, таму такую працу варта праводзіць асцярожна. Лепш за ўсё заціснуць напільнік у цісках і стачыць канец кольца;
• праверце на знос і задзіракі поршневыя пальцы і ўтулкі бадзягаў. Нават калі толькі адзін шатун мае пашкоджанні, варта замяніць увесь вузел у зборы;
• балты мацавання шатуна на рухавіку VR6 закручаныя непасрэдна ў шатуны (не выкарыстоўваецца ніякіх гаек) і ўяўляюць сабой так званыя "згодныя шрубы", якія варта замяняць пасля кожнага адкручвання;
• праверце шатуны пры дапамозе вымяральнага прыбора на скручванне і выгін.