Змест: Спружыны клапанаў і накіроўвалыя…↓ Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў ↓ Сядла клапанаў ↓ Клапаны ↓ Галоўка блока цыліндраў ↓ Размеркавальныя валы ↓
Спружыны клапанаў і накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Для паўнавартаснага кантролю спружын клапанаў варта выкарыстоўваць адмысловую прыладу для праверкі спружын. Калі яго няма, тады ўсталюеце спружыны ў шэраг на гладкай паверхні такім чынам, каб зачыненая накатка знаходзілася ў ніжняй частцы. Пастаўце побач з спружынай сталёвы куток і вымерайце зазор паміж верхняй часткай спружыны і кутком. Зазор не павінен складаць больш за 2,0 мм. У адваротным выпадку спружына перакошана.
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Мал. 38. Кантроль біцця стрыжня клапана ўсярэдзіне накіроўвалай утулкі з дапамогай вымяральнага прыбора VW387
Кантроль біцця стрыжня клапана ўсярэдзіне накіроўвалай утулкі выконваецца з дапамогай вымяральнага прыбора VW387, стрелочного індыкатара (мал. 38).
Мал. 37. Дэталі механізму прывада клапанаў: 1 - гідраўлічны штурхач; 2 - паловы стрыжня клапана (сухары); 3 - верхняя талерка спружыны клапана; 4 - спружыны клапана; 5 - маслоотражательный каўпачок; 6 - накіроўвалая ўтулка клапана; 7 - галоўка блока цыліндраў; 8 - клапаны; a - вышыня галоўкі блока цыліндраў
Пакачайце талерку клапана ў верхняй частцы наперад-назад і праверце паказанні стрелочного індыкатара. Калі ён паказвае велічыню больш, чым 1,0 мм на впускных клапанах, і больш, чым 1,3 мм - на выпускных, то накіроўвалую ўтулку клапана неабходна замяніць. Варта праверыць таксама агульны стан галоўкі блока цыліндраў перад тым, як замяняць накіроўвалыя ўтулкі клапанаў. Галоўка блока цыліндраў з маленькімі драпінамі паміж сёдламі клапанаў або паміж сядлом клапана і разьбой адтуліны свечкі могуць быць ператочаныя і скарыстаны паўторна, пры ўмове, што шырыня драпін не перавышае 0,5 мм. Пасля ператочвання галоўкі блока цыліндраў велічыня a (мал. 37) павінна быць не меней 139,50 мм. Гэта - мінімальны памер. Намінальны памер вышыні галоўкі блока цыліндраў складае (140±0,1) мм. Вымярэнні варта праводзіць або штангенцыркулем, або вымяральнай лінейкай, паставіўшы галоўку блока цыліндраў на роўную паверхню.
- пакладзеце галоўку блока цыліндраў на прасавальны стол для зняцця накіроўвалай утулкі клапана;
Мал. 39. Выпрасоўванне накіравальнай утулкі клапана. Новыя ўтулкі запрасоўваюцца з таго ж боку
- здыманне накіроўвалай утулкі клапана вырабляецца іх выпрасоўваннем са боку размеркавальных валаў галоўкі блока цыліндраў (мал. 39) з дапамогай мысліка.
Галоўку блока цыліндраў можна нагрэць для таго, каб аблегчыць гэтую працу. На мыслік трэба прыкруціць цапфу, якая падыходзіць па памеры да ўнутранага боку накіроўвалай утулкі клапана:
- пры замене накіроўвалай утулкі клапана мяняюць і сам клапан. Пасля чаго трэба ператачыць сядла клапанаў;
- новыя накіроўвалыя ўтулкі клапанаў перад усталёўкай вышмаруйце маторным алеем і ўпрасуйце іх са боку размеркавальных валаў у лядоўню галоўку блока цыліндраў такім чынам, каб капец накіроўвалай утулкі клапана ўвайшоў у галоўку блока цыліндраў. Ціск запрэсоўкі пры гэтым не павінна быць больш за 1 т, бо ў адваротным выпадку кант можа быць зрэзаны. Галоўка блока цыліндраў павінна ляжаць на зусім плоскай паверхні;
- пасля запрэсоўкі разгарніце адтуліны ў накіроўвалай утулцы впускных і выпускных клапанаў разгорткай на 7,0 мм;
- пасля замены накіроўвалых утулак клапанаў сядла клапанаў варта прыцерці;
- пасля прыціркі старанна прамыйце сядла і каналы галоўкі цыліндраў і прадуйце сціснутым паветрам.
Сядла клапанаў
Праверка і рамонт сёдлаў клапанаў праводзіцца наступным чынам:
Мал. 40. Сядла впускных клапанаў: a - дыяметр сядла клапана (глядзі табліцу рэгуляванняў і кантролю); b - максімальны памер пасля рамонту; c - шырыня сядла клапана, 1,7 мм; z - ніжні бок галоўкі блока цыліндраў; 30° - верхні карэкціровачны кут; 45° - кут фаскі сядла клапана; 75° - ніжні карэкціровачны кут
- праверце ўсе сёдлы клапанаў на знос і наяўнасць драпін. На працоўных фасках сядзеў (зона кантакту з клапанамі) не павінна быць кропкавых ракавін, карозіі і пашкоджанняў. Невялікія пашкоджанні можна ўхіліць шліфаваннем сёдлаў - 45° фрэзай. Пры гэтым здымайце як мага менш металу. Шліфаваць можна як уручную, так і з дапамогай шліфавальнай машынкі. Калі сядлы зношаныя моцна, то іх варта адфрэзераваць нанова. Форма фасак сёдлаў клапанаў паказана на мал. 40 і 41;
Мал. 41. Сядла выпускных клапанаў: a - дыяметр сядла клапана (глядзі табліцу рэгуляванняў і кантролю); b - максімальны памер пасля рамонту; c-шырыня сядла клапана, 2,4 мм; z - ніжні бок галоўкі блока цыліндраў; 30° - верхні карэкціровачны кут; 45° - кут фаскі сядла клапана
- правядзіце наступныя замеры, каб выканаць памеры b, для гэтага:
- устаўце клапан у яго накіроўвалую ўтулку і націсніце на сядло клапана;
Мал. 42. Вымярэнне вышыні выступу канца стрыжня клапана над верхнім краем галоўкі блока цыліндраў
- вымерайце вышыню выступу канца стрыжня клапана над верхнім краем галоўкі блока цыліндраў (мал. 42). Для гэтага пакладзяце на плоскасць галоўкі блока цыліндраў вымяральную лінейку. На впускных клапанах яна павінна складаць 33,9 мм, а на выпускных клапанах - 34,1 мм;
- вылічыце велічыню b, для чаго неабходна ад вымеранай велічыні адняць мінімальную адлегласць.
Гэта неабходна, каб не змарнатравіць сядла клапанаў у галоўцы блока цыліндраў занадта моцна. Сядла клапанаў варта адфрэзераваць і ў тым выпадку, калі былі ўсталяваныя новыя накіравальныя ўтулкі. Для гэтага трэба:
- злёгку апрацаваць фрэзай пад кутом 45°, а пасля гэтага фрэзай пад кутом 30° верхні бок сядла клапана, каб памяншаць шырыню сядла з клапана і давесці яе да значэння 1,7 мм - для впускных і 2,0 мм - для выпускных клапанаў. Апрацоўку варта спыніць, як толькі памеры сядла клапана дасягнуць указаных памераў. Сядла выпускных клапанаў маюць абмежавальнікі дыяметра. Пры правядзенні апрацоўкі сочыце за тым, каб не пашкодзіць гэтыя абмежавальнікі;
Мал. 43. Прыціранне клапана з дапамогай прысоскі
- адшліфуйце апрацаваныя сядла клапанаў. Для гэтага вырабіце на сядло клапана невялікая колькасць притирочной алмазнай пасты і ўсталюеце клапан у якое адпавядае сядло. Прымацуеце на клапан прысоску і круціце клапан з яе дапамогай наперад-назад (мал. 43);
- праверце сядло клапана ў месцы талеркі клапана і ўшчыльняльнага кольца. Павінна быць відаць бесперапыннае, матавае кольца на абедзвюх дэталях;
- вырабіце алоўкам некалькі рысачак на кольцы ў талерцы клапана. Рысачкі павінны быць намаляваныя вакол кольца з інтэрвалам прыкладна 1 мм. Пасля гэтага асцярожна ўстаўце клапан у накіроўвалую ўтулку, апусціце яго на сядло і звярніце па акружнасці на 90°, прыкладаючы да клапана невялікі высілак;
- выміце клапан і праверце, ці зніклі нанесеныя алоўкам лініі з ушчыльняльнага кольца;
- пасля прыціркі старанна ачысціце ўсе часткі ад бруду і притирочной пасты. Калі шырыня сядла клапана адпавядае паказаным памерам, то галоўку блока цыліндраў можна ўсталёўваць. У адваротным выпадку сядла клапанаў неабходна апрацаваць паўторна ці ў самым крайнім выпадку ўсталяваць новую галоўку блока цыліндраў.
Клапаны
Выдаліце нагар з клапанаў. Праверце, ці не дэфармаваны стрыжань і ці няма расколін на талерцы, для чаго:
Мал. 44. Кантрольныя памеры клапанаў: a - дыяметр талеркі клапана; b - дыяметр стрыжня клапана; c - даўжыня клапана
- правядзіце замеры ў адпаведнасці з мал. 44 і заменіце ўсе неадпаведныя гэтым памерам клапаны. Велічыні a, b і c можна ўзяць з табліцы допускаў і кантролю;
- калі зношаны канец стрыжня клапана, то яго можна адшліфаваць на шліфавальным станку, пры ўмове, што пры шліфоўцы будзе знята не больш за 0,50 мм металу;
Мал. 45. Памеры пры шліфаванні фасак клапанаў: a = 45°; a = максімум 3,5 мм; b = мінімум 0,5 мм
- талеркі впускных клапанаў могуць быць адшліфаваны на станку для шліфавання клапанаў, пры ўмове, што велічыня b (мал. 45) будзе не менш 0,5 мм.
Увага! Шліфаванне на станку недапушчальна для выпускных клапанаў, бо яны зроблены са спецыяльнага матэрыялу. Толькі прыціркай з дапамогай пасты можна паспрабаваць зноў прывесці выпускныя клапаны ў норму. У адваротным выпадку іх трэба замяніць.
Галоўка блока цыліндраў
Дбайна вымыйце галоўку блока цыліндраў і ачысціце алейныя каналы. Выдаліце нагар з камер згарання і з паверхні выпускных каналаў металічнай шчоткай. Дбайна пачысціце кантактныя плоскасці галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў. Агледзіце галоўку блока цыліндраў. На апорах пад шыйкі размеркавальнага вала і ў адтулінах пад штурхачы клапанаў не павінна быць задзіраў і пашкоджанняў. Расколіны ў любых месцах галоўкі блока цыліндраў не дапушчаюцца.
Мал. 46. Праверка галоўкі блока цыліндраў на дэфармацыю з дапамогай вымяральнай лінейкі і маца
Праверце паверхню галоўкі блока цыліндраў на дэфармацыю (мал. 46).
Для гэтага пакладзяце на галоўку вымяральную лінейку і з дапамогай вымяральнага маца праверце зазор уздоўж, папярок і па дыяганалі. Калі ён не перавышае 0,10 мм, то галоўку блока цыліндраў можна шліфаваць. Калі зазор у якім-небудзь месцы больш, то галоўку блока цыліндраў варта замяніць, паколькі здыманне большага пласта металу можа адмоўна адбіцца на кампрэсіі рухавіка.
Размеркавальныя валы
Размеркавальныя валы не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі перш за ўсё з-за наяўнасці на адным з іх датчыка Хола. Валы адрозніваюцца па нумары для замовы запасных частак.
Пры аглядзе размеркавальных валаў зважайце на паверхні апорных шыек (месцы размяшчэння падшыпнікаў), кулачкоў, якія павінны быць добра адпаліраваны і не мець пашкоджанняў. Калі выявяцца сляды заедания або глыбокія рыскі, размеркавальны вал варта замяніць.
Перад усталёўкай размеркавальных валаў неабходна выканаць наступныя працы:
Мал. 47. Вымярэнне радыяльнага біцця размеркавальнага вала
- усталюеце размеркавальны вал крайнімі шыйкамі на дзве прызмы або паміж заціскамі такарнага станка і ўсталюеце вымяральны прыбор у месцы сярэдняга падшыпніка (шыйкі) размеркавальнага вала (мал. 47);
- павольна круціце размеркавальны вал і сочыце за сведчаннямі вымяральнага прыбора. Калі па сведчаннях прыбора радыяльнае біццё перавысіць 0,01 мм, то размеркавальны вал павінен быць заменены, бо ён дэфармаваны. Аналагічным спосабам праверце другі вал;
Мал. 48. Вымярэнне восевага зазору размеркавальнага вала
- для вымярэння восевага зазору размеркавальных валаў, устаўце іх абодва ў галоўку блока цыліндраў (без штурхачоў), зафіксуйце крайнімі падшыпнікамі і размясціце галоўку блока цыліндраў на плоскай паверхні. Усталюеце вымяральны прыбор з тарца галоўкі блока цыліндраў і пакачайце вал наперад-назад у восевым кірунку (мал. 48, паказана стрэлкамі). Восевы зазор не павінен перавышаць 0,15 мм. У адваротным выпадку зношаная працоўная паверхня вечка падшыпніка.
Каментары наведвальнікаў