Popravak glave cilindra (VW Sharan 1)

Opruge ventila i vodilice ventila

Da biste u potpunosti provjerili opruge ventila, trebali biste koristiti poseban alat za ispitivanje opruga. Ako ga nema, postavite opruge u nizu na glatku površinu tako da zatvoreni nabor bude na dnu. Postavite čelični kut pored opruge i izmjerite razmak između vrha opruge i kuta. Razmak ne smije biti veći od 2,0 mm. U suprotnom, opruga je iskrivljena.

Čahure za vođenje ventila

Odstupanje stabla ventila unutar čahure vodilice provjerava se mjernim uređajem VW387, pokazivačem kazaljke (slika 38).





Zaljuljajte ploču ventila naprijed-natrag na vrhu i provjerite očitanja indikatora brojčanika. Ako pokazuje vrijednost veću od 1,0 mm na usisnim ventilima i veću od 1,3 mm na ispušnim ventilima, potrebno je zamijeniti čahuru vodilice ventila. Prije zamjene vodilica ventila također treba provjeriti opće stanje glave motora. Glava cilindra s malim ogrebotinama između sjedišta ventila ili između sjedišta ventila i navoja otvora svjećice može se ponovno brusiti i upotrijebiti, pod uvjetom da širina ogrebotine ne prelazi 0,5 mm. Nakon ponovnog brušenja glave cilindra, vrijednost a (slika 37) treba biti najmanje 139,50 mm. Ovo je minimalna veličina. Nazivna visina glave cilindra je (140±0,1) mm. Mjerenja treba obaviti kalibrom ili mjernim ravnalom, postavljajući glavu cilindra na ravnu površinu.

• postavite glavu cilindra na stol za prešanje kako biste uklonili čahuru vodilice ventila;

• čahura vodilice ventila uklanja se pritiskom na stranu bregastog vratila glave cilindra (Sl. 39) pomoću bušilice.

Glava cilindra se može zagrijati kako bi se ovaj posao olakšao. Zatik koji odgovara veličini unutarnje strane čahure vodilice ventila mora se zavrnuti na proboj:


[Članak je objavljen na ovoj web stranici VWmanual.ru]

• prilikom zamjene čahure vodilice ventila mijenja se i sam ventil. Nakon toga morate ponovno izbrusiti sjedišta ventila;
• prije ugradnje, podmažite nove vodilice ventila motornim uljem i pritisnite ih sa strane bregastog vratila u hladnu glavu motora tako da prirubnica vodilice ventila uđe u glavu motora. Tlak prešanja ne smije biti veći od 1 t, inače bi prirubnica mogla biti odrezana. Glava cilindra mora ležati na potpuno ravnoj površini;
• nakon utiskivanja, razvrtajte rupe u čahuri vodilice usisnog i ispušnog ventila razvrtačem od 7,0 mm;
• nakon zamjene čahura vodilice ventila potrebno je preklopiti sjedišta ventila;
• nakon lapiranja temeljito operite sjedišta i kanale glave cilindra i ispuhajte ih komprimiranim zrakom.

Sjedišta ventila

Provjera i popravak sjedišta ventila provodi se na sljedeći način:

• provjerite sva sjedišta ventila na istrošenost i ogrebotine. Na radnim skošenjima sedla (područje kontakta ventila) ne bi trebalo biti rupa, korozije ili oštećenja. Manja oštećenja mogu se popraviti brušenjem sjedala rezačem pod kutom od 45°. Pritom uklonite što manje metala. Brusiti možete ručno ili pomoću stroja za brušenje. Ako su sjedala jako istrošena, treba ih ponovno izglodati. Oblik skošenja sjedišta ventila prikazan je na sl. 40 i 41;

• poduzmite sljedeća mjerenja kako biste bili sigurni da su zadovoljene dimenzije b:
• umetnite ventil u njegovu vodeću čahuru i pritisnite dolje na sjedište ventila;

• izmjerite visinu projekcije kraja stabla ventila iznad gornjeg ruba glave cilindra (Sl. 42). Da biste to učinili, postavite mjerno ravnalo na ravninu glave cilindra. Na usisnim ventilima trebao bi biti 33,9 mm, a na ispušnim ventilima - 34,1 mm;
• izračunajte vrijednost b, za koju je potrebno od izmjerene vrijednosti oduzeti najmanju udaljenost.

Ovo je neophodno kako bi se izbjeglo previše bušenje sjedišta ventila u glavi motora. Sjedišta ventila također treba izglodati ako su ugrađene nove vodilice ventila. Da biste to učinili potrebno vam je:

• lagano izglodajte gornji rub sjedišta ventila s rezačem za 45°, a zatim s rezačem za 30°, kako biste smanjili širinu sjedišta ventila i doveli je na 1,7 mm za usisne ventile i 2,0 mm za ispušne ventile. Liječenje treba prekinuti kada dimenzije sjedišta ventila dostignu navedene dimenzije. Sjedišta ispušnih ventila imaju graničnike promjera. Prilikom obrade pazite da ne oštetite ove graničnike;

• izbrusiti obrađena sjedišta ventila. Da biste to učinili, nanesite malu količinu dijamantne paste za lepljenje na sjedište ventila i ugradite ventil u odgovarajuće sjedište. Pričvrstite vakuumsku čašicu na ventil i koristite je za okretanje ventila naprijed-natrag (Sl. 43);
• provjerite sjedište ventila gdje se nalaze ploča ventila i brtveni prsten. Na oba dijela trebao bi biti vidljiv neprekinuti, mat prsten;
• olovkom nacrtajte nekoliko linija na prstenu u ploči ventila. Crte treba povući oko prstena u razmacima od približno 1 mm. Nakon toga pažljivo umetnite ventil u čahuru vodilice, spustite ga na sjedište i okrenite ga u krug za 90°, primjenjujući malu silu na ventil;
• uklonite ventil i provjerite jesu li crte olovke na brtvenom prstenu nestale;
• nakon lappinga temeljito očistite sve dijelove od prljavštine i paste za lapping. Ako širina sjedišta ventila odgovara navedenim dimenzijama, može se ugraditi glava cilindra. U suprotnom, sjedišta ventila moraju se ponovno obraditi ili, u krajnjem slučaju, mora se ugraditi nova glava cilindra.

Ventili

Uklonite naslage ugljika s ventila. Provjerite je li šipka deformirana i ima li pukotina na ploči, za što:

• izvršite mjerenja prema sl. 44 i zamijenite sve ventile koji ne odgovaraju ovim dimenzijama. Vrijednosti a, b i c mogu se uzeti iz tablice tolerancija i kontrole;
• ako je kraj stabla ventila istrošen, može se brusiti na stroju za brušenje, pod uvjetom da se tijekom brušenja ne ukloni više od 0,50 mm metala;

• ploče ulaznog ventila mogu se brusiti na stroju za brušenje ventila, pod uvjetom da vrijednost b (slika 45) nije manja od 0,5 mm.

Pažnja! Strojno brušenje nije dopušteno za ispušne ventile, jer su izrađeni od posebnog materijala. Samo brušenjem pastom možete pokušati vratiti ispušne ventile u normalu. U protivnom ih treba zamijeniti.

Glava cilindra

Temeljito operite glavu cilindra i očistite kanale za ulje. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala žičanom četkom. Temeljito očistite kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra. Pregledajte glavu cilindra. Ne bi trebalo biti neravnina ili oštećenja na ležajevima ispod rukavaca bregastog vratila i u rupama ispod podizača ventila. Nisu dopuštene pukotine na bilo kojem mjestu glave cilindra.



Provjerite ima li deformacija na površini glave cilindra (Sl. 46).

Da biste to učinili, postavite mjerno ravnalo na glavu i pomoću mjerne sonde provjerite razmak po dužini, poprečno i dijagonalno. Ako ne prelazi 0,10 mm, tada se glava cilindra može brusiti. Ako je razmak na nekom mjestu veći, treba zamijeniti glavu cilindra, jer uklanjanje većeg sloja metala može negativno utjecati na kompresiju motora.

Bregaste osovine

Bregaste osovine nisu međusobno zamjenjive prvenstveno zato što jedna od njih ima Hallov senzor. Vratila se razlikuju prema broju za narudžbu rezervnih dijelova.

Prilikom pregleda bregastih vratila obratite pozornost na površine rukavaca ležaja (mjesta ležaja), brijega, koji moraju biti dobro polirani i bez oštećenja. Ako se pronađu znakovi začepljenja ili duboke ogrebotine, bregastu osovinu treba zamijeniti.

Prije ugradnje bregaste osovine potrebno je izvršiti sljedeće radove:

• bregasto vratilo s vanjskim rukavcima postaviti na dvije prizme ili između stezaljki tokarilice i ugraditi mjerni uređaj na mjesto srednjeg ležaja (lijepaka) bregastog vratila (slika 47);
• polako okrećite bregastu osovinu i pratite očitanja na mjernom instrumentu. Ako očitanja instrumenta pokažu da radijalno odstupanje prelazi 0,01 mm, bregasto vratilo se mora zamijeniti jer je deformirano. Provjerite drugu osovinu na sličan način;

• za mjerenje aksijalne zračnosti bregastih vratila, umetnite ih obje u glavu cilindra (bez potiskivača), pričvrstite vanjskim ležajevima i postavite glavu cilindra na ravnu površinu. Ugradite mjerni uređaj na kraj glave cilindra i zakrenite osovinu naprijed-natrag u aksijalnom smjeru (crtež. 48, prikazano strelicama). Aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,15 mm. Inače se radna površina poklopca ležaja istroši.