Hengerfej javítás (VW Sharan 1)

Szeleprugók és szelepvezetők

A szeleprugók teljes ellenőrzéséhez használjon speciális rugóvizsgáló eszközt. Ha nincs, akkor sima felületre sorban szerelje fel a rugókat úgy, hogy a zárt recés alul legyen. Helyezzen egy acélszöget a rugó mellé, és mérje meg a rést a rugó teteje és a szög között. A rés nem lehet nagyobb 2,0 mm-nél. Ellenkező esetben a rugó ferde.

Szelepvezető perselyek

A szelepszár kifutását a vezetőperselyen belül a VW387 mérőeszközzel, egy mutatójelzővel ellenőrzik (38. ábra).





Mozgassa előre-hátra a szeleplemezt a tetején, és ellenőrizze a tárcsa mutatóját. Ha a szívószelepeken 1,0 mm-nél, a kipufogószelepeken pedig 1,3 mm-nél nagyobb értéket mutat, a szelepvezető perselyt ki kell cserélni. A szelepvezetők cseréje előtt a hengerfej általános állapotát is ellenőrizni kell. A szelepülékek között vagy a szelepülék és a gyújtógyertya lyuk menete között kis karcokkal rendelkező hengerfej újracsiszolható és újra felhasználható, feltéve, hogy a karcolás szélessége nem haladja meg a 0,5 mm-t. A hengerfej újracsiszolása után az a érték (37. ábra) legalább 139,50 mm legyen. Ez a minimális méret. A hengerfej névleges magassága (140±0,1) mm. A méréseket vagy tolómérővel vagy mérővonalzóval kell elvégezni, a hengerfejet sima felületre helyezve.

• helyezze a hengerfejet egy nyomóasztalra a szelepvezető persely eltávolításához;

• a szelepvezető persely eltávolítása a hengerfej vezérműtengely felőli oldaláról (39. ábra) egy lyukasztó segítségével történik.

A munkavégzés megkönnyítése érdekében a hengerfej fűthető. A szelepvezető persely belső oldalának méretéhez illeszkedő csapot kell a lyukasztóra csavarni:

• a szelepvezető persely cseréjekor magát a szelepet is kicseréljük. Ezt követően újra kell köszörülni a szelepüléseket;
• beszerelés előtt kenje meg az új szelepvezetőket motorolajjal és nyomja be őket a vezérműtengely felől a hideg hengerfejbe úgy, hogy a szelepvezető karimája a hengerfejbe kerüljön. A préselési nyomás nem lehet nagyobb 1 t-nál, különben a karima levágható. A hengerfejnek teljesen sík felületen kell feküdnie;
• benyomás után dörzsárazza be a szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyének furatait 7,0 mm-es dörzsárral;
• a szelepvezető perselyek cseréje után a szelepüléseket át kell lapolni;
• a lelapolás után alaposan mossa le a hengerfej üléseit és csatornáit, majd fújja ki sűrített levegővel.

Szelepülések

A szelepülékek ellenőrzése és javítása a következőképpen történik:

• ellenőrizze az összes szelepülést kopás és karcolás szempontjából. A nyergek munkaletörésein (szelep érintkezési területe) nem lehet lyukas, korrózió vagy sérülés. A kisebb sérülések az ülések 45°-os maróval történő csiszolásával javíthatók. Ennek során a lehető legkevesebb fémet távolítsa el. Csiszolhat kézzel vagy csiszológéppel. Ha az ülések erősen elhasználódtak, újra kell marni őket. A szelepülék-letörések alakja az ábrán látható. 40 és 41;

• végezze el a következő méréseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a b méret megfelel:
• helyezze be a szelepet a vezetőperselyébe, és nyomja le a szelepüléket;

• mérje meg a szelepszár végének kiemelkedésének magasságát a hengerfej felső éle felett (42. ábra). Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfej síkjára. A szívószelepeken 33,9 mm-nek, a kipufogószelepeken pedig 34,1 mm-nek kell lennie;
• számítsa ki b értékét, amelyhez a mért értékből le kell vonni a minimális távolságot.

Ez azért szükséges, hogy elkerüljük a hengerfejben lévő szelepülések túlzott fúrását. A szelepüléseket is meg kell marni, ha új szelepvezetőket szereltek be. Ehhez szüksége van:

• enyhén marja le a szelepülék felső szélét egy 45°-os, majd egy 30°-os maróval, hogy csökkentse a szelepülék szélességét, és szívószelepeknél 1,7 mm-re, kipufogószelepeknél 2,0 mm-re növelje. A kezelést le kell állítani, ha a szelepülék mérete eléri a megadott méreteket. A kipufogószelep-ülékek átmérőhatárolókkal rendelkeznek. A feldolgozás során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezeket a korlátozókat;

• csiszolja meg a megmunkált szelepülékeket. Ehhez vigyen fel kis mennyiségű gyémánt lefedő pasztát a szelepülékre, és szerelje be a szelepet a megfelelő ülékbe. Csatlakoztasson egy tapadókorongot a szelephez, és ezzel forgassa a szelepet előre-hátra (43. ábra);
• ellenőrizze a szelepülést, ahol a szeleplemez és a tömítőgyűrű található. Mindkét részen egy folyamatos, matt gyűrűnek kell láthatónak lennie;
• ceruzával rajzoljon néhány vonalat a szeleplap gyűrűjére. A vonalakat a gyűrű körül körülbelül 1 mm-es időközönként kell meghúzni. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, engedje le az ülésre, és enyhe erővel a szelepre fordítsa el 90°-kal körbe;
• távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzavonalak a tömítőgyűrűről;
• lefedés után alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződéstől és a lefedő pasztától. Ha a szelepülés szélessége megegyezik a megadott méretekkel, a hengerfej felszerelhető. Ellenkező esetben a szelepülékeket újra kell kezelni, vagy végső esetben új hengerfejet kell beszerelni.

Szelepek

Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről. Ellenőrizze, hogy a rúd nem deformálódott-e, és nincs-e repedés a lemezen, amelyre:

• ábra szerint végezzen méréseket. 44, és cserélje ki az összes olyan szelepet, amely nem felel meg ezeknek a méreteknek. Az a, b és c értékek a tűrés- és szabályozási táblázatból vehetők át;
• ha a szelepszár vége elhasználódott, akkor köszörűgépen köszörülhető, feltéve, hogy a köszörülés során legfeljebb 0,50 mm fém eltávolításra kerül;

• a bemeneti szeleplapok szelepcsiszológépen köszörülhetők, feltéve, hogy a b érték (45. ábra) nem kisebb, mint 0,5 mm.

Figyelem! A kipufogószelepeknél a gépi köszörülés nem megengedett, mivel ezek speciális csavargból készülnek. Csak pasztával való csiszolással próbálhatja meg visszaállítani a kipufogószelepeket a normál állapotba. Ellenkező esetben ki kell cserélni őket.

Hengerfej

Alaposan mossa le a hengerfejet és tisztítsa meg az olajjáratokat. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a kipufogócsatornák felületéről drótkefével. Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk érintkezési felületeit. Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely-csapok alatti csapágyakon és a szelepcsapok alatti lyukakban nem lehetnek sorja vagy sérülés. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek.



Ellenőrizze a hengerfej felületének deformációját (46. ábra).

Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a fejre, és egy mérőszondával ellenőrizze a hézagot hosszában, keresztben és átlósan. Ha nem haladja meg a 0,10 mm-t, akkor a hengerfej csiszolható. Ha bármely helyen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet ki kell cserélni, mert a nagyobb fémréteg eltávolítása negatívan befolyásolhatja a motor kompresszióját.

Vezérműtengelyek

A vezérműtengelyek elsősorban azért nem cserélhetők fel, mert az egyikben Hall-érzékelő található. A tengelyeket a pótalkatrészek rendelési száma különbözteti meg.

A vezérműtengelyek ellenőrzésekor ügyeljen a csapágycsapok felületére (csapágyhelyek), bütykök, amelyeknek jól polírozottnak és sérülésmentesnek kell lenniük. Ha görcsök vagy mély karcolások jeleit találja, a vezérműtengelyt ki kell cserélni.

A vezérműtengelyek felszerelése előtt a következő munkákat kell elvégezni:

• szerelje fel a vezérműtengelyt a külső csapágyaival két prizmára vagy egy eszterga bilincsei közé és szerelje be a mérőműszert a bütyköstengely középső csapágyának (naplójának) helyére (47. ábra);
• lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és figyelje a mérőműszer leolvasását. Ha a műszerértékek azt mutatják, hogy a sugárirányú kifutás meghaladja a 0,01 mm-t, akkor a vezérműtengelyt ki kell cserélni, mivel deformálódott. Hasonló módon ellenőrizze a második tengelyt;

• a vezérműtengelyek axiális hézagának méréséhez helyezze be mindkettőt a hengerfejbe (tolók nélkül), rögzítse külső csapágyakkal, és helyezze a hengerfejet sima felületre. Szerelje fel a mérőeszközt a hengerfej végére, és forgassa a tengelyt előre-hátra axiális irányban (rajz. 48, nyilakkal jelölve). Az axiális hézag nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. Ellenkező esetben a csapágysapka munkafelülete elhasználódott.