Поправка главе цилиндра (VW Sharan 1)

Опруге вентила и вођице вентила

Да бисте у потпуности проверили опруге вентила, требало би да користите посебан алат за тестирање опруга. Ако га нема, онда поставите опруге у низу на глатку површину тако да затворена нарезка буде на дну. Поставите челични угао поред опруге и измерите размак између врха опруге и угла. Размак не би требало да буде већи од 2,0 мм. У супротном, опруга је искривљена.

Водилице вентила

Провера вретена вентила унутар водеће чауре се проверава помоћу мерног уређаја VW387, показивач показивача (слика 38).





Заљуљајте плочу вентила напред-назад на врху и проверите очитавања индикатора бројчаника. Ако показује вредност већу од 1,0 мм на усисним вентилима и већу од 1,3 мм на издувним вентилима, чаура вођице вентила се мора заменити. Пре замене вођица вентила такође треба проверити опште стање главе цилиндра. Глава цилиндра са малим огреботинама између седишта вентила или између седишта вентила и навоја за свећицу може се поново брусити и поново користити, под условом да ширина огреботине не прелази 0,5 мм. Након поновног брушења главе цилиндра, вредност а (слика 37) треба да буде најмање 139,50 мм. Ово је минимална величина. Називна висина главе цилиндра је (140±0,1) мм. Мерења треба вршити или калипером или мерним лењиром, постављајући главу цилиндра на равну површину.

• поставите главу цилиндра на сто за пресовање да бисте уклонили чахуру вођице вентила;

• уклањање водич клизним поклопцем направљен их выпрессовыванием од стране дистрибутивних осовине главе цилиндара (слика. 39) помоћу пробойника.

Глава цилиндра се може загрејати да би се олакшао овај рад. Игла која одговара величини унутрашње стране чауре за вођење вентила мора се зашрафити на бушилицу:

• приликом замене чауре водилице вентила, мења се и сам вентил. Након тога морате поново брусити седишта вентила;
• нове вођице метални вентили пре инсталирања подмазати моторным уљем и впрессуйте их са стране дистрибутивних вратила у хладне главе цилиндара, тако да буртик водич клизним поклопцем ушао у главе цилиндара. Притисак пресовање у овом случају не би требало да буде више од 1 т, јер у супротном буртик може бити срезан. Главе цилиндара би требало да лежи на потпуно равној површини;
• након утискивања, развртајте рупе у водећој чаури усисног и издувног вентила помоћу развртача од 7,0 мм;
• након замене чаура водилице вентила, седишта вентила треба преклопити;
• након преклапања, темељно оперите седишта главе цилиндра и канале и издувајте их компримованим ваздухом.

Седишта вентила

Провера и поправка седишта вентила врши се на следећи начин:

• проверите да ли су сва седишта вентила истрошена и огреботина. На радним косинама седишта (контактна површина са вентилима) не би требало да буде рупа, корозије или оштећења. Мања оштећења могу да се поправе брушењем седишта маказом за 45°. При томе уклоните што је могуће мање метала. Можете брусити ручно или помоћу машине за брушење. Ако су седишта јако истрошена, треба их поново глодати. Облик ивице седишта вентила је приказан на Цртање 40 и 41;

• извршите следећа мерења да бисте били сигурни да су димензије б испуњене:
• уметните вентил у његову водећу чахуру и притисните доле на седиште вентила;

• измерите висину пројекције краја вретена вентила изнад горње ивице главе цилиндра (Цртање 42). Да бисте то урадили, поставите мерни лењир на раван главе цилиндра. На усисним вентилима треба да буде 33,9 мм, а на издувним вентилима - 34,1 мм;
• израчунати вредност б, за коју је потребно од измерене вредности одузети минимално растојање.

Ово је неопходно како би се избегло превише бушење седишта вентила у глави цилиндра. Седишта вентила такође треба глодати ако су инсталиране нове вођице вентила. Да бисте то урадили потребно вам је:

• горњу ивицу седишта вентила лагано изглодајте резачем за 45°, а затим резачем за 30°, да смањите ширину седишта вентила и доведете је на 1,7 мм за усисне вентиле и 2,0 мм за издувне вентиле. Третман треба прекинути када димензије седишта вентила достигну наведене димензије. Седишта издувних вентила имају лимитаторе пречника. Приликом обраде пазите да не оштетите ове граничнике;

• избрусити машински обрађена седишта вентила. Да бисте то урадили, нанесите малу количину дијамантске пасте за лепљење на седиште вентила и поставите вентил у одговарајуће седиште. Причврстите усисну чашу на вентил и користите је за ротирање вентила напред-назад (Цртање 43);
• проверите седиште вентила где су плоча вентила и заптивни прстен. Континуирани, мат прстен треба да буде видљив на оба дела;
• користите оловку да нацртате неколико линија на прстену на плочи вентила. Линије треба повући око прстена у интервалима од приближно 1 мм. Након тога пажљиво уметните вентил у чауру за вођицу, спустите на седиште и окрените га у круг за 90°, примењујући благу силу на вентил;
• уклоните вентил и проверите да ли су линије оловке на заптивном прстену нестале;
• након лагеровања, темељно очистите све делове од прљавштине и пасте за лепљење. Ако ширина седишта вентила одговара наведеним димензијама, може се уградити глава цилиндра. У супротном, седишта вентила морају бити поново третирана или, у крајњем случају, мора се уградити нова глава цилиндра.

Вентили

Уклоните наслаге угљеника са вентила. Проверите да ли је штап деформисан и да ли има пукотина на плочи, за које:

• извршите мерења према сл. 44 и замените све вентиле који не одговарају овим димензијама. Вредности а, б и ц могу се узети из табеле толеранције и контроле;
• ако је крај вретена вентила истрошен, може се брусити на машини за млевење, под условом да се приликом брушења не уклони више од 0,50 мм метала;

• плоче улазних вентила могу се брусити на машини за млевење вентила, под условом да вредност б (сл. 45) није мања од 0,5 мм.

Пажња! Машинско млевење није дозвољено за издувне вентиле, јер су направљени од посебног материјала. Само млевењем са пастом можете покушати да вратите издувне вентиле у нормалу. У супротном, треба их заменити.

Глава цилиндра

Темељно оперите главу цилиндра и очистите пролазе за уље. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и са површине издувних канала жичаном четком. Темељно очистите контактне површине главе цилиндра и блока цилиндра. Прегледајте главу цилиндра. На лежајевима испод брегастих осовина и у рупама испод вентилских токова не би требало да буде избочина или оштећења. Пукотине на било ком месту главе цилиндра нису дозвољене.



Проверите да ли је површина главе цилиндра деформисана (Цртање 46).

Да бисте то урадили, поставите мерни лењир на главу и помоћу мерне сонде проверите зазор по дужини, попречно и дијагонално. Ако не прелази 0,10 мм, глава цилиндра се може брусити. Ако је зазор на било ком месту већи, треба заменити главу цилиндра, јер уклањање већег слоја метала може негативно утицати на компресију мотора.

Брегасте осовине

Брегасте осовине нису заменљиве првенствено зато што једна од њих има Холов сензор. Осовине се разликују по броју за наруџбу резервних делова.

Приликом прегледа брегастих вратила обратите пажњу на површине лежајева (место лежишта), брегасте осовине, које треба да буду добро полиране и да немају оштећења. Ако се пронађу знаци заплена или дубоке огреботине, брегасту осовину треба заменити.

Пре уградње брегастих вратила, потребно је извршити следеће радове:

• поставити брегасто вратило са спољним рукавцима на две призме или између стезаљки струга и уградити мерни уређај на место средњег лежаја (чепка) брегасте осовине (сл. 47);
• полако ротирајте брегасто вратило и пратите очитавања на мерном инструменту. Ако очитавања инструмента покажу да радијално одступање прелази 0,01 мм, брегасто вратило се мора заменити, јер је деформисано. Проверите другу осовину на сличан начин;

• да бисте измерили аксијални зазор брегастих вратила, убаците их обе у главу цилиндра (без утора), причврстите их спољним лежајевима и поставите главу цилиндра на равну површину. Поставите мерни уређај на крај главе цилиндра и окрећите осовину напред-назад у аксијалном смеру (Цртање 48, приказано стрелицама). Аксијални зазор не би требало да прелази 0,15 мм. У супротном, радна површина поклопца лежаја је истрошена.