Уклањање и уградња главе цилиндра, замена заптивке (VW Transporter T3)

Глава цилиндра се може заменити чак и са уграђеним мотором. Приликом демонтаже главе цилиндра, њени вијци морају бити затегнути на сваких 1000 км. Да бисте то урадили, сваки вијак се олабави у правилном редоследу за приближно 30 степени, а затим се затегне на наведени обртни момент. Глава не мора нужно бити топла да би се затегнути завртњи. За затезање вијака потребан је момент кључ.

Демонтажа

Следећи знаци указују на неисправну заптивку главе цилиндра: цурење воде, присуство воде у уљу, кључала расхладна вода (немојте гасити мотор, отворите запорни вентил (у резервоару за изједначавање).

Одвојите батерију од кућишта.

Испустите воду за хлађење, погледајте одељак "Замена хладњака".

Уклоните уметак филтера за ваздух.

Уклоните свећице и ињекторе разводника, погледајте одељке "Провера грејача" и следећи.

Скините зупчасти каиш (само на врху), погледајте одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена".

Отпустите и уклоните сва црева за воду на глави цилиндра.

Одврните издувну цев, погледајте одељак "Издувни систем".

Одвојите електричне жице од прекидача, свећица, регулатора притиска уља и сензора температуре воде, погледајте такође одељак "Демонтажа мотора".

Очистите усисне цеви на местима где се спајају са ињекторима бензином и одврните их. Затворите рупе одговарајућим чеповима.

Одврните поклопац главе цилиндра.



(02-098) Одврните завртње главе мотора у опадајућем редоследу бројева, односно почевши од 10.



Уклоните главу цилиндра и заптивку главе.

Инсталација

Почевши од мотора CS 000339 Глава цилиндра је причвршћена вијцима са цилиндричном главом са унутрашњим зупцима, иако су раније коришћени завртњи са цилиндричном главом и шестоугаони завртњи са унутрашњим ивицама М11.

Пажња! У зависности од величине избоченог дела, уграђују се три заптивке различите дебљине. Приликом одабира заптивке, морате обратити пажњу на ознаку и користити само заптивку сличну старом.

(15 - 262) бројеви - црна стрелица, изрез - бела.



(13-353) По потреби се може одредити дебљина заптивке. Да бисте то урадили, потребно је да измерите величину избочине клипа у горњој мртвој тачки.

Погледајте оригинал на овом порталу (VWMANUAL)

Пажња! Ако се приликом мерења избочина 4 клипа добију различите вредности, узима се у обзир највећа вредност.

• (15-255) Пре уградње главе цилиндра, потребно је проверити да ли је изобличена. Да бисте то урадили, на њега се поставља челични лењир и мери се закривљеност на различитим местима. Његова вредност не би требало да прелази 0,1 мм, иначе се глава мора заменити.
• пре уградње главе, радилица се поставља у положај мртве тачке, погледајте такође одељак "Уклањање и уградња зупчастог ремена". Затим окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату док сви клипови не буду приближно на истом нивоу испод горње мртве тачке.
• применити одговарајућу заптивку главе цилиндра користећи додатна средства за заптивање. Стави главу.
• за центрирање главе, заврните завртње на крају главе цилиндра у рупе 7 и 9.

Пажња! Увек замените завртње са унутрашњим зупцима. Када затегнете завртње са поклопцем, пратите упутства.

• Уклоните завртње за центрирање и пажљиво затегните завртње са утичницом.
• (02-098) На хладном мотору затегните завртње са шестоуглом главом 1 до 10 узастопно на обртни момент од 50 Нм, а затим их затегните узастопно до обртног момента од 70 Нм. 8 завршите их затегните истим редоследом са обртним моментом од 90 Нм.

Пажња! Загрејте мотор до температуре уља од преко 50 степени, док се вентилатор хладњака не укључи и, без претходног отпуштања, затегните завртње моментом од 90 Нм, поштујући редослед, погледајте сл. 02-098.

Пажња! Након 1000 км вожње, вијци са унутрашњим ивицама морају бити затегнути хладним мотором. Да би се то урадило, вијци се један по један олабаве под углом од око 30 степени и затегну на прописани обртни момент. Дакле, почните са завртњем 1, олабавите га за 30 степени и затегните одговарајућим обртним моментом од 90 Нм. Затим пређите на 2. вијак, итд.

• вијци са цилиндричном главом са унутрашњим зупцима се затежу у три фазе узастопно са прописаним моментом затезања. Момент затезања за 1. степен је 40 Нм, за 2. степен - 60 Нм (са хладним мотором). У 3. фази, сви завртњи се затежу обичним кључем 1/2 ротација (180 степени), дозвољено је затезање 2 пута за 90 степени.

Пажња! Загрејте мотор на температуру уља од преко 50 степени, све док се вентилатор хладњака не укључи и, без претходног попуштања, затегните завртње једним потезом обичним кључем 1/4 промет, поштујући редослед, види сл. 02-098.

Одредите коначни угао увијања. Ставите вентил, поставите га дуж главе цилиндра и окрените га. Све док ручка кључа не буде преко (90 степени) или, респективно, на другој страни дуж (180 степени) главе цилиндра.

• Након отприлике 1.500 км вожње, након завршене поправке, потребно је затегнути цилиндричне завртње са унутрашњим зупцима. Да бисте то урадили, без претходног отпуштања, затегните завртње једним потезом обичним кључем 1/4 ротација (90 степени), одржавање реда. Мотор мора бити хладан или топао.
• Ставите нову заптивку поклопца главе цилиндра. Поставите поклопац и затегните завртње на 10 Нм, поставите свећице, погледајте одговарајући одељак, поставите млазнице за прскање, погледајте одговарајући одељак.
• Очистите усисне цеви бензином и затегните спојне навртке.

Пажња! Приликом уградње главе цилиндра са монтираном брегастом осовином, нема потребе за подешавањем зазора вентила.

• Повежите електричне жице на прекидач, регулатор притиска уља и сензор температуре воде.
• Зашрафите издувну цев на издувни отвор, користите нову заптивку.
• Повежите сва црева за воду и причврстите их стезаљкама.
• Напуните расхладном течношћу, погледајте одговарајући одељак.
• Поставите зупчасти ремен, погледајте одговарајући одељак.
• Проверите почетак напајања пумпе за гориво, погледајте одговарајући одељак.
• Уградите уметак филтера за ваздух.
• Проверите ниво моторног уља.
• Причврстите батерију на тело.