Демонтажа
Следећи знаци указују на неисправну заптивку главе цилиндра: цурење воде, присуство воде у уљу, кључање воде за хлађење (не гаси мотор, отвори браву (у пренапонском резервоару).
Одвојите батерију од кућишта.
Испустите воду за хлађење, погледајте одељак "Замена хладњака".
Уклоните уметак филтера за ваздух.
Уклоните свећице и млазнице за убризгавање, погледајте одељке "Провера грејача"и следећи.
Уклоните зупчасти каиш (само одозго), види одељак "Уклањање и уградња зупчастог каиша".
Отпустите и уклоните сва црева за воду на глави цилиндра.
Одврните издувну цев, погледајте одељак "Издувни систем".
Искључите електричне жице са прекидача, свјећица, регулатора притиска уља и сензора температуре воде, погледајте и одјељак "Демонтажа мотора".
Очистите улазне цеви на местима причвршћивања за ињекторе бензином и одврните их. Затворите отворе одговарајућим чеповима.
Одврните поклопац главе цилиндра.
(02-098) Одврните завртње главе цилиндра у опадајућем редоследу бројева, односно почевши од 10.
Уклоните главу цилиндра и заптивку главе.
Инсталација
Почевши од мотора ЦС 000339, глава цилиндра је причвршћена вијцима главе цилиндра и унутрашњим зупцима, иако су раније коришћени вијци главе цилиндра и шестоугаони вијци са М11 унутрашњим ивицама.
Пажња! У зависности од величине избоченог дела, уграђују се три заптивке различите дебљине. Приликом избора заптивке, обратите пажњу на ознаку и користите само сличну стару заптивку.
(15-262) Бројеви су црне стрелице, изрези су бели.
(13-353) Ако је потребно, може се одредити дебљина заптивке. Да бисте то урадили, измерите избочење клипа у горњој мртвој тачки.
Пажња! Ако се приликом мерења избочина 4 клипа добију различите вредности, тада се узима у обзир највећа вредност.
- (15-255) пре уградње главе цилиндра, мора се проверити да ли постоји изобличење. Да бисте то урадили, на њега се поставља челични лењир и мери се закривљеност на различитим местима. Његова вредност не би требало да прелази 0,1 мм, иначе се глава мора заменити.
- пре уградње главе, радилица је постављена у положај мртве тачке, погледајте такође одељак "Уклањање и уградња зупчастог каишаЗатим окрените радилицу против кретања све док сви клипови не буду на приближно истом нивоу испод горње мртве тачке.
- применити одговарајућу заптивку главе цилиндра користећи додатна средства за заптивање. Стави главу.
- да центрирате главу у рупама 7 и 9, заврните крајње завртње главе блока.
Пажња! Увек замените вијке унутрашњим зупцима. Приликом затезања шрафова са утичницом, пратите упутства.
- Отпустите завртње за центрирање и пажљиво затегните завртње главе цилиндра.
- (02-098) Код хладног мотора уврнути завртње са шест унутрашњих ивица по редоследу од 1 до 10 са обртним моментом од 50 Нм, а затим их затегнути редом са обртним моментом од 70 Нм. 8 завршетка затегните их истим редоследом са обртним моментом од 90 нм.
Пажња! Загрејте мотор на температуру уља изнад 50 степени док се вентилатор хладњака не укључи и, без претходног отпуштања, затегните вијке обртним моментом од 90 Нм, поштујући редослед, погледајте сл. 02-098.
Пажња! Након 1000 км вожње, вијци са унутрашњим ивицама морају бити затегнути хладним мотором. Да би се то урадило, вијци се олабаве један по један за угао од око 30 степени и затегну на прописани обртни момент. Дакле, почните са завртњем 1, олабавите га за 30 степени и затегните одговарајућим обртним моментом од 90 Нм. Затим прелазе на 2. вијак, итд.
- Вијци са утичницом са унутрашњим зупцима се затежу у три степена до прописаног момента затезања. Момент затезања за 1. степен је 40 Нм, за 2. степен је 60 Нм (са хладним мотором). У 3. фази, сви завртњи су затегнути обичним кључем за 1/2 окрета (180 дег.), дозвољено је затезање 2 пута за 90 степени.
Пажња! Загрејте мотор на температуру уља изнад 50 степени док се вентилатор хладњака не укључи и, без претходног отпуштања, затегните вијке у једном кораку обичним кључем за 1/4 окрета, поштујући редослед, погледајте сл. 02-098.
Одредите коначни угао увијања. Ставите вентил, поставите га дуж главе цилиндра и окрените. Док се дршка кључа не пређе (90 дег.) или, респективно, на другој страни дуж (180 дег) главе цилиндара.
- Након приближно 1.500 км вожње, на крају поправке, морају се затегнути цилиндрични завртњи са унутрашњим зупцима. Да бисте то урадили, без претходног опуштања, затегните завртње једним потезом обичним кључем за 1/4 окрета (90 дег.), чување реда. Мотор мора бити хладан или топао.
- Ставите нову заптивку на поклопац главе цилиндра. Поставите поклопац и затегните завртње до 10 Нм, уградите свећице, погледајте одговарајући одељак, поставите млазнице за прскање, погледајте одговарајући одељак.
- Очистите усисне цеви бензином, затегните спојне навртке.
Пажња! Приликом уградње главе цилиндра са монтираном брегастом осовином, није потребно подешавати зазор вентила.
- Повежите електричне жице на прекидач, регулатор притиска уља и сензор температуре воде.
- Зашрафите издувну цев на издувни отвор, користите нову заптивку.
- Повежите сва црева за воду и причврстите их стезаљкама.
- Сипајте расхладну течност види сродни одељак.
- Уградите зупчасти каиш види сродни одељак.
- Проверите почетак испоруке пумпе за гориво, види сродни одељак.
- Уградите уметак филтера за ваздух.
- Проверите ниво уља у мотору.
- Причврстите батерију на кућиште.
Коментари посетилаца