Уклањање и уградња главе цилиндра (VW Lt 28)

117. Глава цилиндра се може уклонити заједно са брегастом осовином, без додиривања усисног и издувног колектора и карбуратора. Потоње се може уклонити након уклањања главе. Ако је мотор већ уклоњен из аутомобила, уклањање главе ће бити лакше ако прво уклоните колекторе и карбуратор. Ако ћете инсталирати нову главу цилиндра која долази са брегастом осовином, нема потребе да проверавате зазоре вентила. Не уклањајте заштитне пластичне поклопце са вентила на новој глави до последњег тренутка приликом постављања главе на место.

118. Ако постоје пукотине између седишта вентила или седишта вентила и отвора за свећице, требало би да се консултујете са стручњаком у вези са даљом могућношћу коришћења главе.

119. У наставку је описан поступак за скидање главе мотора уклоњеног из аутомобила.

120. Скините зупчасти каиш.

121. Уклоните ланчаник брегасте осовине.

122. Уклоните задњи штитник зупчастог каиша.

133. Скините поклопац вентила.

124. Уклоните усисни и издувни колектор (карбуратор може остати на усисном колектору).

125. Напомена: Пре него што одврнете вијке главе цилиндра, уверите се да је глава хладна како бисте смањили ризик од деформације. Постепено, обрнутим редоследом од затезања, отпустите вијке главе цилиндра (ово је неопходно да би се додатно смањио ризик од деформације главе) (видети слику 13.8).





126. Приликом уградње главе цилиндра, увек замените заптивку и вијке главе новим.

127. Очистите контактне површине главе цилиндра и блока, уклањајући све трагове старе заптивке. Проверите да ли су обе површине суве.

128. У продаји су специјални водичи који помажу у правилном поравнавању главе цилиндра током уградње.



129. У принципу, сличне иглице се могу направити независно одсецањем глава два стара вијка главе цилиндра и прављењем реза на отвореним крајевима добијених иглица како би се касније могле уклонити.

130. Уметните вођеће клинове у рупе за вијке бр. 12 и 14 (видети слику 13.8) на блоку цилиндра.

131. Проверите да ли је гумени уложак уметнут у нову заптивку главе цилиндра (видети фотографију), а затим поставите заптивку (суву) на вођице на блоку цилиндра.




132. Натпис OBEN на заптивци или њен број морају бити окренути нагоре.

133. Проверите да ли је ознака ГМТ на замајцу поравната са ознаком на кућишту квачила.

134. Окрените брегасту осовину тако да се ознаке на задњој површини ланчаника брегасте осовине и главе цилиндра поравнају.

135. Пажљиво спустите главу на блок цилиндра (на вођице) (видети фотографију).



136. Након сваког скидања главе, њене вијке треба заменити новим.

137. Уградите нове вијке у све слободне рупе и лагано их затегните. Уклоните вођице и замените их вијцима.

138. Затегните вијке главе цилиндра редоследом приказаним на слици 13.8, пратећи кораке наведене у Спецификацијама. Додатно затезање вијака за 180° мора се обавити одједном, иако је у принципу могуће затегнути вијке за 90° два пута (видети фотографију).



139. Спојите све одвојене делове.

140. Када је ремонт завршен, покрените мотор, доведите га до нормалне радне температуре, затим га искључите и затегните све вијке још 90° (1/4 окрета) истим редоследом.

141. Након првих 1000 км рада, затегните вијке још 90° (1/4 окрета) истим редоследом.

142. Горенаведена операција се може извршити и на хладном и на топлом мотору.