Галоўка блока цыліндраў зняцце і ўстаноўка (VW Lt 28)

117. Галоўку цыліндраў можна зняць разам з распредвалом, не чапаючы впускной і выпускны калектары і карбюратар. Апошнія можна зняць ужо пасля зняцця галоўкі. Калі рухавік ужо зняты з машыны, зняцце галоўкі спросціцца, калі папярэдне зняць калектары і карбюратар. Калі вы збіраецеся ўсталяваць новую галоўку цыліндраў, якая пастаўляецца разам з распредвалом, няма неабходнасці правяраць затамкавыя зазоры. Не здымайце ахоўныя пластмасавыя каўпачкі з клапанаў на новай галоўцы да самага апошняга моманту ўсталёўкі галоўкі на месца.

118. Калі паміж сёдламі клапанаў ці сёдламі клапанаў і свячнымі адтулінамі маюцца расколіны, варта пракансультавацца са адмыслоўцам адносна далейшай магчымасці выкарыстоўваць галоўку.

119. Ніжэй дадзена працэдура зняцця галоўкі з рухавіка, знятага з машыны.

120. Зняць зубчасты рамень.

121. Зняць зорачку распредвала.

122. Зняць задні шчыток рамяня газаразмеркавання.

133. Зняць затамкавае вечка.

124. Зняць упускны і выпускны калектары (карбюратар можа быць пакінуты на впускным калектары).

125. Заўвага. Перад здыманнем нітаў галоўкі цыліндраў неабходна праверыць каб яна была лядоўні, што дазволіць зменшыць рызыку яе дэфармацыі. Паступова, у паслядоўнасці, зваротнай паслядоўнасці зацяжкі, аслабіць балты галоўкі цыліндраў (гэта неабходна, каб яшчэ больш знізіць рызыку дэфармацыі галоўкі) (гл. малюнак 13.8).





126. Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў варта заўсёды замяняць пракладку і ніты галоўкі на новыя.

127. Ачысціць кантактныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў, выдаліўшы ўсе сляды старой пракладкі. Праверыць, каб абедзве паверхні былі сухімі.

128. У продажы маюцца адмысловыя накіравальныя штыфты, якія дазваляюць правільна выраўнаваць галоўку цыліндраў пры ўсталёўцы.



129. У прынцыпе падобныя штыфты можна вырабіць самастойна, адрэзаўшы галоўкі двух старых нітаў галоўкі цыліндраў і зрабіўшы прапіў з адчыненых канцоў атрыманых штыфтаў з тым, каб пасля іх можна было выняць.

130. Уставіць накіроўвалыя штыфты ў адтуліны пад балты №№ 12 і 14 (гл. малюнак 13.8) на блоку цыліндраў.

131. Праверыць, каб у новую пракладку галоўкі цыліндраў была ўстаўлена гумавая ўстаўка (гл. фатаграфію) і затым усталяваць пракладку (сухую) на накіроўвалыя штыфты на блоку цыліндраў.




132. Надпіс ОBЕN на пракладцы або яе нумар павінны глядзець уверх.

133. Праверыць, каб пазнака ВМТ на махавіку была сумешчана з пазнакай на картэры счаплення.

134. Павярнуць распредвал так, каб сумясціліся пазнакі на задняй паверхні зорачкі распредвала і галоўцы цыліндраў.

135. Асцярожна апусціць галоўку на блок цыліндраў (на накіроўвалыя штыфты) (гл. фатаграфію).



136. Пасля кожнага зняцця галоўкі варта замяняць яе балты на новыя.

137. Устанавіць новыя балты ва ўсе свабодныя адтуліны і злёгку прыхапіць іх. Выцягнуць накіроўвалыя штыфты і ўставіць замест іх ніты.

138. Зацягнуць балты галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку 13.8 па этапах паказаным у Спецыфікацыях. Дадатковая шлейка нітаў на 180° павінна вырабляецца за адзін раз, хоць у прынцыпе магчыма падцягнуць ніты 2 разу на 90° (гл. фатаграфію).

Арыгінал тэксту можна знайсці на партале [VWmanual.ru]



139. Падлучыць усе адлучаныя дэталі.

140. Па завяршэнні пераборкі завесці рухавік, давесці яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, затым выключыць і падцягнуць усе ніты яшчэ на 90° (1/4 абароту) у той жа самай паслядоўнасці.

141. Пасля першых 1000 км прабегу варта падцягнуць ніты яшчэ на 90° (1/4 абароту) у той жа самай паслядоўнасці.

142. Указаная вышэй аперацыя можа рабіцца як на халодным, так і на прагрэтым рухавіку.