Клапанныя зазоры — праверка і рэгуляванне (VW Lt 28)

153. Зняць затамкавае вечка.

154. Клапанныя зазоры правяраюцца і рэгулююцца на рухавіку, які мае нармальную працоўную тэмпературу.

155. Пасля пераборкі галоўкі блока цыліндраў трэба ўсталяваць затамкавыя зазоры на халодным рухавіку і затым праверыць і зноў адрэгуляваць іх пасля першых 1000 км прабегу.

156. Велічыня зазораў рэгулюецца з дапамогай рэгулявальных шайбаў, якія ўстаўляюцца паміж адпаведным кулачком, распредвала і штурхачом.

157. Таўшчыня шайбы пазначана на яе адваротным баку (гл. фатаграфію).



158. Праверыць, каб шайбы былі ўсталяваныя бокам з нумарам да штурхача.

159. Калі старыя шайбы ў добрым стане, іх можна не замяняць пасля пераборкі рухавіка.

160. Перад зборкай вышмараваць алеем працоўныя паверхні ўсіх дэталяў.

161. Для праверкі затамкавых зазораў пракруціць рухавік з дапамогай адвёрткі ўстаўленай у адтуліну ў картэры счаплення і якая абапіраецца на махавік так, каб абодва кулачка для рэгуляванага цыліндру глядзелі ўгару пад аднолькавымі кутамі.

162. Праверыць зазор паміж кулачком і шайбай, скарыстаўшыся мацамі таўшчынямеру.





163. Калі зазор перавышае зададзеную велічыню, неабходна зрабіць наступнае.

164. Павярнуць штурхачы так, каб засечкі на іх абадках глядзелі ўнутр (па кірунку да свечак запальвання).



165. Існуюць адмысловыя прылады, з дапамогай якіх можна прыціснуць штурхачы і выцягнуць шайбы, аднак можна абыйсціся двума адвёрткамі, якімі варта прыціснуць штурхач па процілеглых баках.




166. Для зняцця і ўстаноўкі шайб спатрэбіцца памочнік.

167. Рэгулявальныя шайбы выпускаюцца ў розных таўшчынях, якія дазваляюць правільна адрэгуляваць затамкавы зазор.

168. Праверыць і адрэгуляваць затамкавыя зазоры на астатніх цыліндрах.

169. Па завяршэнні ўсталяваць на месца затамкавае вечка.