2. Зазоры клапанаў можна правяраць і пры неабходнасці рэгуляваць у Цяжар нармальнага сезоннага агляду або пры вынятай галоўцы рухавіка (перад мантажом).
Рэгулявальныя дадзеныя маюць розныя велічыні зазораў для халоднага і цёплага (тэмпература астуджальнай вадкасці вышэй за 35°C) рухавіка
Рухавік 1,1 л
Халодны:
Впускны клапан 0,15 мм
Выпускны клапан 0,25 мм
Гарачы:
Впускны клапан 0,20 мм
Выпускны клапан 0,30 мм
Рухавік 1,3 л
Халодны:
Впускны клапан 0,10 мм
Выпускны клапан 0,20 мм
Гарачы:
Впускны клапан 0,15 мм
Выпускны клапан 0,25 мм
Рухавікі 1,6, 1,8 л і 1,6D
Халодны:
Впускны клапан 0,20 мм
Выпускны клапан 0,40 мм
Гарачы:
Впускны клапан 0,20 мм
Выпускны клапан 0,45 мм
3. Усталяваны рухавік у аўтамабілі неабходна прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, затым выключыць і зняць вечка клапанаў.
4. Праверыць зазор кожнага клапана, круцячы коленвал так, каб выпукласць кулачка правяранага клапана была ўсталявана наверх, а цыліндрычная паверхня кулачка апынулася са боку рэгулявальнай пласціны. Пры гэтай усталёўцы клапан цалкам зачынены і, устаўляючы мац паміж цыліндрычнай часткай кулачка і рэгулявальнай пласцінай штурхача клапана, вымяраем зазор у дадзены момант. Калі рухавік цалкам сабраны, ён будзе круціцца лягчэй, калі вывернем свечкі. Не трэба круціць рухавік з дапамогай шасцярні размеркавальнага вала, т.я. гэта вельмі напружвае рамень размеркавання. Каб круціць коленвал, можна катаць аўтамабіль з уключанай чацвёртай перадачай ці падняць коленвал.
Увага: Не круціце коленвал пры вынятай рэгулявальнай пласціне, т.к. размеркавальны вал можа пашкодзіць верхнюю грань штурхача.
5. Паўтарыць гэтае вымярэнне па чарзе для ўсіх клапанаў, а затым параўнаць вынікі з рэгулявальнымі дадзенымі.
6. Замерыць таўшчыню зазор у дадзены момант і вылічыць памылку ў дачыненні да зазор вышэй.
Дапушчальны, што зазор, вымераны на выпускным клапане №1 ураўноўваецца 0,15 мм. а павінен раўняцца 0,45 мм Гэта на 0,3 мм менш, чым неабходна. Каб зазор быў нармальны, неабходна замяніць рэгулявальную пласціну больш тонкай на 0,3 мм Бо розніца таўшчыні рэгулявальных пласцін ураўноўваецца 0,05 мм, патрэбную пласціну можна абраць з набору, калі вядомая таўшчыня стаялай у сапраўдны момант пласціны. Калі галоўка раней разбіралася, неабходна ведаць таўшчыню ўсіх пласцінак.
Як вядома таўшчыня рэгулявальнай пласціны вытраўляецца на ніжнім боку пласціны. Калі галоўка не разбіралася, неабходна выняць пласціну, каб праверыць яе таўшчыню. Для гэтага ўжываецца адмысловае абсталяванне, але гэтую ж аперацыю можна выканаць з дапамогай адвёрткі і плоскага ключа які адпавядае памеру, падыходным для ўціскання штурхача ўніз без прыціскання рэгулявальнай пласціны (гэта значыць націскаем толькі на грань штурхача). Кулачок павінен быць павернуты выпукласцю ўверх, каб забяспечыць як мага больш месца для вымання пласціны.
Увага: Калі ключ саслізне падчас вымання пласціны, яна можа нечакана выскачыць уверх. Падчас вымання пласціны поршань у які адпавядае цыліндры неабходна вярнуць са становішча ВМТ, каб клапан мог нахіліцца.
7. Калі вядомы памеры ўсіх пласцін, можна скласці табліцу і вылічыць таўшчыню неабходных новых рэгулявальных пласцін. Вяртаемся да прыкладу, калі вынята пласціна, пазначаная 3,60, тады неабходна пласціна 3,30. Пласціны штурхачоў маюцца ў наяўнасці 26-ці розных таўшчынь, праз кожныя 0.05 мм ад 3,00 да 4,25 мм.
8. Перад рэгуляваннем зазор клапанаў неабходна назапасіцца камплектам рэгулявальных пласцін.
[Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе: VWMANUAL.ru]
Калі камплекта няма, неабходна прыгатавацца да двухразовага вымання пласцін. Спачатку здабываем пласціну для праверкі яе таўшчыні, потым устаўляемы яе зваротна, каб магчыма было пракруціць размеркавальны вал і праверыць таўшчыню ўсіх пласцін у параўнанні з вымеранымі зазорамі адпаведных клапанаў. Існуе магчымасць купіць набор сапраўды адпаведных пласцін для замены старых. Пасля замены пласцін новымі неабходна некалькі разоў пракруціць коленвал з дапамогай стартара (каб пласціны ўлягліся) і па новай вымераць зазор клапанаў мацам. Шчуп павінен уваходзіць паміж цыліндрычнай часткай кулачка і прасоўвацца з адчувальным высілкам.
9. Размяшчаючы пласціны, неабходна зважаць, каб вытручаныя абазначэнні таўшчыні знаходзіліся знізу.
10. Пасля рамонту галоўкі рухавіка зазоры клапанаў неабходна праверыць на гарачым рухавіку пасля 1000 км прабегу. У нармальных умовах зазоры клапанаў павінны правярацца першы раз пасля тэрміна папярэдняй прыціркі, г.зн. пасля 5000 км. Затым праводзім рэгуляванне праз кожныя 30000 км.
11. Пасля рэгулявання зазораў клапанаў укруціць свечкі запальвання і надзець вечка клапанаў (рухавік у аўтамабілі).
12. Апошняя рада. Нататкі з таўшчынямі надзетых у дадзены момант рэгулявальных пласцін штурхачоў павінны захоўвацца. Гэта дапаможа пазбегнуць падвойнага вымання пласцін падчас наступнага рэгулявання.
Каментары наведвальнікаў