2. Vôle ventilov je možné skontrolovať a v prípade potreby upraviť počas bežnej sezónnej kontroly alebo pri odmontovanej hlave motora (pred inštaláciou).
Údaje o úprave majú rozdielne veľkosti medzier pre chlad a teplo (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C) motora
Motor 1,1l
Studené:
Nasávací ventil 0,15 mm
Výfukový ventil 0,25mm
Horúce:
Nasávací ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,30mm
1,3L motor
Chladný:
Nasávací ventil 0,10 mm
Výfukový ventil 0,20mm
Horúce:
Nasávací ventil 0,15 mm
Výfukový ventil 0,25mm
Motory 1,6, 1,8 l a 1,6D
Studené:
Nasávací ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,40mm
Horúce:
Nasávací ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,45mm
3. Inštalovaný motor v aute je potrebné zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu, potom vypnúť a odstrániť kryt ventilu.
4. Skontrolujte vôľu každého ventilu otáčaním kľukového hriadeľa tak, aby vydutie vačky kontrolovaného ventilu smerovalo nahor a valcová plocha vačky bola na strane nastavovacej dosky. Pri tomto nastavení je ventil úplne zatvorený a vložením spáromeru medzi valcovú časť vačky a nastavovaciu dosku zdviháka ventilu meriame momentálne medzeru. Ak je motor úplne zmontovaný, bude sa ľahšie otáčať po vybratí sviečok. Nie je potrebné otáčať motorom pomocou ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ako napr to veľmi zaťažuje rozvodný remeň. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, môžete prevrátiť vozidlo na štvrtý prevodový stupeň alebo zdvihnúť kľukový hriadeľ.
Pozor: Neotáčajte kľukovým hriadeľom s odstránenou nastavovacou doskou, pretože vačkový hriadeľ môže poškodiť hornú hranu tlačnej tyče.
5. Zopakujte toto meranie postupne pre všetky ventily a potom porovnajte výsledky s údajmi nastavenia.
6. Zmerajte hrúbku medzier v súčasnosti a vypočítajte chybu vo vzťahu k medzerám vyššie.
Predpokladajme, že vôľa nameraná na výfukovom ventile č. 1 je 0,15 mm. a by malo byť 0,45 mm To je o 0,3 mm menej, ako je potrebné. Aby bola medzera normálna, je potrebné vymeniť nastavovaciu platničku za tenšiu o 0,3 mm.Keďže rozdiel v hrúbke nastavovacích platničiek je 0,05 mm, je možné vybrať správnu platničku zo sady, ak hrúbka práve stojacej dosky je známa. Ak bola hlava predtým demontovaná, musíte poznať hrúbku všetkých dosiek.
Ako viete, hrúbka nastavovacej dosky je vyleptaná na spodnej strane dosky. Ak hlavica nebola rozobratá, je potrebné odstrániť platňu, aby ste skontrolovali jej hrúbku. Používa sa na to špeciálne vybavenie, ale rovnakú operáciu je možné vykonať pomocou skrutkovača a plochého kľúča vhodnej veľkosti, ktorý je vhodný na zatlačenie posúvača nadol bez stláčania nastavovacej platne (to znamená, že tlačíme len na okraj posúvača). Vačka by mala byť otočená s vydutím nahor, aby bol poskytnutý čo najväčší priestor na vybratie vložky.
Upozornenie: Ak sa kľúč počas odstraňovania dosky skĺzne, môže neočakávane vyskočiť. Počas odstraňovania dosky sa piest v príslušnom valci musí vrátiť z TDC, aby sa ventil mohol nakloniť.
7. Keď sú známe rozmery všetkých dosiek, môžete si vytvoriť tabuľku a vypočítať hrúbku potrebných nových nastavovacích dosiek. Vráťme sa k príkladu, keď sa odstráni platňa označená 3,60, potom je potrebná platňa 3,30. Tlačné dosky sú dostupné v 26 rôznych hrúbkach, každých 0,05 mm od 3,00 do 4,25 mm.
8. Pred nastavením vôle ventilov si urobte zásobu sady nastavovacích dosiek.
Ak nie je súprava, je potrebné pripraviť sa na dvojitú extrakciu platní. Najprv odoberieme doštičku, aby sme skontrolovali jej hrúbku, potom ju vložíme späť, aby bolo možné otáčať vačkovým hriadeľom a skontrolujeme hrúbku všetkých doštičiek v porovnaní s nameranými medzerami príslušných ventilov. Na výmenu starých platničiek je možné dokúpiť sadu presne zhodných platničiek.Po výmene platničiek za nové je potrebné niekoľkokrát pretočiť kľukový hriadeľ pomocou štartéra (aby sa platne sploštili) a znovu zmerajte vôľu ventilu pomocou špáromeru. Sonda by mala vstúpiť medzi valcovú časť vačky a posúvať sa pociťovanou silou.
9. Pri ukladaní platní je potrebné dbať na to, aby vyleptané symboly hrúbky boli na spodnej strane.
10. Po oprave hlavy motora je potrebné na horúcom motore po 1000 km jazdy skontrolovať ventilové vôle. Za normálnych podmienok by sa ventilové vôle mali prvýkrát skontrolovať po období pred lapovaním, t.j. po 5000 km. Potom vykonáme úpravu každých 30 000 km.
11. Po nastavení vôle ventilov naskrutkujte zapaľovacie sviečky a nasaďte kryt ventilu (motor v aute).
12. Posledná rada. Je potrebné dodržať poznámky s hrúbkou aktuálne nasadených nastavovacích platní posúvača. To pomôže vyhnúť sa dvojitému vyberaniu vložiek pri ďalšom nastavovaní.
Komentáre návštevníkov