2. Vôle ventilov je možné skontrolovať a v prípade potreby upraviť počas bežnej sezónnej kontroly alebo pri odmontovanej hlave motora (pred inštaláciou).
Údaje nastavenia majú rôzne hodnoty vôle pre studený a teplý (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C) motor
Motor 1,1l
Studené:
Vstupný ventil 0,15 mm
Výfukový ventil 0,25 mm
Horúce:
Vstupný ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,30 mm
Motor 1,3l
Studené:
Vstupný ventil 0,10 mm
Výfukový ventil 0,20 mm
Horúce:
Vstupný ventil 0,15 mm
Výfukový ventil 0,25 mm
Motory 1,6, 1,8 l a 1,6D
Studené:
Vstupný ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,40 mm
Horúce:
Vstupný ventil 0,20 mm
Výfukový ventil 0,45 mm
3. Motor inštalovaný v aute sa musí zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu, potom vypnúť a odstrániť kryt ventilu.
4. Skontrolujte vôľu každého ventilu otáčaním kľukového hriadeľa tak, aby konvexnosť vačky kontrolovaného ventilu smerovala nahor a valcová plocha vačky bola na strane nastavovacej dosky. V tomto nastavení je ventil úplne uzavretý a vložením spáromeru medzi valcovú časť vačky a nastavovaciu dosku zdvihátka ventilu v tomto momente zmeriame vôľu. Ak je motor úplne zmontovaný, bude sa otáčať ľahšie, keď sú sviečky odstránené. Nie je potrebné otáčať motor pomocou prevodu vačkového hriadeľa, pretože To veľmi zaťažuje rozvodový remeň. Ak chcete otáčať kľukovým hriadeľom, môžete posunúť auto so zaradeným štvrtým prevodovým stupňom alebo zdvihnúť kľukový hriadeľ.
Pozor: Neotáčajte kľukovým hriadeľom s odstránenou nastavovacou doskou, pretože Vačkový hriadeľ môže poškodiť hornú hranu zdvihátka.
5. Zopakujte toto meranie postupne pre všetky ventily a potom porovnajte výsledky s údajmi nastavenia.
6. V tomto momente zmerajte hrúbku medzier a vypočítajte chybu vo vzťahu k medzerám vyššie.
Predpokladajme, že medzera nameraná na výfukovom ventile č. 1 je 0,15 mm. a mala by sa rovnať 0,45 mm To je o 0,3 mm menej, ako je potrebné. Aby bola vôľa normálna, je potrebné vymeniť nastavovaciu platňu za tenšiu o 0,3 mm Keďže rozdiel v hrúbke nastavovacích platničiek je 0,05 mm, je možné požadovanú platňu vybrať zo sady, ak je známa hrúbka aktuálne inštalovanej platne. Ak bola hlava predtým demontovaná, je potrebné poznať hrúbku všetkých dosiek.
Ako viete, hrúbka nastavovacej dosky je vyleptaná na spodnej strane dosky. Ak hlavica nebola rozobratá, je potrebné odstrániť platňu, aby ste skontrolovali jej hrúbku. Používa sa na to špeciálne vybavenie, ale rovnakú operáciu je možné vykonať pomocou skrutkovača a plochého kľúča vhodnej veľkosti, vhodného na stlačenie posúvača bez stláčania nastavovacej platne (to znamená, že tlačíme len na okraj posúvača). Vačka by mala byť otočená konvexnou stranou nahor, aby sa poskytol čo najväčší priestor na vybratie dosky.
Upozornenie: Ak sa kľúč pri odstraňovaní platničky pošmykne, platnička môže nečakane vyskočiť. Pri vyberaní platničky sa piest v príslušnom valci musí vrátiť z polohy TDC, aby sa ventil mohol nakloniť.
7. Keď sú známe rozmery všetkých dosiek, je možné vytvoriť tabuľku a vypočítať hrúbku potrebných nových nastavovacích dosiek. Vráťme sa k príkladu, keď je odstránená platňa označená 3.60, potom je potrebná platňa 3.30. Dosky zdvihátka sú dostupné v 26 rôznych hrúbkach, každých 0,05 mm od 3,00 do 4,25 mm.
8. Pred nastavením vôle ventilov musíte mať sadu nastavovacích dosiek.
Ak nie je k dispozícii žiadna súprava, musíte sa pripraviť na vybratie platní dvakrát. Najprv vyberieme doštičku, aby sme skontrolovali jej hrúbku, potom ju vložíme späť, aby sme mohli pootočiť vačkovým hriadeľom a skontrolovať hrúbku všetkých doštičiek v porovnaní s nameranými vôľami príslušných ventilov. Na výmenu starých platničiek je možné dokúpiť sadu presne zhodných platničiek Po výmene platničiek za nové je potrebné niekoľkokrát otočiť kľukovým hriadeľom pomocou štartéra (aby sa platničky usadili) a opäť zmerajte vôľu ventilu pomocou spáromeru. Škáromer by mal vstúpiť medzi valcovú časť vačky a pohybovať sa výraznou silou.
9. Pri umiestňovaní dosiek sa uistite, že vyleptané značky hrúbky sú na spodnej strane.
10. Po oprave hlavy motora treba na zohriatom motore po 1000 km chodu skontrolovať ventilové vôle. Za normálnych podmienok by sa ventilové vôle mali prvýkrát skontrolovať po predbežnom lapovaní, t.j. po 5000 km. Potom vykonávame úpravy každých 30 000 km.
Zobraziť originál na webovej stránke [www.vwmanual.ru]
11. Po nastavení vôle ventilov naskrutkujte zapaľovacie sviečky a nasaďte kryt ventilu (motor v aute).
12. Posledná rada. Poznámky o hrúbke aktuálne inštalovaných nastavovacích dosiek zdvihátka by ste si mali ponechať. To pomôže vyhnúť sa dvojitému odstráneniu platní pri ďalšom nastavovaní.
Komentáre návštevníkov