2. Хлабините на клапаните могат да бъдат проверени и коригирани, ако е необходимо, по време на нормална сезонна проверка или със свалена глава на двигателя (преди монтаж).
Данните за настройка имат различни хлабини за студен и топъл (температура на охлаждащата течност над 35°C) двигател
1.1L двигател
Студено:
Всмукателен клапан 0.15мм
Изпускателен клапан 0.25мм
Горещо:
Всмукателен клапан 0.20мм
Изпускателен клапан 0.30мм
1.3L двигател
Студено:
Всмукателен клапан 0.10мм
Изпускателен клапан 0.20мм
Горещо:
Всмукателен клапан 0.15мм
Изпускателен клапан 0.25мм
1.6, 1.8L и 1.6D двигатели
Студено:
Всмукателен клапан 0.20мм
Изпускателен клапан 0.40мм
Горещо:
Всмукателен клапан 0.20мм
Изпускателен клапан 0.45мм
3. Монтираният двигател в автомобила трябва да се загрее до нормална работна температура, след което да се изключи и капакът на клапана да се свали.
4. Проверете хлабината на всеки клапан, като завъртите коляновия вал, така че изпъкналостта на гърбицата на проверявания клапан да е насочена нагоре, а цилиндричната повърхност на гърбицата да е от страната на регулиращата плоча. При тази настройка вентилът е напълно затворен и чрез поставяне на щуп между цилиндричната част на гърбицата и плочата за регулиране на повдигача на клапана измерваме хлабината в момента. Ако двигателят е напълно сглобен, той ще се върти по-лесно, когато свещите са свалени. Не е необходимо да въртите двигателя с помощта на предавката на разпределителния вал, т.к това натоварва много разпределителния ремък. За да завъртите коляновия вал, можете да превъртите колата на четвърта предавка или да повдигнете коляновия вал.
Внимание: Не въртете коляновия вал с отстранена регулираща плоча, т.к. разпределителният вал може да повреди горния ръб на тласкащия прът.
5. Повторете това измерване за всички клапани последователно и след това сравнете резултатите с данните за настройката.
6. Измерете дебелината на празнините в момента и изчислете грешката по отношение на празнините по-горе.
Да приемем, че хлабината, измерена на изпускателен клапан #1, е 0,15 мм. a трябва да бъде 0,45 mm Това е с 0,3 mm по-малко от необходимото. За да бъде хлабината нормална, е необходимо да се смени регулиращата пластина с по-тънка с 0,3 mm.Тъй като разликата в дебелината на регулиращите пластини е 0,05 mm, правилната пластина може да бъде избрана от комплекта, ако дебелината на стоящата в момента плоча е известна. Ако главата е била разглобена преди това, трябва да знаете дебелината на всички плочи.
Както знаете, дебелината на регулиращата плоча е гравирана от долната страна на плочата. Ако главата не е разглобена, е необходимо да отстраните пластината, за да проверите нейната дебелина. За това се използва специално оборудване, но същата операция може да се извърши с помощта на отвертка и плосък гаечен ключ с подходящ размер, подходящ за натискане на тласкача надолу, без да се натиска регулиращата плоча (това означава, че натискаме само върху лицевата страна на тласкача) . Ексцентрикът трябва да бъде обърнат с издутината нагоре, за да се осигури възможно най-много място за отстраняване на вложката.
Внимание: Ако ключът се изплъзне, докато пластината се премахва, тя може да изскочи неочаквано. По време на отстраняването на плочата буталото в съответния цилиндър трябва да се върне от ГМТ, за да позволи на клапана да се наклони.
7. Когато размерите на всички плочи са известни, можете да направите таблица и да изчислите дебелината на необходимите нови регулиращи плочи. Връщайки се към примера, когато табелата с 3.60 е премахната, тогава е необходима табелата 3.30. Избутващите плочи се предлагат в 26 различни дебелини, на всеки 0,05 mm от 3,00 до 4,25 mm.
8. Преди да регулирате хлабините на клапаните, запасете се с комплект регулиращи пластини.
Ако няма комплект, е необходимо да се подготвите за двойното извличане на плочите. Първо изваждаме плочата, за да проверим нейната дебелина, след това я поставяме обратно, така че да е възможно да завъртим разпределителния вал и да проверим дебелината на всички плочи в сравнение с измерените междини на съответните клапани. Има възможност за закупуване на комплект точно съвпадащи пластини за смяна на стари.След смяната на пластините с нови е необходимо коляновия вал да се завърти няколко пъти с помощта на стартер (за да легнат пластините) и да се измери хлабина на клапаните отново с щуп. Сондата трябва да влезе между цилиндричната част на гърбицата и да се придвижи напред с усещана сила.
9. Когато поставяте плочите, трябва да се внимава гравираните символи за дебелина да са отдолу.
10. След ремонт на главата на двигателя трябва да се проверят хлабините на клапаните на горещ двигател след 1000 км пробег. При нормални условия хлабините на клапаните трябва да се проверят за първи път след периода на предварително припокриване, т.е. след 5000 км. След това извършваме настройка на всеки 30 000 км.
11. След като регулирате хлабините на клапаните, завийте свещите и поставете капака на клапана (двигател в кола).
12. Последен съвет. Трябва да се пазят бележки с дебелините на монтираните в момента регулиращи плочи на тласкача. Това ще помогне да се избегне двойното отстраняване на вложките по време на следващата настройка.
Коментари на посетители