Номинална стойност | Входящ клапан: | 0,15-0,25 мм |
Изпускателен клапан: | 0,40-0,50 mm |
След ремонт на главата на цилиндъра, хлабината на клапаните трябва да се регулира при студен двигател.
Номинална стойност | Входящ клапан: | 0,15-0,25 мм |
Изпускателен клапан: | 0,35-0,45 mm |
Хлабината на клапаните трябва да се проверява и при необходимост да се коригира на всеки 15 000 км. След ремонт на главата на цилиндъра (след 1000 км) се проверява внимателно и при необходимост се регулира. Регулирането на междината е успешно само ако клапаните са правилно уплътнени, няма неприемлива хлабина във водача на клапана и клапаните нямат повреда в краищата на стеблото.
Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, наблюдава се лоша компресия, мощността на двигателя намалява, двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират и клапаните или техните седалки могат да бъдат изгорени.
Ако празнината е твърде голяма, се наблюдават силни механични шумове, фазите на разпределение се променят, двигателят дава малка мощност поради недостатъчно пълнене на цилиндрите, двигателят работи неравномерно.
За регулиране на хлабината се предлагат специални регулиращи шайби с дебелина от 3,00 до 4,25 mm. Дебелината на шайбата е гравирана от долната страна. При инсталиране е задължително да се обърне внимание на факта, че това обозначение гледа надолу, т.е. към тласкача за чаши.
Монтажни шайби и техните номера:
Дебелина, мм | Номер | Дебелина, мм | Номер |
3.00 | 056 109 555 | 3.65 | 056 109 568 |
3.05 | 056 109 556 | 3.70 | 056 109 569 |
3.10 | 056 109 567 | 3.75 | 056 109 570 |
3.15 | 056 109 568 | 3.80 | 056 109 571 |
3.20 | 056 109 569 | 3.85 | 056 109 572 |
3.25 | 056 109 570 | 3.90 | 056 109 573 |
3.30 | 056 109 571 | 3.95 | 056 109 574 |
3.35 | 056 109 572 | 4.00 | 056 109 575 |
3.40 | 056 109 573 | 4.05 | 056 109 576 |
3.45 | 056 109 574 | 4.10 | 056 109 577 |
3.50 | 056 109 575 | 4.15 | 056 109 578 |
3.55 | 056 109 576 | 4.20 | 056 109 579 |
3.60 | 056 109 577 | 4.25 | 056 109 580 |
Доставените по-рано шайби могат да се използват в бъдеще, ако нямат механични повреди.
Инсталиране
Отстранете въздушния филтър.
Свалете капака на главата на цилиндъра, вижте "Глава на цилиндъра".
Хлабината на клапаните се регулира в следната последователност: 1-3-4-2 цилиндър. 1-ви цилиндър е срещу маховика.
(15-220) завъртете коляновия вал с ремъчна шайба, като използвате торцов ключ или с включена 4-та предавка, като бутате превозното средство, докато двойката гърбици на регулируемия цилиндър сочи нагоре. Тогава двойката гърбици няма да лежи върху регулиращите шайби.
Внимание! Не завъртайте колелото на разпределителния вал чрез фиксиращия болт, т.к в този случай зъбчатият ремък е подложен на голямо натоварване. Когато двигателят се върти назад от коляновия вал, например при регулиране на клапани, това може да се случи, ако болтът, който закрепва зъбчатия ремък към вала, се откачи.
(15-013) Измерете хлабината на клапана с помощта на манометър.
Внимание! Редът на клапаните от края на двигателя: 1-ви изпускателен цилиндър - всмукателен; 2-ра: изпускателна - входяща; 3-ти: вход - изход; 4-ти: вход - изход. Шаблонът трябва трудно да се плъзга напред-назад между гърбиците и подложката.
(15-358) обърнете внимание на подравняването на всмукателните и изпускателните клапани, измерете хлабините на клапаните и запишете тяхната стойност. A - изпускателен клапан, E - вход.
(15-359) Преди да приложите налягане, завъртете избутващата чаша така, че жлебовете да лежат отстрани на смукателната тръба.
Внимание! Когато регулирате хлабините, буталото не трябва да е в горната мъртва точка, в противен случай клапаните ще бъдат притиснати към буталото и ще се разрушат. Затова завъртете кардана на около 1/4 оборот.
Правилен клирънс. За да направите това, сервизите използват специален инструмент VW 546 и 10-208, който се доставя от различни компании в подобен дизайн. Без тези инструменти регулирането на хлабината не е възможно. С помощта на специална скоба натиснете чашовидния тласкач надолу. Регулиращата шайба се издърпва с щипци.
Внимание! От август 1982 г. е необходима скоба 2078. На капака на главата на цилиндъра има съответното обозначение.
(02-016) поставете желаната подложка.
Внимание! Етикетите трябва да сочат надолу.
Отстранете скобата и завъртете разпределителния вал допълнително.
Регулирайте клапаните на 3-ти цилиндър и др.
Забележка: С увеличаване на пробега хлабината става все по-малка, което означава, че предишната шайба става твърде дебела и трябва да се смени с друга, по-тънка.
Ако празнината е в рамките на толеранса, тогава шайбата не трябва да се сменя. Ако толерансът не се поддържа, тогава при регулиране трябва да се стремите да постигнете средна стойност, например 0,25 mm.
Поставете нови уплътнения на капака. Завийте капака, вижте "Цилиндрова глава".
Монтирайте въздушния филтър.
Коментари на посетители