| Номинална стойност | Входящ клапан: | 0,15-0,25 мм |
| Изпускателен клапан: | 0,40-0,50 мм |
След ремонт на главата на цилиндъра хлабината на клапаните трябва да се регулира при студен двигател.
| Номинална стойност | Входящ клапан: | 0,15-0,25 мм |
| Изпускателен клапан: | 0,35-0,45 мм |
Хлабината на клапаните трябва да се проверява и, ако е необходимо, да се регулира на всеки 15 000 км. Тя се проверява внимателно и при необходимост се регулира след ремонт на главата на цилиндъра (след 1000 км). Регулирането на хлабината ще бъде успешно само ако клапаните са плътно затворени, няма неприемлива хлабина във водачите на клапаните и клапаните не са повредени в краищата на стеблото.
Ако празнината е твърде малка, времето на клапана се променя, наблюдава се лоша компресия, мощността на двигателя намалява и двигателят работи неравномерно. В екстремни случаи клапаните могат да се деформират или клапаните или техните седалки могат да изгорят.
Ако празнината е твърде голяма, се наблюдават силни механични шумове, времето се променя, двигателят произвежда малка мощност поради недостатъчно пълнене на цилиндрите и двигателят работи неравномерно.
За регулиране на празнината има специални монтажни шайби с дебелина от 3,00 до 4,25 mm. Дебелината на шайбата е гравирана от долната страна. При инсталиране е важно да се уверите, че това обозначение е обърнато надолу, т.е. към чашковидния тласкач.
Монтажни шайби и техните номера:
| Дебелина, мм | Номер | Дебелина, мм | Номер |
| 3,00 | 056 109 555 | 3,65 | 056 109 568 |
| 3,05 | 056 109 556 | 3,70 | 056 109 569 |
| 3,10 | 056 109 567 | 3,75 | 056 109 570 |
| 3,15 | 056 109 568 | 3,80 | 056 109 571 |
| 3,20 | 056 109 569 | 3,85 | 056 109 572 |
| 3,25 | 056 109 570 | 3,90 | 056 109 573 |
| 3,30 | 056 109 571 | 3,95 | 056 109 574 |
| 3,35 | 056 109 572 | 4,00 | 056 109 575 |
| 3,40 | 056 109 573 | 4,05 | 056 109 576 |
| 3,45 | 056 109 574 | 4,10 | 056 109 577 |
| 3,50 | 056 109 575 | 4,15 | 056 109 578 |
| 3,55 | 056 109 576 | 4,20 | 056 109 579 |
| 3,60 | 056 109 577 | 4,25 | 056 109 580 |
Шайбите, инсталирани по-рано, могат да се използват в бъдеще, ако нямат механични повреди.
Монтиране
Отстранете въздушния филтър.
Свалете капака на главата на цилиндъра, вижте. "Цилиндрова глава".
Регулирането на хлабината на клапана се извършва в следната последователност: 1-3-4-2 цилиндър. Първият цилиндър е разположен срещу маховика.
(15-220) Завъртете коляновия вал с ремъчна шайба, като използвате торцов ключ или, при включена 4-та предавка, като натиснете колата, докато двойката гърбици на регулируемия цилиндър сочи нагоре. Тогава двойката гърбици няма да лежи върху монтажните шайби.
Внимание! Не завъртайте болта за закрепване на колелото на разпределителния вал, т.к В този случай зъбчатият ремък е подложен на голямо натоварване. Когато двигателят се върти на заден ход от коляновия вал, например при регулиране на клапаните, може да се случи болтът, закрепващ зъбчатия ремък към вала, да се откачи.
(Оригиналът може да бъде видян на портала: VWManual)
(15-013) Измерете хлабината на клапана с помощта на шаблон.
Внимание! Ред на клапаните от края на двигателя: 1 - ви цилиндър изпускателен - входящ; 2 - ри: изход - вход; 3 - ти: вход - изход; 4 - ти: вход - изход. Шаблонът трябва трудно да се плъзга напред-назад между челюстите и фиксиращата шайба.
(15 - 358) обърнете внимание на последователността на всмукателните и изпускателните клапани, измерете хлабините на клапаните и запишете тяхната стойност. A - изпускателен клапан, E - всмукателен клапан.
(15-359) Преди да поставите скобата, завъртете чашковидното бутало, така че жлебовете да лежат отстрани на смукателната тръба.
Внимание! Когато регулирате хлабините, буталото не трябва да е в горната мъртва точка, в противен случай клапаните ще бъдат притиснати към буталото и ще се разрушат. Затова завъртете кардана на около още 1/4 оборот.
Регулирайте празнината. За тази цел сервизите използват специални инструменти VW 546 и 10-208, които се доставят от различни компании в подобен дизайн. Без тези инструменти регулирането на празнините не е възможно. С помощта на специална скоба натиснете чашовидния тласкач надолу. Монтажната шайба се издърпва с клещи.
Внимание! От август 1982 г. е необходима скоба 2078. На капака на цилиндровата глава има съответното обозначение.
(02-016) поставете необходимата монтажна шайба.
Внимание! Надписите трябва да сочат надолу.
Отстранете скобата и завъртете разпределителния вал допълнително.
Регулирайте клапаните на 3-ти цилиндър и др.
Забележка: С увеличаване на пробега разстоянието става по-малко, което означава, че предишната шайба става твърде дебела и трябва да се смени с друга, по-тънка.
Ако празнината е в рамките на толеранса, тогава няма нужда да сменяте шайбата. Ако толерансът не се поддържа, тогава при регулиране трябва да се стремите да постигнете средна стойност, например 0,25 mm.
Поставете нови уплътнения на капака. Завийте капака, вижте. "Цилиндрова глава".
Монтирайте въздушния филтър.
Коментари на посетители