| Номінальне значення | Впускний клапан: | 0,15-0,25 мм |
| Випускний клапан: | 0,40-0,50 мм |
Після ремонту головки блоку циліндрів проміжок у клапанах повинен бути відрегульований при холодному двигуні.
| Номінальне значення | Впускний клапан: | 0,15-0,25 мм |
| Випускний клапан: | 0,35-0,45 мм |
Зазор у клапанах повинен перевірятись і, при необхідності, підправлятися через кожні 15000 км пробігу. Ретельно перевіряється він і, при необхідності, регулюється після ремонту головки блоку циліндрів (після 1000 км). Регулювання зазору приводить до успіху лише у випадку, якщо клапани ретельно ущільнені, немає неприпустимого зазору у напрямний клапанів та клапани не мають пошкоджень на кінцях штока.
При замалому зазорі змінюється фази газорозподілу, спостерігається погане стиск, потужність двигуна зменшується, двигун працює нерівномірно. В екстремальних випадках можуть деформуватися клапани, а також згоріти клапани або їх сідла.
При занадто великому зазорі спостерігаються сильні механічні шуми, змінюються фази розподілу, мотор з-за недостатнього наповнення циліндрів віддає мало потужності, двигун працює нерівномірно.
Для регулювання зазору є спеціальні шайби товщиною від 3,00 до 4,25 мм. Товщина шайби витравлюється на нижній стороні. При встановленні потрібно обов'язково звернути увагу, щоб це позначення дивилося вниз, тобто. до чашоподібного штовхача.
Установчі шайби та їх номери:
| Товщина, мм | Номер | Товщина, мм | Номер |
| 3,00 | 056 109 555 | 3,65 | 056 109 568 |
| 3,05 | 056 109 556 | 3,70 | 056 109 569 |
| 3,10 | 056 109 567 | 3,75 | 056 109 570 |
| 3,15 | 056 109 568 | 3,80 | 056 109 571 |
| 3,20 | 056 109 569 | 3,85 | 056 109 572 |
| 3,25 | 056 109 570 | 3,90 | 056 109 573 |
| 3,30 | 056 109 571 | 3,95 | 056 109 574 |
| 3,35 | 056 109 572 | 4,00 | 056 109 575 |
| 3,40 | 056 109 573 | 4,05 | 056 109 576 |
| 3,45 | 056 109 574 | 4,10 | 056 109 577 |
| 3,50 | 056 109 575 | 4,15 | 056 109 578 |
| 3,55 | 056 109 576 | 4,20 | 056 109 579 |
| 3,60 | 056 109 577 | 4,25 | 056 109 580 |
Шайби, поставлені раніше, можуть застосовуватися і надалі, якщо вони не мають механічних пошкоджень.
Встановлення
Зняти фільтр повітря.
Зняти кришку головки блоку циліндрів, див. "Головка блоку циліндрів".
Регулювання зазору в клапанах провадиться в наступній послідовності: 1-3-4-2 циліндр. 1-й циліндр знаходиться навпроти махового колеса.
(15-220) колінчастий вал провернути ремінним шківом за допомогою торцевого ключа або при включеній 4-й передачі штовханням автомобіля до тих пір, поки кулачкова пара циліндра, що регулюється, не стане дивитися вгору. Тоді кулачкова пара не лежатиме на настановних шайбах.
Увага! Не крутити за кріпильний болт колеса розподільного валу, т.к. у цьому випадку зубчастий ремінь зазнає великого навантаження. При зворотному обертанні двигуна за колінчастий вал, наприклад, при регулюванні клапанів, може статися, якщо відірветься болт, що кріпить зубчастий ремінь на валу.
(15-013) виміряти зазор у клапанах за допомогою шаблону.
Увага! Порядок клапанів від торця двигуна: 1-й випускний циліндр — впускний; 2 - й: випускний - впускний; 3 - й: впускний - випускний; 4 - й: впускний - випускний. Шаблон повинен важко проходити туди-сюди між кулачками і настановною шайбою.
(15 - 358) звернути увагу на слідування впускних та випускних клапанів, виміряти зазори в клапанах та записати їх значення. А - випускний клапан, Е - впускний.
(15-359) перед застосуванням притиску чашеподібний штовхач повернути так, щоб проточки лежали на стороні труби, що всмоктує.
Увага! При регулюванні зазорів поршень не повинен стояти у верхній мертвій точці, інакше клапани будуть притиснуті до поршня і зруйновані. Тому карданний вал провернути ще приблизно на 1/4 обороту.
Відкоригувати зазор. Для цього в майстернях застосовується спеціальний інструмент VW 546 та 10-208, який постачається різними фірмами в аналогічному виконанні. Без цих інструментів регулювання зазорів неможливе. За допомогою спеціального притиску придавити чашеподібний штовхач донизу. Набірна шайба витягується щипцями.
Увага! З серпня 1982 року потрібний притиск 2078 року. На кришці головки блоку циліндрів є відповідне позначення.
(02-016) вставити потрібну шайбу.
Увага! Написи мають відображатися вниз.
Забрати притиск і провернути кулачковий вал далі.
Налаштувати клапани 3-го циліндра і т.д.
Вказівка: Зі збільшенням пробігу зазор стає меншим, це означає, що встановлена раніше шайба стає занадто товстою і її потрібно замінити іншою, більш тонкою.
Якщо зазор лежить у межах допуску, заміна шайби не потрібна. Якщо допуск не витримується, то при регулюванні потрібно йти до досягнення середнього значення, наприклад, 0,25 мм.
Застосувати нові прокладки кришки. Пригвинтити кришку, див. "Головка блоку циліндрів".
Встановити повітряний фільтр.
Коментарі відвідувачів