Клапанний привід — опис конструкції (VW Transporter T3)

Починаючи з травня 1981 року, встановлюються клапани з трьома канавками на штоку. Вони забезпечують у поєднанні з новою конструкцією штока, пружного диска та конусної втулки те, що обертальний рух клапана відбувається вже за низьких обертів двигуна. У разі ремонту можуть встановлюватися впереміш клапани з одним і трьома канавками. Потрібно лише мати на увазі, щоб клапани поєднувалися з відповідними конусними втулками та пружними дисками.

(1) нова конструкція: фаска на пружному диску.
(2) нова конструкція: 3 канавки.
(3) колишня конструкція.
(4) кришки підшипників. Звернути увагу на центрування отворів. Перед монтажем розподільного валу надягти кришку та перевірити її встановлення.
(5) гайки затягувати динамометричним ключем з моментом 20 нм.
(6) розподільний вал.
(7) болт затягувати динамометричним ключем з моментом 45 нм.
(8) шайба для регулювання зазору в клапанах.
(9) чашоподібний штовхач. Перед установкою перевірити осьовий зазор розподільного валу, змастити робочі поверхні.
(10) зовнішня пружина клапана.
(11) внутрішня пружина клапана.
(12) прокладання штока клапана. Замінити.
(13) нижній пружний диск клапана.
(14) прокладання. Для зняття демонтуйте кришку підшипника.
(15) головка блоку циліндрів. Перевірити на викривлення.
(16) вкладка камери згоряння. Положення визначається напрямним шипом та пазом.
(17) клапани.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Текст було перевірено: Тарасов Іван