Napęd zaworu — opis konstrukcji (VW Transporter T3)

Od maja 1981 roku zaczęto stosować zawory z trzema rowkami na trzonie. W połączeniu z nową konstrukcją trzonu, elastycznego dysku i stożkowej tulei zapewniają one, że ruch obrotowy zaworu następuje już przy niskich prędkościach obrotowych silnika. W przypadku naprawy zawory z jednym i trzema rowkami można montować naprzemiennie. Należy jedynie pamiętać, że zawory są zespolone z odpowiednimi tulejami stożkowymi i tarczami sprężystymi.

(1) Nowa konstrukcja: fazowanie na tarczy elastycznej.
(2) Nowy design: 3 rowki.
(3) poprzedni projekt.
(4) pokrywy łożysk. Zwróć uwagę na centrowanie otworów. Przed zamontowaniem wałka rozrządu należy założyć osłonę i sprawdzić jej zamontowanie.
(5) Dokręć nakrętki kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm.
(6) wałek rozrządu.
(7) Dokręć śrubę kluczem dynamometrycznym momentem 45 Nm.
(8) Podkładka regulująca luz zaworowy.
(9) Popychacz w kształcie kubka. Przed montażem należy sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu i nasmarować powierzchnie robocze.
(10) zewnętrzna sprężyna zaworowa.
(11) wewnętrzna sprężyna zaworowa.
(12) uszczelka trzonka zaworu. Zastępować.
(13) dolna elastyczna tarcza zaworowa.
(14) uszczelka. Aby usunąć, należy zdjąć pokrywę łożyska.
(15) głowica cylindra. Sprawdź krzywiznę.
(16) wykładzina komory spalania. Pozycję ustala się za pomocą czopu prowadzącego i rowka.
(17) zaworów.

(Oryginalny materiał jest dostępny na portalu VWMANUAL.ru)

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Tarasow Iwan