Za pomocą gumowego młotka uderz pasek rozrządu między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa.
Obróć pokrętło sterujące VW 210, aby poluzować sprężynę.
Urządzenie sterujące montuje się pomiędzy kołem wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa w taki sposób, aby pasek przebiegał pomiędzy zębatkami i wrażliwym elementem urządzenia sterującego.
Za pomocą uchwytu urządzenia ustaw wartość skali na 1213. Z boku elementu czułego z urządzenia wystaje stalowy języczek z białą poziomą linią. Ta linia pozioma musi pokrywać się z krawędzią urządzenia sterującego. Jeżeli tak nie jest, należy wyregulować naciąg paska.
Modyfikacja
- zainstaluj urządzenie sterujące.
- przekręcając uchwyt urządzenia w prawo, ustaw skalę na 12-13.
- naciągnij rolkę napinającą, aż biała pozioma linia na stalowym wypustce zrówna się z krawędzią korpusu urządzenia.
- dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.
- wykonaj jeden obrót wałem korbowym i powtórz pomiar; w razie potrzeby powtórz regulację.
- zamontuj górną część osłony paska rozrządu
- sprawdź początek działania pompy paliwa, patrz sekcja "Sprawdzanie i regulacja rozruchu pompy paliwa".
Uwaga! Jeżeli nie dysponujemy odpowiednimi urządzeniami regulacyjnymi i sterującymi, napięcie paska zębatego można wyregulować w łatwiejszy sposób. Pasek zębaty powinien być tak napięty, aby można go było z trudem obrócić o 90 stopni za pomocą kciuka i palca wskazującego. Jednakże później należy jeszcze sprawdzić napięcie za pomocą urządzenia kontrolnego, unikając do tego momentu pracy silnika na wysokich obrotach.
Komentarze gości