Uderz gumowym młotkiem w pasek zębaty między kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa.
Obracając uchwytem sterownika VW 210 poluzuj jego sprężynę.
Zamontuj urządzenie sterujące między kołem wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa, tak aby pasek przebiegał między zębatkami a czułym elementem urządzenia sterującego.
Za pomocą uchwytu urządzenia ustaw wartość skali na 1213. Z boku elementu czułego z urządzenia wystaje stalowy język, na który naniesiona jest biała pozioma linia. Ta pozioma linia musi pokrywać się z krawędzią urządzenia sterującego. Jeśli nie, wyreguluj napięcie paska.
Modyfikacja
- zainstalować urządzenie sterujące.
- obracając uchwyt urządzenia w prawo, ustaw skalę na 12-13.
- przekręcaj rolkę napinającą, aż biała pozioma kreska na stalowym języku zbiegnie się z krawędzią obudowy urządzenia.
- dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.
- Obrócić wał korbowy o jeden obrót i powtórzyć pomiar, w razie potrzeby powtórzyć regulację.
- zamontować górną część osłony paska zębatego
- sprawdzić początek podawania pompy paliwowej, patrz rozdział "Sprawdzanie i regulacja początku podawania pompy paliwowej".
Uwaga! W przypadku braku odpowiednich urządzeń regulujących i monitorujących napięcie paska zębatego można wyregulować w uproszczony sposób. Pasek zębaty musi być tak napięty, aby nie można było go obrócić o 90 stopni kciukiem i palcem wskazującym ręki. Jednak napięcie należy później sprawdzić za pomocą urządzenia kontrolnego, unikając wcześniej wysokich prędkości obrotowych silnika.
Komentarze gości