Wyjmowanie i instalowanie silnika (VW Transporter T3)

Aby wyjąć silnik, należy podnieść tył samochodu o około 1 metr i ustawić go na podstawkach podnośnikowych. Należy zwrócić uwagę na to, aby samochód był ustawiony na podporach, które nie będą narażone na przewrócenie. Do opuszczenia silnika niezbędny jest podnośnik. Silnik można również opuścić za pomocą dość szerokiej deski o długości około 2 metrów; do tego celu potrzebni będą jeszcze 2 pomocnicy.

Uwaga! Przy wymianie silników, skrzyń biegów i sprzęgieł należy zwrócić uwagę na to, aby średnice ściągaczy i sprężyn membranowych były do siebie dopasowane.

Wyjmowanie

Odłącz zacisk "obudowy" od akumulatora.

Zdejmij górną część filtra powietrza. W tym celu wyjmij rurę wydechową, zwolnij 6 zacisków i wyciągnij górną część filtra.

Zdejmij dolną osłonę silnika. Aby to zrobić należy odkręcić 3 śruby krzyżakowe znajdujące się u góry z przodu i 5 śrub z tyłu. Odkręć dwie nakrętki z prawej i lewej strony.

Ustaw dźwignię ogrzewania na desce rozdzielczej w pozycji "ciepło".

Zdejmij blokadę zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia. Zbiornik wyrównawczy znajduje się, patrząc w kierunku jazdy, po prawej stronie akumulatora.



Wyjmij chłodnicę. W tym celu należy odłączyć dolny wąż chłodnicy od rury przyłączeniowej (1) chłodnicy, a także odłączyć środkowy wąż (2) od pompy chłodzenia. W takim przypadku zaciski muszą być całkowicie otwarte i odsunięte.

Uwaga! Aby móc dalej używać chłodnicę, należy ją zmontować.

• odłączyć wąż (3) od głowicy cylindra i chłodnicy oleju i odłożyć na bok.
• odłączyć wąż niskiego ciśnienia (4) od pompy próżniowej.
• (10-559) Oznaczyć i odłączyć przewody elektryczne regulatora ciśnienia oleju (1), czujnika temperatury (2) i (3) oraz świec żarowych (4).
• zdejmij wąż (5).

• (10-558) dostawa (przezroczysty) odkręcić rurkę (1) i rurkę wylotową (oznaczoną "OUT") (2) na pompie paliwa.
• odłącz pręt na dźwigni pompy paliwa. Wyciągnij zatyczkę znajdującą się na podpórce blatu (3) i wyjmij pręt.
• zwolnij pręt zimnego rozruchu na śrubie (4), usuń ogranicznik na podporze kontrującej i wyciągnij pręt.
• odłączyć przewód elektryczny (5) od przełącznika.

• (19-216) Odłączyć wąż przyłączeniowy od zbiornika wyrównawczego i zaślepić go odpowiednią zaślepką.
• wyjmij zbiornik wlewu płynu chłodzącego.

• (10-560) modele do 8,82: odkręcić nakrętki (2) wspornika silnika z tyłu po prawej i lewej stronie. Uwaga! Zostaw śruby!
• modele od 8.82: Zdejmij końcówkę wlewu oleju.
• (10-571) Odkręcić śruby łączące (1) (7 sztuk).

• modele do 8,82: odkręcić pas trakcyjny (2).
• odłącz przewód elektryczny od generatora poprzez poluzowanie zacisku przewodu.

• (10-572) Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i stojaka. Kąt nachylenia silnika można regulować za pomocą śruby regulacyjnej oznaczonej strzałką.
• jeżeli nie posiadasz żadnych specjalnych narzędzi, zamontuj pod silnikiem podnośnik z szeroką drewnianą podporą.

• (10-573) modele do 8,82: odkręć nakrętki wspornika silnika oznaczone strzałkami z przodu po prawej i lewej stronie. Odkręć śruby z przodu i z tyłu.

• (10-991) modele od 8.82: oba wsporniki silnika z przodu i z tyłu odkręcane od konstrukcji (zobacz strzałki)
• obniżenie silnika wraz ze skrzynią biegów do takiego poziomu umożliwiłoby oddzielenie silnika od skrzyni biegów.

• (10-557) podeprzeć skrzynię biegów za pomocą specjalnego urządzenia podporowego. Zamontuj urządzenie blokujące i podnieś je do skrzyni biegów.

Uwaga! Jeżeli nie ma dostępnego urządzenia blokującego, skrzynię biegów można podeprzeć za pomocą podnośnika lub pierścieni podporowych, nie zapominając jednak o zastosowaniu drewnianej podkładki.

• wyciągnij silnik z obudowy skrzyni biegów i przesuń go w dół.

Instalacja

Przed montażem należy wykonać następujące czynności: dokładnie oczyścić obudowę skrzyni biegów i kołnierz silnika. Łożyska sprzęgające i rozłączające należy jedynie przecierać, nie wolno ich jednak myć benzyną ani innymi środkami czyszczącymi.

• sprawdź, czy łożysko sprzęgające nie jest zużyte i w razie potrzeby wymień je. Lekko posmaruj plastikowy pierścień pastą.
• nasmaruj tuleję wału rozruchowego niewielką ilością smaru uniwersalnego.
• drobnozębny profil wału napędowego skrzyni biegów należy pokryć proszkiem MoS2.
• sprawdź wycentrowanie tarczy sprzęgła (patrz sekcja "Sprzęgło").
• ustawić na 1 bieg, aby wał napędowy skrzyni biegów nie obracał się.
• zamontuj silnik na specjalnym odbiorniku i włóż go do komory silnika.
• kąt silnika względem skrzyni biegów ustawia się za pomocą śruby regulacyjnej (10-572), pokazanej strzałką.
• połączyć silnik i skrzynię biegów za pomocą kołnierzy.
• jeśli nie posiadasz żadnych specjalistycznych narzędzi, zamontuj silnik na podnośniku mobilnym z drewnianą podstawką.
• przy pomocy pomocy drugiej osoby podnieś silnik do komory silnika. Silnik powinien być sterowany od góry. Silnik należy montować z dużą ostrożnością, aby nie odkształcić tarczy sprzęgła rozłączającej wał napędowy.
• podczas pchania silnika należy jednocześnie obracać kołem pasowym paska klinowego do przodu i do tyłu, aby wał korbowy lekko się obracał, a zęby wału napędowego lepiej wchodziły w tarczę sprzęgła.
• silnik jest ściśle połączony ze skrzynią biegów. Włóż śruby mocujące silnik i skrzynię biegów i mocno je dokręć. Dokręcić śruby M12 momentem 80 Nm, a śruby M10 momentem 45 Nm.
• podnieś silnik i skrzynię biegów, włóż śruby do wsporników silnika.
• modele do 8,82: należy użyć nowych nakrętek samoblokujących, aby przymocować silnik do wsporników. Dokręć wspornik momentem 85 Nm. Następnie dokręć taśmę trakcyjną momentem 45 Nm.
• modele od 8.82: przykręć wsporniki silnika do konstrukcji, dokręcając wszystkie śruby momentem 24 Nm.
• umieść przewód elektryczny na generatorze i zabezpiecz go zaciskiem kablowym.
• zamontuj zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i podłącz wąż do zbiornika wyrównawczego.
• zamontuj i wyreguluj pręt zimnego rozruchu.
• podłącz i wyreguluj drążek gazowy.
• podłączyć przewody elektryczne do przełącznika, świec żarowych, regulatora ciśnienia oleju i czujnika temperatury (2 sztuki).
• załóż wąż niskociśnieniowy na pompę próżniową i zabezpiecz go zaciskiem.
• przykręć przewody paliwowe do pompy paliwa i dokręć momentem 25 Nm. Uważaj, żeby nie pomylić zasilania z wyjściem!
• przewód powrotny ma mniejszą średnicę i jest oznaczony napisem "OUT" na łbie sześciokątnym.
• załóż wszystkie przewody układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami.
• zainstaluj chłodnicę.
• zamontuj pokrywę silnika.
• załóż górną część filtra powietrza i zabezpiecz 6 zapięciami, a następnie zamontuj rurkę.
• przymocuj baterię do ciała
• sprawdź poziom oleju silnikowego.
• uruchom silnik i sprawdź, czy przewody wodne i paliwowe nie przeciekają.
• po osiągnięciu temperatury roboczej (temperatura oleju 60 stopni.) sprawdź poziom wody, w razie potrzeby uzupełnij.

(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: vwmanual.ru)