Wyjmowanie i instalowanie silnika (VW Golf 1)

Usunięcie (Rys. G:37)

Silnik wyjmuje się z samochodu, montuje się go ze skrzynią biegów, a następnie oddziela od niej. Demontaż okapu nie jest konieczny, ale znacznie zwiększa on przestrzeń roboczą.

1. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij akumulator.

2. W przypadku silników gaźnikowych należy wyjąć filtr powietrza wraz z przewodami; zamknij otwory wlotowe gaźnika (dyfuzory), aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

3. Jeżeli zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje się w przednim prawym rogu komory silnika, należy wyjąć zbiornik wraz z pompką z uchwytu i umieścić go we wnęce przed przednią szybą.

4. W pojazdach z podwójnymi reflektorami zdejmij osłony reflektorów.

5. Spuść płyn z układu chłodzenia, odłączając dolny wąż chłodnicy od obudowy pompy chłodzącej i zbierz go do czystego pojemnika – zawór nagrzewnicy musi być otwarty (patrz rozdział "Układ chłodzenia").

6. W przypadku modeli wyposażonych w chłodnicę oleju, należy zdemontować chłodnicę oleju znajdującą się po prawej stronie głównej chłodnicy i umieścić ją na silniku. Nie odłączaj przewodów chłodnicy oleju.



7. Zdejmij zespół chłodnicy z osłoną i wentylatorem chłodnicy.

8. Odłącz przewody od następujących jednostek, oznaczając kable i złącza przyklejonymi etykietami:

• a) Rozdzielacz zapłonu (przewody wysokiego i niskiego napięcia).
• b) Czujnik temperatury płynu chłodzącego (po lewej stronie głowicy cylindra)
• c) Czujnik ciśnienia oleju (nad czujnikiem temperatury).
• d) Wyłącznik termiczny grzałki kolektora dolotowego gaźnika (jeśli dostępne).
• d) Czujnik TDC (we wczesnych modelach na górze obudowy sprzęgła).
• e) Generator.
• g) Wyłącznik świateł cofania (na górze obudowy sprzęgła).
• c) Rozrusznik (przekaźnik wciągający).

9. Odłączyć węże układu chłodzenia od rur na głowicy cylindrów i bloku.

10. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego od kolektora dolotowego.

11. W modelach z silnikiem gaźnikowym należy wyjąć (odłączyć) poniższe szczegóły:

• a) Przewód paliwowy wychodzący ze zbiornika paliwa - od pompy paliwa.
• b) Przewód powrotny paliwa – z gaźnika lub z trójnika (modele sprzed 1979 r).
• w) Cięgno napędu przepustnic — od gaźnika i łącznika (nie zdejmuj zacisk mocowania liny (jeśli dostępne).
• d) W modelach ze skrzynią biegów automatyczną: uchwyt mocujący linkę przepustnicy do gaźnika lub głowicy cylindra. Nie należy zmieniać ustawienia kabla.
• d) Zbiornik próżniowy. Umieść zbiornik na silniku.

12. W modelach z układem wtrysku paliwa należy odłączyć lub wyjąć następujące części (rysunek G:38). Oznacz wszystkie węże, kable i przewody, aby ułatwić ich późniejszą instalację.

• a) Kanał powietrzny (kanał powietrzny) między przepustnicą w kolektorze dolotowym a czujnikiem przepływu powietrza w rozdzielaczu paliwa.
• b) Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od trójnika na pokrywie zaworów.
• c) Linka przyspieszenia od uchwytów na pokrywie zaworów i korpusie przepustnicy.
• d) Węże podciśnieniowe od rur kolektora dolotowego.
• d) Złącze przewodu zaworu zimnego startu (dysza startowa) po prawej stronie kolektora dolotowego i wtryskiwacza rozruchowego z kolektora.
• e) Wtryskiwacze z głowicy cylindra (nie odłączaj przewodów paliwowych od wtryskiwaczy. Załóż na nie kapturki ochronne).
• g) Złącze przewodów regulatora rozgrzewania silnika od bloku cylindrów.
• c) Złącze przewodów od wyłącznika termicznego do przewodu wylotowego płynu chłodzącego na głowicy cylindra.
• i) Rozdzielacz paliwa z filtrem powietrza. Odłóż urządzenie na bok i nie odłączaj od niego żadnych urządzeń.
• c) Rura rozgałęziona (kanał powietrzny) wlot powietrza z filtrem powietrza. Zdejmij dolną część filtra powietrza.

13. Odłącz linkę napędu prędkościomierza od górnej części obudowy skrzyni biegów i zaślep otwór w skrzyni biegów.


14. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów.

15. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć górne i poprzeczne ogniwa mechanizmu zmiany biegów od skrzyni biegów. Odkręć górną nakrętkę mocującą dźwignię pośrednią do obudowy przekładni kierowniczej.

16. W modelach ze skrzynią automatyczną przesuń dźwignię selektora do pozycji "P". Odłączyć linkę dźwigni selektora (1) od uchwytu i dźwigni na skrzyni biegów (rysunek G:39). Odłączyć linkę przepustnicy (2) od uchwytu, a następnie odłączyć linkę pedału przyspieszenia (3). Odkręcić wspornik (4) od obudowy skrzyni biegów.



17. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odkręcić śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej (rysunek G:40).



18. W modelach ze skrzynią biegów manualną odkręcić dolną nakrętkę i wyjąć dźwignię pośrednią wraz z poprzecznym drążkiem mechanizmu zmiany biegów.

19. Wyjmij korek z miski olejowej i spuść olej silnikowy do pojemnika; zakręć z powrotem nakrętkę.

20. Odłączyć tylny wspornik od obudowy skrzyni biegów i nadwozia.

21. Odłącz półosie napędowe od skrzyni biegów i zawieś je na nadwoziu za pomocą haków drucianych.

22. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego. (Jeśli rury wydechowe są przymocowane do silnika i skrzyni biegów za pomocą wsporników, należy usunąć wsporniki.)

23. Zamocuj silnik na podnośniku i lekko go unieś, aby odciążyć podpory (patrz rozdział "Podstawowe zasady wykonywania pracy").

24. Wyjmij rozrusznik, a następnie wyjmij drążek reakcyjny (zawieszenie przednie) silnik.

25. Odłączyć wspornik silnika od podłużnicy nadwozia po prawej stronie pojazdu (rysunek G:41).



26. Odłączyć wspornik skrzyni biegów od obudowy i korpusu skrzyni biegów (z lewej).

27. Lekko obróć silnik i skrzynię biegów i ostrożnie wyjmij urządzenie z komory silnika, kierując je tak, aby nie uszkodzić nadwozia.

UWAGA: W pojazdach wyposażonych w gaźnik 1VZ z urządzeniem podciśnieniowym do odpowietrzania przepustnicy powietrza należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dotykać wystających części gaźnika do nadwozia.

28. Oddzielić skrzynię biegów od silnika (po zdjęciu prawej osłony kołnierza osi - rysunek G:46).



29. W pojazdach z manualną skrzynią biegów wyprodukowanych przed listopadem 1978 r. koło zamachowe musi być ustawione w określonej pozycji, aby można było odłączyć skrzynię biegów od silnika. W tym celu należy obrócić wał korbowy silnika tak, aby jeden z trzech występów (B, rysunek G:44) lub tagi (A, rysunek G:44) na kole zamachowym ustawionym w jednej linii ze wskaźnikiem GMP na obudowie sprzęgła (rysunek G:44). Oznaczeń tych nie należy mylić ze znakiem 0 TDC. Skrzynia biegów ma sworzeń ustalający, więc musi się oddalać od silnika ściśle wzdłuż osi wału korbowego, a jeśli koło zamachowe nie zostanie zamontowane w prawidłowej pozycji, kołnierz prawej półosi nie będzie mógł minąć koła zamachowego. W późniejszych pojazdach produkcyjnych sworzeń ustalający został zastąpiony śrubą i nakrętką, a montaż koła zamachowego w ten sposób nie jest konieczny, ponieważ skrzynię biegów można obracać podczas demontażu. W modelach z wtryskiem kołnierz prawej półosi ma wycięcie, które należy obrócić w stronę koła zamachowego.

Montaż silnika

Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• a) W przypadku pojazdów z wczesnej produkcji, które mają wycięcia w kole zamachowym, przed połączeniem skrzyni biegów z silnikiem, jedno z wycięć musi być wyrównane z kołnierzem prawej półosi napędowej – patrz rozdział "Sprzęgło i skrzynia biegów manualna".
• b) Należy zachować ostrożność podczas opuszczania silnika i skrzyni biegów do komory silnika, aby uniknąć uszkodzenia jednostki napędowej i wałów napędowych.
• c) Najpierw należy przymocować lewy wspornik do skrzyni biegów. Następnie zamontuj mocowania silnika i skrzyni biegów do nadwozia, nie dokręcając śrub, po czym wyrównaj całość i dokręć śruby mocujące. Podpora tylna musi być tak wyrównana, aby poduszka gumowa nie była poddawana nadmiernemu naprężeniu (rysunek G:43).
• d) Dokręcić śruby mocujące silnik do skrzyni biegów momentem obrotowym określonym w rozdziale "Dane techniczne".
• d) Umieść układ wydechowy w taki sposób, aby nie był narażony na nadmierne obciążenia; w razie konieczności należy wygiąć haki, do których przymocowany jest system.
• e) Wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w rozdziale "Układ paliwowy".
• g) Wyreguluj linkę sprzęgła tak, aby luz pedału odpowiadał wartości określonej w rozdziale "Dane techniczne".
• h) Napełnij miskę olejową zalecaną marką oleju w wymaganej ilości – patrz rozdział "Dane techniczne".