Премахване (фиг. D:37)
Двигателят се изважда от колата, сглобен с трансмисията, след което се отделя от нея. Не е необходимо да сваляте качулката, но това значително увеличава работното пространство.
1. Изключете кабелите от батерията и извадете батерията.
2. При карбураторни двигатели отстранете въздушния филтър заедно с маркучите; затворете всмукателните тръби (дифузорите) на карбуратора, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
3. Ако резервоарът за измиване на предното стъкло се намира в предния десен ъгъл на двигателното отделение, извадете резервоара заедно с помпата от държача и го поставете в кухината пред предното стъкло.
4. При автомобили с двойни фарове свалете капаците от фаровете.
5. Източете охладителната система, като откачите долния маркуч на радиатора от корпуса на охладителната помпа и го съберете в чист контейнер - вентилът на нагревателя трябва да е отворен (вижте глава "Охладителна система").
6. При модели, оборудвани с маслен охладител, отстранете масления охладител, разположен от дясната страна на главния радиатор, и го поставете отгоре на двигателя. Не разкачвайте маркучите на масления охладител.
7. Отстранете модула на радиатора с капака и вентилатора на радиатора.
8. Изключете кабелите от следните възли, като маркирате кабелите и конекторите със залепващи етикети:
- a) Разпределител на запалването (проводници за високо и ниско напрежение).
- b) Сензор за температура на охлаждащата течност (от лявата страна на главата на цилиндъра)
- c) Сензор за налягане на маслото (над сензора за температура).
- d) Термичен превключвател на нагревателя на входа на карбуратора (ако е оборудван).
- д) TDC сензор (при ранните модели, в горната част на корпуса на съединителя).
- д) Генератор.
- g) Превключвател за светлини за заден ход (в горната част на корпуса на съединителя).
- з) Стартер (прибиращо реле).
9. Изключете маркучите на системата за охлаждане от разклонителните тръби на главата и блока на цилиндрите.
10. Изключете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.
11. При модели с карбураторен двигател отстранете (откачете) следните части:
- a) Горивната тръба, идваща от резервоара за гориво, е от горивната помпа.
- b) Тръбопровод за връщане на гориво - от карбуратора или от тройника (модели преди 1979 г.).
- c) Жило на дросела - от карбуратора и скобата (не отстранявайте скобата за закрепване на кабела (ако има такава).
- d) При модели с автоматична скоростна кутия: Монтажна скоба на кабела на газта на карбуратора или главата на цилиндъра. Не променяйте настройката на кабела.
- д) Вакуумен резервоар. Поставете резервоара на двигателя.
12. При модели със система за впръскване на гориво, разкачете или премахнете частите, изброени по-долу (Фиг. D:38). Маркирайте всички маркучи, кабели и проводници, за да улесните последващото им инсталиране.
- a) Въздушна тръба (въздуховод) между тялото на дросела при всмукателния колектор и сензора за въздушен поток при горивната шина.
- b) Маркуч за вентилация на картера от тройника на капака на клапана.
- c) Кабел на ускорителя от скобите на капака на клапана и тялото на дросела.
- г) Вакуумни маркучи от дюзите на всмукателния колектор.
- д) Съединител за проводник на вентила за студен старт (стартерния инжектор) от дясната страна на всмукателния колектор и стартовия инжектор от колектора.
- e) Инжекторите от главата на цилиндъра (не откачайте горивните тръби от инжекторите. Поставете предпазни капачки върху тях).
- g) Съединителят на проводниците на регулатора за загряване на двигателя от блока на цилиндъра.
- h) Съединител за проводник от термичния превключвател на изходната тръба на охлаждащата течност на главата на цилиндъра.
- i) Разпределител на гориво с въздушен филтър. Поставете възела настрани, без да изключвате нищо от него.
- j) Разклонителна тръба (въздуховод) на входящия въздух от въздушния филтър. Отделете долната част на въздушния филтър.
13. Изключете задвижващия кабел на скоростомера от горната част на корпуса на скоростната кутия и запушете отвора в скоростната кутия.
14. При модели с ръчна скоростна кутия, изключете кабела на съединителя от скоростната кутия.
15. При моделите с ръчна скоростна кутия разкачете горната част на селектора на скоростите и свързващите пръти от трансмисията. Разхлабете горната гайка, закрепваща междинния лост към корпуса на кормилния механизъм.
16. При моделите с автоматична трансмисия поставете скоростния лост в положение "P". Разкачете кабела на скоростния лост (1) от скобата и лоста на скоростната кутия (фиг. D:39). Разкачете кабела на дросела (2) от скобата, след това изключете кабела на педала на газта (3). Развийте скобата (4) от кутията на трансмисията.
17. При модели с автоматична скоростна кутия развийте болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск (фиг. D:40).
18. При модели с ръчна трансмисия развийте долната гайка и отстранете междинния лост заедно с напречната връзка на механизма за избор на предавка.
19. Извадете пробката от масления съд и източете маслото от двигателя в контейнер; затворете запушалката.
20. Разкачете задната опорна скоба от корпуса и тялото на скоростната кутия.
21. Изключете задвижващите валове от трансмисията и ги окачете на тялото на телени куки.
22. Изключете приемната тръба на ауспуха от крайния колектор. (Ако изпускателните тръби са прикрепени към двигателя и скоростната кутия със скоби, отстранете скобите).
23. Прикрепете двигателя към повдигащо устройство и го повдигнете леко, за да облекчите натоварването върху опорите (вижте глава "Основни правила за работа").
24. Отстранете стартера, след това отстранете въртящото рамо (предно окачване) на двигателя.
25. Разкачете опорната скоба на двигателя от страничния елемент на каросерията от дясната страна на автомобила (фиг. D:41).
26. Разкачете опорната скоба на скоростната кутия от корпуса и тялото на скоростната кутия (вляво).
27. Завъртете леко двигателя и трансмисията и внимателно повдигнете уреда от отделението на двигателя, като го насочвате, за да не повредите тялото.
ВНИМАНИЕ: При превозни средства, оборудвани с карбуратор 1VZ с разтоварващ вакуумен дросел, внимавайте да не докосвате изпъкналите части на карбуратора върху каросерията.
28. Отделете трансмисията от двигателя (като предварително сте свалили капака на фланеца на десния полуос - фиг. D:46).
29. При автомобили с механична скоростна кутия, произведени преди ноември 1978 г., за да се свали скоростната кутия от двигателя, е необходимо да се настрои маховика на определено положение. За да направите това, завъртете коляновия вал на двигателя така, че една от трите издатини (B, Фиг. D:44) или маркировки (A, Фиг. D:44) на маховика да е подравнена с TDC индикатора на корпуса на съединителя (Фиг., D:44). Тези маркировки не трябва да се бъркат с 0-образната маркировка на ГМТ. Скоростната кутия има фиксиращ щифт, така че трябва да се отдалечи от двигателя стриктно по оста на коляновия вал и ако маховикът не е настроен в желаната позиция, тогава фланецът на десния полуоска няма да може да премине през маховик. При по-късните превозни средства фиксиращият щифт е заменен с болт и гайка и не е необходимо да монтирате маховика по този начин, тъй като скоростната кутия може да се завърти, когато се свали.
Инсталиране на двигателя
Двигателят се монтира в обратен ред на демонтаж. Обърнете внимание на следното:
- a) При превозни средства от ранно производство с изрези в маховика, преди да свържете скоростната кутия към двигателя, един от изрезите трябва да бъде подравнен с фланеца на десния полуоска - вижте глава "Съединител и ръчна скоростна кутия".
- b) Бъдете внимателни, когато спускате двигателя с трансмисията в двигателното отделение, за да не повредите агрегата и задвижващите валове.
- c) Първо прикрепете лявата опорна скоба към скоростната кутия. След това прикрепете опорите на двигателя и скоростната кутия към тялото, без да затягате болтовете, след това нивелирайте устройството и затегнете монтажните болтове. Задната опора трябва да бъде подравнена така, че гумената възглавница да не изпитва прекомерно напрежение (фиг. D:43).
- d) Затегнете болтовете на двигателя към скоростната кутия с въртящия момент, посочен в "Технически данни".
- д) Разположете изпускателната система така, че да не изпитва прекомерно напрежение; ако е необходимо, огънете куките, към които е закрепена системата.
- д) Регулирайте кабела на газта, както е описано в глава "Горивна система".
- g) Регулирайте жилото на съединителя така, че свободният ход на педала да е както е посочено в раздела "Технически данни".
- h) Напълнете картера с препоръчания клас масло в необходимото количество - вижте раздела "Технически данни".
Коментари на посетители