Снятие и установка двигателя

Снятие (рис. Г:37)

Двигатель снимается с автомобиля вверх в сборе с трансмиссией, затем отделяется от нее. Капот снимать не обязательно, однако это значительно увеличивает рабочее пространство.

1. Отсоедините провода от аккумулятора и снимите аккумулятор.

2. На карбюраторных двигателях снимите воздушный фильтр вместе со шлангами; закройте впускные патрубки (диффузоры) карбюратора, чтобы предотвратить попадание грязи.

3. Если бачок омывателя ветрового стекла расположен в переднем правом углу моторного отсека, снимите бачок вместе с насосом с держателя и положите его в полость перед ветровым стеклом.

4. На автомобилях с двойными фарами снимите с фар крышки.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения, отсоединив нижний шланг радиатора от корпуса охлаждающего насоса, и соберите ее в чистую емкость — кран отопителя должен быть открыт (см. главу "Система охлаждения").

6. На моделях, оснащенных масляным радиатором, снимите масляный радиатор, расположенный на правой стороне основного радиатора, и положите его на двигатель. Не отсоединяйте шланги масляного радиатора.

7. Снимите радиатор в сборе с кожухом и вентилятором радиатора.


8. Отсоедините провода от следующих узлов, промаркировав приклеенными бирками кабели и разъемы:

• а) Распределитель зажигания (провода высокого и низкого напряжения).
• б) Датчик температуры охлаждающей жидкости (с левой стороны головки блока цилиндров)
• в) Датчик давления масла (над датчиком температуры).
• г) Термовыключатель подогревателя впускного патрубка карбюратора (при наличии).
• д) Датчик ВМТ (на ранних моделях, вверху картера сцепления).
• е) Генератор.
• ж) Выключатель фонарей заднего хода (вверху картера сцепления).
• з) Стартер (втягивающее реле).

9. Отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков на головке и блоке цилиндров.

10. Отсоедините вакуумный шланг сервоусилителя тормозов от впускного коллектора.

11. На моделях с карбюраторным двигателем снимите (отсоедините) следующие детали:

• а) Бензопровод, идущий из топливного бака — от топливного насоса.
• б) Трубопровод возврата топлива — от карбюратора или от тройника (модели до 1979 года).
• в) Трос привода дроссельных заслонок — от карбюратора и кронштейна (не снимайте зажим крепления троса (при наличии).
• г) На моделях с автоматической трансмиссией: кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки на карбюраторе или головке блока цилиндров. Не изменяйте регулировку троса.
• д) Вакуумный резервуар. Положите резервуар на двигатель.

12. На моделях с системой впрыска топлива отсоедините или снимите перечисленные ниже детали (рис. Г:38). Все шланги, тросы и провода маркируйте, чтобы облегчить их последующую установку.

• а) Воздушный патрубок (воздуховод) между корпусом дроссельной заслонки у впускного коллектора и датчиком расхода воздуха у топливного распределителя.
• б) Шланг вентиляции картера от тройника на клапанной крышке.
• в) Трос акселератора от кронштейнов на клапанной крышке и корпусе дроссельной заслонки.
• г) Вакуумные шланги от патрубков на впускном коллекторе.
• д) Разъем проводов клапана холодного запуска (пусковой форсунки) с правой стороны впускного коллектора и пусковую форсунку с коллектора.
• е) Инжекторы с головки блока цилиндров (не отсоединяйте от инжекторов топливные трубки. Установите на них защитные колпачки).
• ж) Разъем проводов регулятора прогрева двигателя от блока цилиндров.
• з) Разъем проводов с термовыключателя на выпускном патрубке охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
• и) Топливный распределитель с воздушного фильтра. Поместите узел в стороне, не отсоединяя от него ничего.
• к) Патрубок (воздуховод) воздухозаборника с воздушного фильтра. Отделите нижнюю часть воздушного фильтра.

13. Отсоедините трос привода спидометра от верхней части картера коробки передач и заглушите отверстие в коробке передач.


14. На моделях с механической коробкой передач отсоедините от коробки передач трос сцепления.

15. На моделях с механической коробкой передач отсоедините верхнюю и поперечную тяги механизма выбора передач от коробки передач. Отверните верхнюю гайку крепления промежуточного рычага на корпусе рулевого механизма.

16. На моделях с автоматической трансмиссией установите рычаг селектора в положение "Р". Отсоедините трос рычага селектора (1) от кронштейна и рычага на трансмиссии (рис. Г:39). Отсоедините трос дроссельной заслонки (2) от кронштейна, затем отсоедините трос педали акселератора (3). Отверните кронштейн (4) от картера трансмиссии.



17. На моделях с автоматической трансмиссией выверните болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску (рис. Г:40).



18. На моделях с механической коробкой передач отверните нижнюю гайку и снимите промежуточный рычаг вместе с поперечной тягой механизма выбора передач.


19. Выверните пробку из поддона картера и слейте моторное масло в подставленную емкость; заверните пробку.

20. Отсоедините задний опорный кронштейн от картера коробки передач и кузова.

21. Отсоедините приводные валы от трансмиссии и подвесьте их к кузову на проволочных крюках.

22. Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. (Если выхлопные трубы прикреплены к двигателю и коробке передач кронштейнами — снимите кронштейны).

23. Закрепите двигатель к подъемному устройству и слегка приподнимите его, чтобы снять нагрузку с опор (см. главу "Основные правила проведения работ").

24. Снимите стартер, затем снимите реактивную штангу (переднюю подвеску) двигателя.

25. Отсоедините опорный кронштейн двигателя от лонжерона кузова с правой стороны автомобиля (рис. Г:41).



26. Отсоедините опорный кронштейн коробки передач от картера коробки передач и кузова (слева).

27. Слегка поверните двигатель и трансмиссию и осторожно поднимите агрегат из моторного отсека, направляя его так, чтобы не повредить кузов.

ВНИМАНИЕ: На автомобилях, имеющих карбюратор 1ВЗс вакуумным разгрузочным устройством воздушной заслонки, соблюдайте особую осторожность, чтобы не задеть выступающими частями карбюратора за кузов.

28. Отделите трансмиссию от двигателя (предварительно удалив крышку правого фланца полуоси — рис. Г:46).



29. На автомобилях с механической коробкой передач, выпущенных до ноября 1978 года, чтобы снять с двигателя коробку передач, необходимо установить маховик в определенное положение. Для этого поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы один из трех выступов (В, рис. Г:44) или меток (А, рис. Г:44) на маховике совместился с указателем ВМТ на картере сцепления (рис. Г:44). Не следует путать указанные метки с 0-образной меткой ВМТ. Коробка передач имеет установочный штифт, поэтому должна отодвигаться от двигателя строго вдоль оси коленвала, и если маховик не будет установлен в нужное положение, то фланец правой полуоси не сможет пройти мимо маховика. На автомобилях более поздних выпусков установочный штифт заменен болтом с гайкой, и устанавливать таким образом маховик не обязательно, поскольку при снятии можно повернуть коробку передач. На инжекторных моделях фланец правой полуоси имеет вырез, который следует развернуть в сторону маховика.

Установка двигателя

Установка двигателя осуществляется в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

• а) На автомобилях ранних выпусков, имеющих вырезы на маховике, перед присоединением коробки передач к двигателю один из вырезов должен быть совмещен с фланцем правой полуоси — см. главу "Сцепление и механическая коробка передач".
• б) Соблюдайте осторожность, опуская двигатель с трансмиссией в моторный отсек, чтобы не повредить агрегат и приводные валы.
• в) В первую очередь присоедините к коробке передач левый опорный кронштейн. Затем присоедините опоры двигателя и коробки передач к кузову, не затягивая болты, после этого выровняйте агрегат и затяните болты крепления. Задняя опора должна быть совмещена так, чтобы резиновая подушка не испытывала излишних напряжений (рис. Г:43).
• г) Затягивайте болты крепления двигателя к коробке передач с моментом, указанным в разделе "Технические данные".
• д) Расположите выхлопную систему так, чтобы она не испытывала излишних нагрузок; при необходимости подогните крючки, к которым крепится система.
• е) Отрегулируйте трос акселератора, как описано в главе "Топливная система".
• ж) Отрегулируйте трос сцепления, чтобы свободный ход педали соответствовал указанному в разделе "Технические данные".
• з) Залейте в поддон картера масло рекомендуемой марки в необходимом количестве — см. раздел "Технические данные".