Retragere (orez. D:37)
Motorul este scos din mașină în sus asamblat cu transmisia, apoi separat de acesta. Nu este necesar să scoateți capota, dar acest lucru crește semnificativ spațiul de lucru.
1. Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria.
2. La motoarele cu carburator, scoateți filtrul de aer împreună cu furtunurile; închide gurile de admisie (difuzoare) carburator pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
3. Dacă rezervorul de spălare a parbrizului este situat în colțul din dreapta față al compartimentului motorului, scoateți rezervorul împreună cu pompa din suport și plasați-l în cavitatea din fața parbrizului.
4. La vehiculele cu faruri duble, scoateți capacele farurilor.
5. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire prin deconectarea furtunului inferior al radiatorului de la carcasa pompei de răcire și colectați-l într-un recipient curat - robinetul încălzitorului trebuie să fie deschis (vezi capitolul "Sistem de răcire").
6. La modelele echipate cu răcitor de ulei, scoateți răcitorul de ulei situat pe partea dreaptă a radiatorului principal și așezați-l deasupra motorului. Nu deconectați furtunurile răcitorului de ulei.
7. Scoateți ansamblul radiatorului cu carcasa și ventilatorul radiatorului.
8. Deconectați firele de la următoarele noduri prin marcarea cablurilor și conectorilor cu etichete adezive:
- A) Distribuitor (fire de înaltă și joasă tensiune).
- b) senzor de temperatura lichidului de racire (pe partea stângă a chiulasei)
- V) Senzor presiune ulei (deasupra senzorului de temperatură).
- G) Comutator termic al încălzitorului de admisie al carburatorului (în prezența).
- d) Senzor PMS (la modelele timpurii, în partea de sus a carcasei ambreiajului).
- e) Generator.
- și) Comutator lumini de marșarier (partea superioară a carcasei ambreiajului).
- h) Incepator (releu solenoid).
9. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la conductele de ramificație de pe cap și blocul de cilindri.
10. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
11. La modelele cu motor cu carburator, scoateți (Deconectat) urmatoarele detalii:
- A) Linia de combustibil care vine de la rezervorul de combustibil este de la pompa de combustibil.
- b) Linia de retur combustibil - de la carburator sau de la te (modele înainte de 1979).
- V) Cablu de accelerație - de la carburator și suport (nu scoateți clema cablului (în prezența).
- G) La modelele cu transmisie automată: Suport de fixare a cablului de accelerație pe carburator sau chiulasă. Nu modificați reglarea cablului.
- d) Rezervor de vid. Pune rezervorul pe motor.
12. La modelele cu sistem de injecție de combustibil, deconectați sau îndepărtați piesele enumerate mai jos (orez. D:38). Marcați toate furtunurile, cablurile și firele pentru a facilita instalarea lor ulterioară.
- A) Conexiune aer (conductă) între corpul clapetei de la galeria de admisie și senzorul de masă de aer de la șina de combustibil.
- b) Furtun de ventilație carter de la tea de pe capacul supapei.
- V) Cablul de accelerație de la suporturile de pe capacul supapei și corpul clapetei.
- G) Furtunuri de vid de la duzele de pe galeria de admisie.
- d) Conector cablaj supapă de pornire la rece (duza de pornire) pe partea dreaptă a galeriei de admisie și a injectorului de pornire din galerie.
- e) Injectoare cu cap (nu deconectați conductele de combustibil de la injectoare. Instalați capace de protecție pe ele).
- și) Conectorul firelor regulatorului de încălzire a motorului din blocul cilindrilor.
- h) Conector cablu de la comutatorul termic de pe orificiul de evacuare a lichidului de răcire de pe chiulasa.
- Și) Distribuitor de combustibil cu filtru de aer. Puneți nodul deoparte fără a deconecta nimic de el.
- La) Ramura de țeavă (conductă) admisie aer cu filtru de aer. Separați partea inferioară a filtrului de aer.
13. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului din partea de sus a carcasei cutiei de viteze și astupați orificiul din cutia de viteze.
14. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul ambreiajului de la transmisie.
15. La modelele cu transmisie manuală, deconectați partea superioară a selectorului de viteze și tiranții de la transmisie. Slăbiți piulița superioară care fixează pârghia intermediară de carcasa mecanismului de direcție.
16. La modelele cu transmisie automată, setați maneta selectorului în poziția "R". Deconectați cablul manetei selectorului (1) din suport și pârghie de pe transmisie (orez. D:39). Deconectați cablul de accelerație (2) din suport, apoi deconectați cablul pedalei de accelerație (3). Deșurubați suportul (4) din carcasa transmisiei.
17. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de placa de antrenare (orez. D:40).
18. La modelele cu transmisie manuală, deșurubați piulița inferioară și scoateți pârghia intermediară împreună cu legătura transversală a mecanismului selector de viteze.
19. Scoateţi buşonul de la baia de ulei şi scurgeţi uleiul de motor într-un recipient; închideți dopul.
20. Deconectați suportul din spate de la carcasa cutiei de viteze și de la caroserie.
21. Deconectați arborii de transmisie de la transmisie și agățați-i de corp pe cârlige de sârmă.
22. Deconectați o conductă de recepție a tobei de eșapament de la un colector final. (Dacă țevile de eșapament sunt atașate la motor și cutia de viteze cu suporturi, scoateți suporturile).
23. Atașați motorul la un dispozitiv de ridicare și ridicați-l ușor pentru a lua sarcina de pe suporturi (vezi capitolul "Reguli de bază pentru muncă").
24. Scoateți demarorul, apoi scoateți tija de cuplu (suspensie fata) motor.
25. Deconectați suportul de susținere a motorului de la elementul lateral al caroseriei din partea dreaptă a vehiculului (orez. D:41).
26. Deconectați suportul cutiei de viteze de la carcasa și corpul cutiei de viteze (stânga).
27. Rotiți ușor motorul și transmisia și ridicați cu grijă unitatea din compartimentul motor, ghidându-l astfel încât să nu deteriorați caroseria.
ATENȚIE: La autovehiculele cu carburator 1V3 cu un amortizor de descărcare a clapetei de aer, aveți grijă în special să nu atingeți părțile proeminente ale carburatorului din spatele caroseriei.
28. Separați transmisia de motor (având în prealabil îndepărtat capacul flanșei drepte a arborelui osiei - fig. D:46).
29. La mașinile cu transmisie manuală, fabricate înainte de noiembrie 1978, pentru a scoate cutia de viteze din motor, este necesară reglarea volantului într-o anumită poziție. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit al motorului astfel încât una dintre cele trei proeminențe (B, fig. D:44) sau etichete (Ah, fig. D:44) de pe volant este aliniat cu indicatorul PMS de pe carcasa ambreiajului (orez. D:44). Aceste semne nu trebuie confundate cu marcajul TDC în formă de 0. Cutia de viteze are un știft de localizare, așa că trebuie să se îndepărteze de motor strict de-a lungul axei arborelui cotit, iar dacă volantul nu este setat în poziția dorită, atunci flanșa arborelui axului drept nu va putea trece volant. La vehiculele ulterioare, știftul de localizare a fost înlocuit cu un șurub și o piuliță și nu este necesară instalarea volantului în acest fel, deoarece cutia de viteze poate fi rotită atunci când este îndepărtată. La modelele cu injecție, flanșa arborelui axului drept are o decupare, care ar trebui să fie întoarsă spre volant.
Instalarea motorului
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Fiți atenți la următoarele:
- A) La vehiculele de producție timpurie cu decupaje pe volant, înainte de a conecta cutia de viteze la motor, una dintre decupaje trebuie aliniată cu flanșa arborelui axului drept - vezi capitolul "Ambreiaj și transmisie manuală".
- b) Aveți grijă când coborâți motorul cu transmisie în compartimentul motor pentru a nu deteriora unitatea și arborii de transmisie.
- V) Atașați mai întâi suportul de susținere din stânga la transmisie. Apoi atașați suporturile pentru motor și cutia de viteze pe caroserie fără a strânge șuruburile, apoi nivelați unitatea și strângeți șuruburile de montare. Suportul din spate trebuie aliniat astfel încât suportul de cauciuc să nu fie supus unei solicitări excesive (orez. D:43).
- G) Strângeți șuruburile de fixare a motorului la cutia de viteze la cuplul specificat în secțiune "Date tehnice".
- d) Poziționați sistemul de evacuare astfel încât să nu sufere stres excesiv; dacă este necesar, îndoiți cârligele de care este atașat sistemul.
- e) Reglați cablul de accelerație așa cum este descris în capitol "Sistem de alimentare".
- și) Reglați cablul de ambreiaj astfel încât jocul liber al pedalei să fie așa cum este specificat în secțiune "Date tehnice".
- h) Umpleți baia de ulei cu ulei de calitate recomandată în cantitatea necesară - vezi secțiunea "Date tehnice".
Comentariile vizitatorilor