Demontare și instalare motorului (VW Golf 1)

Îndepărtarea (Fig. G:37)

Motorul este scos din mașină în sus, asamblat cu transmisia și apoi separat de acesta. Nu este necesar să scoateți capota, dar crește semnificativ spațiul de lucru.

1. Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria.

2. La motoarele cu carburator, scoateți filtrul de aer împreună cu furtunurile; închideți orificiile de admisie ale carburatorului (difuzoarele) pentru a preveni pătrunderea murdăriei.

3. Dacă rezervorul de spălare a parbrizului este situat în colțul din dreapta față al compartimentului motorului, scoateți rezervorul împreună cu pompa din suport și plasați-l în cavitatea din fața parbrizului.

4. La vehiculele cu faruri duble, scoateți capacele farurilor.

5. Goliți lichidul din sistemul de răcire prin deconectarea furtunului inferior al radiatorului de la carcasa pompei de răcire și colectați-l într-un recipient curat - supapa încălzitorului trebuie să fie deschisă (vezi capitolul "Sistem de racire").

6. La modelele echipate cu răcitor de ulei, scoateți răcitorul de ulei situat în partea dreaptă a radiatorului principal și așezați-l pe motor. Nu deconectați furtunurile răcitorului de ulei.



7. Scoateți ansamblul radiatorului cu carcasa și ventilatorul radiatorului.

8. Deconectați firele de la următoarele unități, marcând cablurile și conectorii cu etichete lipite:

• a) Distribuitor de aprindere (fire de înaltă și joasă tensiune).
• b) Senzor de temperatură lichid de răcire (pe partea stângă a chiulasei)
• c) Senzor presiune ulei (deasupra senzorului de temperatură).
• d) Comutator termic al încălzitorului galeriei de admisie a carburatorului (dacă este disponibil).
• d) Senzor PMS (la modelele timpurii, deasupra carcasei ambreiajului).
• e) Generator.
• g) Comutator lumini marşarier (în partea de sus a carcasei ambreiajului).
• c) Starter (releu de tragere).

9. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la conductele de pe chiulasa și blocați.

10. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.

11. La modelele cu motor cu carburator, scoateți (deconecta) urmatoarele detalii:

• a) Linia de combustibil care vine din rezervorul de combustibil - de la pompa de combustibil.
• b) Linia de retur combustibil - de la carburator sau de la tee (modele înainte de 1979).
• în) Cablul de acționare acceleratia de aer de la carburator si placuta (nu scoateți clema de fixare a cablului (dacă este disponibil).
• d) La modelele cu transmisie automată: suportul de fixare a cablului de accelerație pe carburator sau chiulasă. Nu modificați reglarea cablului.
• d) Rezervor de vid. Puneți rezervorul pe motor.

12. La modelele cu sistem de injecție de combustibil, deconectați sau îndepărtați următoarele părți (Fig. G:38). Marcați toate furtunurile, cablurile și firele pentru a facilita instalarea lor ulterioară.

• a) Conducta de aer (conducta de aer) între corpul clapetei de la galeria de admisie și senzorul de debit de aer de la distribuitorul de combustibil.
• b) Furtun de ventilare a carterului de la tea de pe capacul supapei.
• c) Cablul de accelerație de la suporturile de pe capacul supapei și corpul clapetei.
• d) Furtunuri de vid de la conductele de pe galeria de admisie.
• d) Conector cablu supapă de pornire la rece (duza de pornire) pe partea dreaptă a galeriei de admisie și injectorul de pornire din galerie.
• e) Injectoare de la chiulasa (nu deconectați conductele de combustibil de la injectoare. Instalați capace de protecție pe ele).
• g) Conector al firelor regulatorului de încălzire a motorului din blocul cilindrilor.
• c) Conector de fire de la comutatorul termic de pe conducta de evacuare a lichidului de răcire de pe chiulasa.
• i) Distribuitor de combustibil cu filtru de aer. Puneți unitatea deoparte fără a deconecta nimic de la ea.
• c) Conducta de ramificatie (conducta de aer) admisie aer cu filtru de aer. Scoateți partea inferioară a filtrului de aer.

13. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului din partea de sus a carcasei cutiei de viteze și astupați orificiul din cutia de viteze.

14. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul ambreiajului de la transmisie.

15. La modelele cu transmisie manuală, deconectați legăturile superioare și transversale ale mecanismului selectorului de viteze de la transmisie. Deșurubați piulița superioară care fixează pârghia intermediară de carcasa mecanismului de direcție.

16. La modelele cu transmisie automată, deplasați maneta selectorului în poziția "P". Deconectați cablul manetei selectorului de viteze (1) de la suport și pârghia de pe transmisie (Fig. G:39). Deconectați cablul accelerației (2) de la suport, apoi deconectați cablul pedalei de accelerație (3). Deșurubați suportul (4) de pe carcasa transmisiei.



17. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare (Fig. G:40).



(Vizualizați articolul original pe resursă www.VWmanual.ru)

18. La modelele cu transmisie manuală, deșurubați piulița inferioară și scoateți pârghia intermediară împreună cu tija transversală a mecanismului selector de viteze.

19. Scoateţi buşonul din baia de ulei şi scurgeţi uleiul de motor într-un recipient; înșurubați capacul înapoi.

20. Deconectați suportul din spate de la carcasa cutiei de viteze și de la caroserie.

21. Deconectați arborii de transmisie de la transmisie și agățați-i de corp folosind cârlige de sârmă.

22. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare. (Dacă țevile de evacuare sunt atașate la motor și la cutia de viteze cu suporturi, scoateți suporturile.)

23. Fixați motorul de un dispozitiv de ridicare și ridicați-l ușor pentru a elibera sarcina pe suporturi (vezi capitolul "Reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor").

24. Scoateți demarorul, apoi scoateți tija de reacție (suspensie fata) motor.

25. Deconectați suportul de susținere a motorului de la elementul lateral al caroseriei din partea dreaptă a vehiculului (Fig. G:41).



26. Deconectați suportul cutiei de viteze de la carcasa și corpul cutiei de viteze (stânga).

27. Rotiți ușor motorul și transmisia și ridicați cu grijă unitatea din compartimentul motor, ghidându-l astfel încât să nu deteriorați caroseria.

ATENȚIE: La vehiculele echipate cu carburator 1VZ cu dispozitiv de evacuare a clapetei de aer, aveți grijă în special să nu atingeți părțile proeminente ale carburatorului de caroserie.

28. Separați transmisia de motor (după îndepărtarea capacului flanșei axei drepte - Fig. G:46).



29. La vehiculele cu transmisie manuală fabricate înainte de noiembrie 1978, volantul trebuie să fie setat într-o poziție specifică pentru a scoate transmisia din motor. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit al motorului astfel încât una dintre cele trei proeminențe (B, fig. G:44) sau etichete (A, fig. G:44) pe volant aliniat cu indicatorul PMS de pe carcasa ambreiajului (Fig. G:44). Aceste semne nu trebuie confundate cu marcajul TDC 0. Cutia de viteze are un știft, așa că trebuie să se îndepărteze de motor strict de-a lungul axei arborelui cotit, iar dacă volantul nu este instalat în poziția corectă, flanșa semiarborelui din dreapta nu va putea trece de volantă. La vehiculele de producție ulterioare, știftul a fost înlocuit cu un șurub și o piuliță și nu este necesară instalarea volantului în acest mod, deoarece cutia de viteze poate fi rotită în timpul demontării. La modelele cu injecție, flanșa arborelui axului drept are o decupare care ar trebui să fie rotită spre volant.

Instalarea motorului

Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. Vă rugăm să rețineți următoarele:

• a) La vehiculele de producție timpurie care au decupaje pe volant, înainte de a conecta cutia de viteze la motor, una dintre decupaje trebuie aliniată cu flanșa semiarborelui din dreapta - vezi capitolul "Ambreiaj și transmisie manuală".
• b) Aveți grijă când coborâți motorul și transmisia în compartimentul motor pentru a evita deteriorarea unității și a arborilor de transmisie.
• c) Mai întâi, atașați suportul din stânga la cutia de viteze. Apoi atașați suporturile pentru motor și cutia de viteze pe caroserie fără a strânge șuruburile, apoi aliniați unitatea și strângeți șuruburile de montare. Suportul din spate trebuie aliniat astfel încât perna de cauciuc să nu fie supusă unei solicitări excesive (Fig. G:43).
• d) Strângeți șuruburile de fixare de la motor la cutia de viteze la cuplul specificat în secțiune "Date tehnice".
• d) Poziționați sistemul de evacuare astfel încât să nu fie supus unor sarcini excesive; dacă este necesar, îndoiți cârligele de care este atașat sistemul.
• e) Reglați cablul de accelerație așa cum este descris în capitol "Sistem de alimentare cu combustibil".
• g) Reglați cablul de ambreiaj astfel încât jocul liber al pedalei să corespundă cu cel specificat în secțiune "Date tehnice".
• h) Umpleți baia de ulei cu marca recomandată de ulei în cantitatea necesară - vezi secțiunea "Date tehnice".