Cablu de acceleratie
Cablul de accelerație și modul în care este atașat variază de la motor la motor, așa că atunci când cumpărați un cablu nou, utilizați cablul vechi ca referință.
Există trei tipuri principale de atașare a cablului de accelerație la carburator (orez. F:5).
Tip 1: La carburatoarele Solex PICT, cablul este atașat la maneta de accelerație a carburatorului cu două piulițe la capătul cablului. Reglarea cablului se realizează prin schimbarea poziției celor două piulițe care fixează mantaua cablului de suportul de pe carburator.
Tip 2: La carburatoarele Zenith 2B2, cablul este atașat la pârghia de accelerație cu un șurub de clemă. Reglarea cablului se face prin schimbarea poziției cablului în clema manetei de accelerație.
Tip 3: La carburatoarele Solex PIC, Pierburg/Zemth 1ВЗ, 2В5 și 2Е2, cablul are o maree (biberon) la capăt, iar pe maneta de accelerație există un ghidaj sub formă de sector în care este fixat capătul cablului. Jocul liber al cablului este reglat prin deplasarea inelului de reținere de pe mantaua cablului de la suport.
În toate cazurile, reglați cablul astfel încât numai atunci când pedala de accelerație este apăsată complet, supapa de accelerație să se deschidă complet, în timp ce există un spațiu de cel mult 1,0 mm între maneta de accelerație și limitatorul acesteia.
Fixarea cablului la pedala de accelerație este similară pentru toate modelele: cablul este agățat de partea superioară a pârghiei pedalei, iar mantaua exterioară a cablului se sprijină pe peretele etanș.
Manevrați cablul de accelerație cu grijă, deoarece chiar și în cazul îndoirii ușoare, cablul nu este reparabil. Dacă pe cablu este vizibilă o rupere, cablul trebuie înlocuit imediat.
La instalare, asigurați-vă că cablul este așezat corect, fără îndoire și fixat în console și alte puncte de atașare, îndoiți suporturile dacă este necesar.
Cele de mai sus se aplică și motoarelor cu sistem de injecție de combustibil. Aici vârful cablului este apăsat pe știftul cu bilă al manetei de accelerație și fixat cu o clemă. Mantaua exterioară a cablului este atașată la suportul de pe capacul supapei, iar reglarea se efectuează prin schimbarea poziției piulițelor de blocare pe mantaua cablului.
Modele cu transmisie automata
La modelele cu transmisie automată, este instalat un actuator de valvă de accelerație * cu două cabluri. Cablul de accelerație trece de la pedală la pârghie "kickdown" (trecerea în treaptă inferioară) pe carcasa transmisiei, iar cablul de accelerație merge de la pârghia de pe transmisie la carburator (orez. F:6). În primul rând, reglați cablul de accelerație.
Cu șocul complet deschis, închideți clapeta de accelerație (poziție de repaus). La vehiculele cu carburator tip 1VZ, camera de ralanti mare trebuie setată astfel încât șurubul de reglare să nu o atingă. Pe transmisie, deplasați pârghia până la capăt (Ah, fig. F:6) în poziţia corespunzătoare stării închise a supapei de acceleraţie, în timp ce cablul de acceleraţie nu trebuie să aibă nicio slăbiciune. Verificați reglarea eliberând clema și deconectând capătul cablului de la știftul cu bilă de pe transmisie. Cablul este reglat corect atunci când vârful cablului se potrivește peste știftul cu bilă fără tensiune pe cablu. Reglați cablul cu cele două piulițe de pe suportul de pe carburator.
Pentru a verifica reglarea cablului de accelerație, apăsați complet pedala de accelerație în poziția de viteză joasă (înainte de declanșare "kickdown"). Dacă în același timp partea verticală a pârghiei de pe transmisie este complet apăsată spre dreapta (B, fig. F:6), atunci cablul de accelerație nu trebuie să aibă nicio slăbiciune. Dacă este necesar, reglați cablul slăbind contrapiulița și rotind piulița moletă de pe suportul transmisiei.
Cablu de sufocare
Pentru vehicule cu motor de 1,1/1,3 l (din august 1979) și un carburator Solex PIC echipat cu șoc manual. Reglați cablul de șoc după cum urmează:
Deconectați cablul de la maneta de șoc de pe carburator (Ah, fig. F:7). Asigurați-vă că mantaua exterioară a cablului iese din suportul de montare al carburatorului cu aproximativ 12 mm. Ajustați poziția carcasei dacă este necesar (orez. F:7). Apăsați butonul de control al șocului, apoi trageți-l afară până la primul clic al zăvorului (Indicatorul clapetei de aer nu trebuie să fie aprins). Apăsați pârghia de șoc până la capăt, astfel încât șocul să fie complet deschis și atașați cablul la acesta. Coarda nu trebuie să fie îndoită.
Trageți până la capăt butonul de control al șocului și împingeți-l înapoi în poziția de lucru - blocarea trebuie simțită clar. Semnele de pe maneta de șoc trebuie să se alinieze (sau aproape se potrivesc) cu capătul șurubului de reglare a ralantiului ridicat (B, fig. F:7) - Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți cablul șocului.
Comentariile vizitatorilor