Трос дросельнай засланкі
Трос дросельнай засланкі і спосаб яго мацавання на розных рухавіках распазнаны, таму пры набыцці новага троса выкарыстоўвайце стары трос у якасці ўзору для параўнання.
Існуе тры асноўных тыпу мацавання троса дросельнай засланкі да карбюратара (мал. Ж:5).
Тып 1: На карбюратарах Solex PICT трос мацуецца да рычага дросельнай засланкі карбюратара двума гайкамі на канцы троса. Рэгуляванне троса ажыццяўляецца шляхам змены становішча дзвюх гаек мацавання абалонкі троса да кранштэйна на карбюратары.
Тып 2: На карбюратарах Zenith 2В2 трос мацуецца да рычага дросельнай засланкі заціскным нітам. Рэгуляванне троса вырабляецца зменай становішча троса ў заціску рычага дросельнай засланкі.
Тып 3: На карбюратарах Solex PIC, Pierburg/Zemth 1ВЗ, 2В5 і 2Е2 трос мае прыліў (ніпель) на канцы, а на рычагу дросельнай засланкі ўсталявана накіроўвалая ў выглядзе сектара, у якім замацоўваецца канец троса. Вольны ход троса рэгулюецца перасоўваннем стопорного кольцы на абалонцы троса ў кранштэйна.
Ва ўсіх выпадках рэгулюйце трос так, каб толькі пры поўным націску педалі акселератара дросельная засланка адчынялася б цалкам, пры гэтым паміж рычагом дросельнай засланкі і яго абмежавальнікам заставаўся зазор не больш за 1.0 мм.
Зыходная інфармацыя размешчана на сайце VWmanual.ru
Мацаванне троса ў педалі акселератара аналагічна для ўсіх мадэляў: трос зачэплены за верхнюю частку рычага педалі, а вонкавая абалонка троса ўпіраецца тарцом у перагародку.
Звяртайцеся з тросам акселератара асцярожна, паколькі нават пры малаважных перагінах трос не прыдатны да эксплуатацыі. Калі на тросе бачны залом, трос варта неадкладна замяніць.
Пры ўсталёўцы пераканайцеся, што трос правільна, без перагінаў пракладзены і замацаваны ў кранштэйнах і іншых кропках мацавання, пры неабходнасці падагніце кранштэйны.
Апісанае вышэй адносіцца таксама да рухавікоў з сістэмай упырску паліва. Тут наканечнік троса напрасаваны на шаравы палец рычага дросельнай засланкі і мацуецца заціскам. Вонкавая абалонка троса мацуецца да кранштэйна на затамкавым вечку, а рэгулёўка ажыццяўляецца зменай становішча контргаек на абалонцы троса.
Мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй усталяваны прывад дросельнай засланкі з двума тросамі. Трос акселератара праходзіць ад педалі да рычага "кік-даўна" (уключэнні паніжанай перадачы) на картэры трансмісіі, а трос дросельнай засланкі ідзе ад рычага на трансмісіі да карбюратара (мал. Ж:6). У першую чаргу рэгулююць трос дросельнай засланкі.
Пры цалкам адчыненай паветранай засланцы зачыніце дросельную засланку (становішча, якое адпавядае халастому ходу). На аўтамабілях з карбюратарам тыпу 1ВЗ кулачок падвышаных абарачэнняў халастога ходу павінен быць усталяваны так, каб рэгулявальная шруба яго не дакранаўся. На трансмісіі цалкам ссуньце рычаг уніз (А, мал. Ж:6) у становішча, якое адпавядае зачыненаму стану дросельнай засланкі, пры гэтым трос дросельнай засланкі не павінен мець слабіны. Праверце рэгуляванне, вызваліўшы заціск і адлучыўшы наканечнік троса ад шаравога пальца рычага на трансмісіі. Трос адрэгуляваны правільна, калі наканечнік троса апранаецца на шаравы палец, і пры гэтым трос не нацягваецца. Адрэгулюйце трос пры дапамозе двух гаек у кранштэйна на карбюратары.
Каб праверыць рэгуляванне троса акселератара, цалкам націсніце педаль акселератара ў становішча ўключэння паніжанай перадачы (да спрацоўвання "кік-дауна"). Калі пры гэтым цалкам адціснуць направа вертыкальную частку рычага на трансмісіі (У, мал. Ж:6), то трос акселератара не павінен мець слабіны. Пры неабходнасці адрэгулюйце трос, прыслабіўшы контргайку і круцячы гайку з накаткай на кранштэйне трансмісіі.
Трос паветранай засланкі
На аўтамабілі з рухавіком 1.1/1.3 л (са жніўня 1979 года) і карбюратарам Solex PIC усталявана паветраная засланка з ручным кіраваннем. Рэгулюйце трос прывада паветранай засланкі наступным чынам:
Адлучыце трос ад рычага паветранай засланкі на карбюратары (А, мал. Ж:7). Пераканайцеся, што вонкавая абалонка троса выступае за клямар мацавання на карбюратары прыблізна на 12 мм. Адрэгулюйце становішча абалонкі пры неабходнасці (мал. Ж:7). Уцісніце кнопку кіравання паветранай засланкай, затым выцягніце яе да першай пстрычкі фіксатара (сігнальная лямпа паветранай засланкі не павінна гарэць). Адцісніце рычаг паветранай засланкі да ўпора так, каб засланка цалкам адкрылася, і далучыце да яго трос. Трос не павінен перагінацца.
Выцягніце кнопку кіравання паветранай засланкай цалкам і ўціснуць яе назад у працоўнае становішча — фіксацыя павінна выразна адчувацца. Пазнакі на рычагу паветранай засланкі павінны совместиться (ці амаль сумясціцца) з канцом рэгулявальнай шрубы падвышаных абарачэнняў халастога ходу (У, мал. Ж:7) - калі гэта немагчыма, заменіце трос паветранай засланкі.
Каментары наведвальнікаў