Карбюратары Solex PICT/PIC (VW Golf 1)

Рэгулёўка абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА у выхлапных газах апісана ў раздзеле "Рэгулёўка рухавіка". Зніміце паветраны фільтр, затым рэгулюйце карбюратар у наступным парадку:

Рэгуляванне падвышаных абарачэнняў халастога ходу

1. Далучыце да рухавіка тахометр (гл. раздзел "Рэгулёўка рухавіка").

2. На рухавіках 1.1 і 1.3 л (са жніўня 1979 года) з ручной паветранай засланкай адрэгулюйце трос паветранай засланкі, як апісана вышэй.

3. Выцягніце кнопку кіравання паветранай засланкай цалкам, упіхніце яе зваротна да першага фіксаванага становішча.

4. Адкрыйце паветраную засланку рукой, павярнуўшы вось засланкі (рыс. Ж:9). Запусціце рухавік і адзначце значэнне падвышаных абарачэнняў халастога ходу па тахометры.



5. Калі значэнне павышаных абаротаў халастога ходу выходзіць за зададзеныя межы (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"), зніміце (пры наяўнасці) ахоўны каўпачок і адрэгулюйце падвышаныя абарачэнні халастога ходу, паварочваючы абмежавальную шрубу дросельнай засланкі (А, мал. Ж:9).



На рухавіках з аўтаматычнай паветранай засланкай запусціце рухавік і ўсталюеце абмежавальную шрубу дросельнай засланкі на трэцюю прыступку кулачка падвышаных абарачэнняў халастога ходу (А, мал. Ж:10). Калі значэнне павышаных абаротаў халастога ходу выходзіць за зададзеныя межы (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"), зніміце ахоўны каўпачок і адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу, паварочваючы абмежавальную шрубу. Паміж канцом абмежавальнай шрубы і кулачком падвышаных абарачэнняў халастога ходу пры цалкам адчыненай паветранай засланцы павінен быць зазор не меней 0.2 мм (У, мал. Ж:10).

Пускавы зазор паветранай засланкі

1. На карбюратарах Solex PIC з ручной паветранай засланкай цалкам выцягніце кнопку кіравання паветранай засланкай, каб кулачок падвышаных абарачэнняў халастога ходу ўсталяваўся ў вышэйшае становішча. Зніміце з корпуса прывада паветранай засланкі вечка біметалічнай спружыны

2. На карбюратарах Solex PICT з аўтаматычнай паветранай засланкай зніміце з корпуса аўтаматычнай паветранай засланкі вечка біметалічнай спружыны з вадзяной скрынкай і зачыніце паветраную засланку.

3. Націсніце цягу дыяфрагмы разгрузачнай прылады паветранай засланкі да ўпора ў корпус дыяфрагмы (мал. Ж:11).




4. Праверце велічыню зазору паміж верхнім краем паветранай засланкі і сценкай змешвальнай камеры пры дапамозе хваставік свердзела адпаведнага дыяметра (А, мал. Ж:11) - гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя".

5. Адрэгулюйце зазор, калі ён не ўкладваецца ў паказаныя межы, паварочваючы абмежавальную шрубу ў корпусе дыяфрагмы (У, мал. Ж: 11).

6. Устанавіце на месца вечка біметалічнай спружыны. Сачыце, каб біметалітэцкая спружына ўвайшла ў зачапленне з рычагом паветранай засланкі. Пазнака на вечку павінна сумясціцца з пазнакай на корпусе карбюратара.

Клапан спынення падачы паліва

Электрамагнітны запорный клапан спынення падачы паліва служыць для перакрыцця байпаснага (абыходнага) канала халастога ходу пры выключэнні запальвання з мэтай прадухілення далейшай працы рухавіка (т.зв. "антыдызель"). Клапан укруцяць у бакавую паверхню корпуса карбюратара пад рэгулявальнымі шрубамі абарачэнняў халастога ходу.

Пры ўключэнні запальвання клапан спрацоўвае з добра чутнай пстрычкай. Пры зняцці клапана плунжер павінен быць патоплены ўнутр на 3-4 мм. Калі клапан не працуе, заменіце яго.

Абагравальнік дросельнай засланкі

На мадэлях з рухавікамі 1.1/1.3 л (з ліпеня 1978 года) усталяваны карбюратар з электрычным награвальным элементам, службоўцам для абагравання зоны дросельнай засланкі. Награвальнік размешчаны пад корпусам паветранай засланкі побач з помпай-паскаральнікам.

Для праверкі награвальнага элемента адлучыце яго провад ад раздыма ў верхняй частцы карбюратара, затым далучыце кантрольную лямпу паміж клемай награвальнага элемента і дадатнай клемай акумулятара. Лямпа павінна загарэцца, у адваротным выпадку заменіце награвальны элемент.