Карбуратори Solex PICT/PIC (VW Golf 1)

Регулирането на оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове е описано в главата "Регулиране на двигателя". Отстранете въздушния филтър, след това регулирайте карбуратора в следния ред:

Регулиране на висока скорост на празен ход

1. Свържете оборотомер към двигателя (вижте глава "Регулиране на двигателя").

2. На двигатели 1.1 и 1.3 l (от август 1979 г) с ръчен дросел, регулирайте кабела на дросела, както е описано по-горе.

3. Издърпайте копчето за управление на въздушната клапа навън докрай и го натиснете обратно до първата позиция на задържане.

4. Отворете въздушната клапа на ръка, като завъртите оста на клапата (фиг. Ж:9). Стартирайте двигателя и отбележете високата стойност на празен ход на оборотомера.



5. Ако стойността на повишената скорост на празен ход надхвърли определените граници (вижте раздел "Технически данни"), премахнете (ако е наличен) предпазна капачка и регулирайте високите обороти на празен ход чрез завъртане на ограничителния винт на дросела (А, фиг. Ш:9).



При двигатели с автоматичен дросел, стартирайте двигателя и поставете винта за спиране на газта на третата степен на гърбицата за висок празен ход (А, фиг. W:10). Ако стойността на високата скорост на празен ход е извън посочените граници (вижте раздел "Технически данни"), отстранете предпазната капачка и регулирайте скоростта на празен ход чрез завъртане на ограничителния винт. Трябва да има празнина от най-малко 0,2 mm между края на ограничителния винт и гърбицата за висока скорост на празен ход при напълно отворен въздушен амортисьор (Б, фиг. W:10).

Начална хлабина на въздушния амортисьор

1. При карбуратори Solex PIC с ръчен дросел, издърпайте копчето за управление на дросела докрай, докато ексцентрикът за висок празен ход застане в най-висока позиция. Отстранете капака на биметалната пружина от корпуса на задвижването на въздушната клапа

2. При карбуратори Solex PICT с автоматичен дросел, отстранете биметалния пружинен капак с водната кутия от корпуса на автоматичния дросел и затворете дросела.

3. Натиснете пръта на диафрагмата на устройството за разтоварване на въздушната клапа, докато спре в корпуса на мембраната (фиг. Ж:11).




4. Проверете размера на празнината между горния ръб на въздушната клапа и стената на смесителната камера, като използвате опашка на бормашина с подходящ диаметър (А, фиг. W:11) — виж раздел "Технически данни".

5. Регулирайте празнината, ако не е в указаните граници, като завъртите ограничителния винт в корпуса на диафрагмата (Б, фиг. W: 11).

6. Сменете биметалния пружинен капак. Уверете се, че биметалната пружина се захваща с лоста на въздушната клапа. Маркировката върху капака трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на карбуратора.

Спирателен клапан за гориво

Електромагнитен спирателен клапан за прекъсване на подаване на гориво служи за припокриване байпасного (обходного) канал на празен ход при изключване на запалването, с цел предотвратяване на по-нататъшната работа на двигателя (т. н. "антидизель"). Клапан ввернут в страничната повърхност на корпуса на карбуратора под регулировочными винтове обороти на празен ход.

При включване на запалването клапанът се задейства със звуково щракване. При отстраняване на клапана буталото трябва да бъде вдлъбнато навътре с 3-4 мм. Ако вентилът не работи, сменете го.

Нагревател на дроселовата клапа

При моделите с двигатели 1.1/1.3 л (от юли 1978 г) монтиран е карбуратор с електрически нагревателен елемент, който служи за загряване на зоната на дроселната клапа. Нагревателят се намира под корпуса на въздушната клапа до ускорителната помпа.

За да тествате нагревателния елемент, изключете неговия проводник от конектора в горната част на карбуратора, след това свържете тестова лампа между клемата на нагревателния елемент и положителния извод на акумулатора. Лампата трябва да свети, в противен случай сменете нагревателния елемент.