Регулиране на висок празен ход
1. Свържете оборотомер към двигателя (вижте глава "Регулиране на двигателя").
2. При двигатели 1.1L и 1.3L (от август 1979 г.) с ръчен дросел, регулирайте кабела на дросела, както е описано по-горе.
3. Издърпайте бутона на дросела докрай, натиснете го обратно до първата позиция на задържане.
4. Отворете въздушната клапа на ръка, като завъртите вала на клапата (фиг. G:9). Стартирайте двигателя и отбележете високата скорост на празен ход на оборотомера.
5. Ако високият празен ход е извън обхвата (вижте "Технически данни"), отстранете (ако има) предпазната капачка и регулирайте високия празен ход, като завъртите винта за спиране на газта (A, Фиг. G: 9).
При двигатели с автоматичен дросел, стартирайте двигателя и поставете фиксиращия винт на дроселната клапа на третата степен на ексцентрика за висок празен ход (A, Фиг. G:10). Ако високата скорост на празен ход е извън обхвата (вижте раздел "Технически данни"), отстранете предпазната капачка и регулирайте скоростта на празен ход, като завъртите ограничителния винт. Трябва да има поне 0,2 mm хлабина между края на ограничителния винт и високата гърбица на празен ход при напълно отворен дросел (B, Фиг. G:10).
Начална междина на въздушния амортисьор
1. При карбураторите Solex PIC с ръчен дросел, издърпайте бутона на дросела докрай, за да преместите ексцентрика за висок празен ход в най-високата позиция. Свалете капака на биметалната пружина от корпуса на задвижващия механизъм на въздушната клапа.
2. При карбуратори Solex PICT с автоматичен дросел, отстранете биметалния пружинен капак с водна кутия от тялото на автоматичния дросел и затворете дросела.
3. Натиснете докрай диафрагмения прът на разтоварващия въздушен клапан в корпуса на мембраната (фиг. G:11).
4. Проверете хлабината между горния ръб на въздушната клапа и стената на смесителната камера, като използвате опашка на свредло с подходящ диаметър (A, Фиг. G:11) - вижте раздел "Технически данни".
5. Регулирайте хлабината, ако не е в указаните граници, като завъртите фиксиращия винт в корпуса на диафрагмата (B, фиг. G: 11).
6. Сменете капака на биметалната пружина. Уверете се, че биметалната пружина се захваща с лоста на дросела. Маркировката на капачката трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на карбуратора.
Кран за спиране на гориво
Електромагнитният спирателен вентил за спиране на подаването на гориво се използва за блокиране на байпасния (байпас) канал на празен ход при изключване на запалването, за да се предотврати по-нататъшна работа на двигателя (така наречения "анти-дизел"). Клапанът се завинтва в страничната повърхност на корпуса на карбуратора под винтовете за регулиране на скоростта на празен ход.
При включване на запалването клапанът работи с добре чуваемо щракване. При отстраняване на клапана буталото трябва да бъде вдлъбнато навътре с 3-4 мм. Ако вентилът не работи, сменете го.
Нагревател на дроселовата клапа
Моделите с двигатели 1.1 / 1.3 литра (от юли 1978 г.) имат карбуратор с електрически нагревателен елемент, който служи за загряване на зоната на дросела. Нагревателят се намира под корпуса на въздушната клапа до ускорителната помпа.
За да тествате нагревателния елемент, изключете неговия проводник от конектора в горната част на карбуратора, след това свържете тестова лампа между клемата на нагревателния елемент и положителния извод на акумулатора. Лампата трябва да светне, в противен случай сменете нагревателния елемент.
Коментари на посетители