Карбуратори Solex PICT/PIC (VW Golf 1)

Подешавање броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО у издувним гасовима описано је у поглављу "Подешавање мотора". Уклоните ваздушни филтер, а затим подесите карбуратор следећим редоследом:

Подешавање велике брзине у празном ходу

1. Прикључите тахометар на мотор (погледајте поглавље "Подешавање мотора").

2. На моторима од 1.1 и 1.3 Л (од августа 1979.) са ручним пригушивачем, подесите сајлу пригушнице као што је горе описано.

3. Извуците контролно дугме ваздушне клапне до краја и гурните га назад у први положај за задржавање.

4. Отворите ваздушну клапну руком окретањем осе клапне (Цртање Ж:9). Покрените мотор и забележите високу вредност броја обртаја у празном ходу на тахометру.



5. Ако вредност повећане брзине у празном ходу прелази наведене границе (погледајте одељак "Технички подаци"), уклоните (ако постоји) сигурносни поклопац и подесите високу брзину празног хода окретањем граничног завртња вентила за гас (А, сл. Г:9).

На моторима са аутоматским пригушивачем, упалити мотор и поставити запорни завртањ вентила гаса на трећу степеницу брегастог високог празног хода (А, сл. Г:10). Ако је велика вредност броја обртаја у празном ходу изван наведених граница (погледајте одељак "Технички подаци"), скините заштитни поклопац и подесите брзину празног хода окретањем граничног завртња. Мора постојати размак од најмање 0,2 мм између краја граничног завртња и брега при великом празном ходу са потпуно отвореним ваздушним заклопком (Б, сл. Г:10).

Почетни размак ваздушне клапне

1. На карбураторима Solex PIC са ручним пригушивачем, повуците дугме за контролу пригушивача до краја да бисте поставили експресију високог празног хода у највиши положај. Скините биметални поклопац опруге са кућишта погона ваздушне клапне

2. На карбураторима Solex PICT са аутоматским ваздушним пригушивачем, уклоните биметални поклопац опруге са кутијом за воду са кућишта аутоматске ваздушне клапне и затворите ваздушну клапну.

3. Притисните шипку мембране уређаја за пражњење ваздушне клапне док се не заустави на кућишту мембране (Цртање Ж:11).



4. Проверите величину зазора између горње ивице ваздушне клапне и зида коморе за мешање помоћу дршке бургије одговарајућег пречника (А, сл. Ж:11) - види одељак "Технички подаци".


5. Подесите зазор ако није унутар наведених граница окретањем граничног завртња у кућишту мембране (Б, сл. Г: 11).

6. Замените биметални поклопац опруге. Уверите се да биметална опруга захвати полугу ваздушне клапне. Ознака на поклопцу мора бити у складу са ознаком на телу карбуратора.

Вентил за затварање горива

Електромагнетни затварања вентил прекида снабдевање горива служи за покривање байпасного (обходного) канала празног хода када искључите паљење са циљем да се спречи даљи рад мотора (тзв. "антидизель"). Вентил ввернут у бочној површину кућишта карбюратора под регулировочными шрафовима обртаја празног хода.

Када је паљење укључено, вентил се активира уз звучни клик. Приликом уклањања вентила, клип треба да буде увучен ка унутра за 3-4 мм. Ако вентил не ради, замените га.

Грејач тела лептира за гас

На моделима са моторима 1.1/1.3 л (од јула 1978.) уграђен је карбуратор са електричним грејним елементом, који служи за загревање подручја вентила за гас. Грејач се налази испод кућишта ваздушне клапне поред акцелераторске пумпе.

(Оригинални материјал је доступан на порталу VWmanual)

Да бисте тестирали грејни елемент, одвојите његову жицу из конектора на врху карбуратора, а затим повежите тест светло између терминала грејног елемента и позитивног терминала батерије. Лампа треба да светли, у супротном замените грејни елемент.