Високо подешавање празног хода
1. Причврстите тахометар на мотор (види поглавље "Подешавање мотора").
2. На моторима 1.1 и 1.3 л (од августа 1979) са ручним пригушивачем, подесите кабл пригушнице као што је горе описано.
3. Извуците дугме пригушивача до краја, гурните га назад у први положај за задржавање.
4. Отворите ваздушну клапну руком окретањем осовине клапне (пиринач. Ф:9). Покрените мотор и забележите велику брзину у празном ходу на тахометру.
5. Ако је висока вредност мировања ван опсега (види одељак "Технички подаци"), уклоните (у присуству) поклопац и подесите високи празан ход окретањем завртња за заустављање гаса (Ах, сл. Ф:9).
На моторима са аутоматским пригушивачем, покрените мотор и поставите завртње за заустављање гаса на трећу степеницу високог празног хода (Ах, сл. Ф:10). Ако је вредност повећане брзине у празном ходу изван наведених граница (види одељак "Технички подаци"), скините заштитни поклопац и подесите брзину празног хода окретањем граничног завртња. Мора постојати размак од најмање 0,2 мм између краја граничног завртња и гребена високог празног хода са потпуно отвореним пригушивачем (Б, сл. Ф:10).
Почетни размак ваздушне клапне
1. На Солек ПИЦ карбураторима са ручним пригушивачем, извуците дугме пригушивача до краја да бисте померили брег за високи празан ход у највиши положај. Скините биметални поклопац опруге са кућишта актуатора ваздушне клапне
2. На Солек ПИЦТ карбураторима са аутоматским пригушивачем, уклоните биметални поклопац опруге са кутијом за воду са тела ауто чока и затворите пригушницу.
3. Гурните шипку мембране за истовар ваздушне клапне до краја у кућиште мембране (пиринач. Ф:11).
4. Проверите зазор између горње ивице ваздушне клапне и зида коморе за мешање помоћу дршке за бушење одговарајућег пречника (Ах, сл. Ф:11) - види одељак "Технички подаци".
5. Подесите зазор ако није у наведеним границама окретањем запорног завртња у кућишту мембране (Б, сл. Ш: 11).
6. Замените биметални поклопац опруге. Уверите се да биметална опруга захвати полугу пригушнице. Ознака на поклопцу треба да буде у линији са ознаком на телу карбуратора.
Вентил за искључивање горива
За затварање бајпаса користи се електромагнетни запорни вентил за искључивање довода горива (заобићи) канал у празном ходу када је паљење искључено да би се спречио даљи рад мотора (тзв "анти-дизел"). Вентил је уврнут у бочну површину тела карбуратора испод вијака за подешавање брзине у празном ходу.
Када је паљење укључено, вентил ради са добро чујним кликом. Приликом уклањања вентила, клип мора бити увучен према унутра за 3-4 мм. Ако вентил не ради, замените га.
Грејач тхроттле
На моделима са моторима 1,1/1,3 л (од јула 1978) уграђен је карбуратор са електричним грејним елементом који служи за загревање зоне гаса. Грејач се налази испод кућишта ваздушне клапне поред акцелераторске пумпе.
Да бисте тестирали грејни елемент, одвојите његову жицу из конектора на врху карбуратора, а затим повежите тест лампу између терминала грејног елемента и позитивног терминала батерије. Лампа треба да упали, у супротном замените грејни елемент.
Коментари посетилаца