Већина модела има конвенционални систем горива који укључује карбуратор, пумпу за гориво и резервоар за гориво. Гти и ГЛи модели су опремљени Босцх К-Јетрониц системом убризгавања горива.
Модели карбуратора су опремљени карбураторима Солекс, Зенитх или Пиербург (у зависности од радне запремине мотора и његове снаге); тип карбуратора је одређен ознаком изливеном на бочној страни његовог тела.
Пумпа за гориво је механичког типа, у зависности од типа мотора, монтира се на блок цилиндра или главу цилиндра. Резервоар за гориво се налази на задњем делу аутомобила испод задњег седишта, поклопац резервоара се налази у десном задњем блатобрану.Резервоар за гориво је вентилиран споља.
Систем укључује повратни вод за гориво повезан са Т-ом између карбуратора и пумпе за гориво, или директно на пловну комору карбуратора. Повратни ток горива контролише ограничавач инсталиран у повратној линији горива. Ин-лине филтер за гориво је интегрисан у довод горива до пумпе за гориво и његова замена је описана у поглављу "Радови на одржавању возила". Понекад се у довод горива од пумпе до карбуратора уграђује додатни филтер за гориво, који је дизајниран да ухвати честице које су ушле у систем током склапања возила. Ако је додатни филтер зачепљен, треба га заменити комадом црева. одговарајуће дужине.
На моторима са убризгавањем, уместо карбуратора, уграђен је Босцх К-Јетрониц систем за убризгавање горива; у овом случају, пумпа за гориво се налази на задњем делу аутомобила, поред резервоара за гориво. Пумпа је на електрични погон. Детаљи система за убризгавање горива су приказани у пиринач. Ф:34 I пиринач. Ф:36 Карбуратор / систем за убризгавање горива је најсложенија јединица од које зависи економичност и ефикасност мотора. Сви делови ових система су калибрисани са великом прецизношћу, у складу са захтевима одређеног мотора. Завртњи за подешавање карбуратора су прекривени рестриктивним поклопцима, чеповима или бојом како би се спречила нестручна интервенција.Подешавање описано у овом поглављу треба да се врши само у екстремним случајевима, сваки додатни посао препустите стручњацима.
За већину карбуратора доступни су комплети за поправку који садрже све потребне резервне делове. Запамтите да ако се карбуратор користи дуго времена, онда је по правилу најекономичније решење уградња нове јединице.
Пре почетка било каквих радова на систему за гориво, одвојите жицу за уземљење од акумулатора. Сигурносне мере при раду са системом за гориво описане су у поглављу "Основна правила за рад". Делови система за гориво морају да се одржавају чистима, темељно очистите околину пре него што искључите водове за гориво. Ако је могуће, увек инсталирајте нове заптивке, о-прстенове, црева, стеге, стезаљке итд.
Коментари посетилаца