Većina modela ima konvencionalni sustav goriva koji uključuje rasplinjač, pumpu goriva i spremnik goriva. Modeli Gti i GLi opremljeni su Bosch K-Jetronic sustavom ubrizgavanja goriva.
Modeli rasplinjača opremljeni su rasplinjačima Solex, Zenith ili Pierburg (ovisno o radnom volumenu motora i njegovoj snazi); tip rasplinjača određuje se oznakom na bočnoj strani tijela.
Pumpa za gorivo je mehaničkog tipa, ovisno o vrsti motora, montirana je na blok cilindra ili glavu motora. Spremnik za gorivo nalazi se na stražnjem dijelu automobila ispod stražnjeg sjedala, čep za punjenje nalazi se u desnom stražnjem blatobranu. Spremnik za gorivo ventilira se izvana.
Sustav uključuje povratnu cijev za gorivo spojenu na T-vezu između rasplinjača i pumpe za gorivo ili izravno na plovnu komoru rasplinjača. Povratni tok goriva kontrolira se restriktorom ugrađenim u povratni vod goriva. Filtar goriva u liniji ugrađen je u dovod goriva do pumpe za gorivo, njegova zamjena opisana je u poglavlju "Radovi na održavanju vozila". Ponekad se u cjevovod goriva od pumpe do rasplinjača ugrađuje dodatni filtar za gorivo, koji je dizajniran za hvatanje čestica koje su ušle u sustav tijekom sastavljanja automobila. Ako je dodatni filter začepljen, treba ga zamijeniti komadom crijeva odgovarajuće duljine.
Na motorima s ubrizgavanjem, umjesto rasplinjača, ugrađen je Bosch K-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva; u ovom slučaju pumpa za gorivo nalazi se na stražnjoj strani automobila, pored spremnika goriva. Crpka ima električni pogon. Detalji sustava za ubrizgavanje goriva prikazani su u riža. F:34 i riža. F:36 Sustav rasplinjača / ubrizgavanja goriva je najsloženija jedinica o kojoj ovisi ekonomičnost i učinkovitost motora. Svi dijelovi ovih sustava kalibrirani su s visokom preciznošću, u skladu sa zahtjevima pojedinog motora. Vijci za podešavanje rasplinjača prekriveni su restriktivnim čepovima, čepovima ili bojom kako bi se spriječila nestručna intervencija. Podešavanja opisana u ovom poglavlju treba provesti samo u ekstremnim slučajevima, sav dodatni posao prepustite stručnjacima.
Za većinu rasplinjača dostupni su setovi za popravak koji sadrže sve potrebne zamjenske dijelove. Imajte na umu da ako je rasplinjač korišten dulje vrijeme, tada je u pravilu najekonomičnije rješenje ugradnja nove jedinice.
Prije početka bilo kakvih radova na sustavu goriva, odspojite žicu "mase" iz baterije. Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom goriva opisane su u poglavlju "Osnovna pravila za rad". Dijelovi sustava za gorivo moraju se održavati čistima, temeljito očistite okolno područje prije odvajanja vodova za gorivo. Ako je moguće, uvijek postavite nove brtve, o-prstenove, crijeva, stezaljke, stezaljke itd.
Komentari posjetitelja