Sustav ne zahtijeva nikakvo održavanje osim provjere broja okretaja u praznom hodu i povremene zamjene filtera za gorivo i zrak. Najosnovnije prilagodbe opisane su u nastavku, sav ostali posao treba prepustiti stručnjacima za sustav ubrizgavanja ili predstavnicima VW-a. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO u ispušnim plinovima opisano je u poglavlju "Podešavanje motora".
Senzor protoka zraka
Ploča senzora protoka zraka mora biti koncentrična u difuzoru kućišta. Vizualno provjerite položaj ploče, po potrebi otpustite središnji vijak i gurnite ploču u željeni položaj. Zategnite vijak.
Rad poluge ploče i upravljačkog klipa može se provjeriti na sljedeći način:
Uključite starter na oko 10 sekundi. Podignite senzorsku ploču pomoću odvijača (riža. F:30) - tijekom cijelog svog hoda poluga mora pružati isti otpor. Ne bi trebalo biti otpora pri brzom pomicanju poluge prema dolje, inače zamijenite senzor protoka zraka.
Ako se poluga teško pomiče prema gore, to ukazuje na zaglavljivanje regulacijskog klipa. Pregledajte, očistite i popravite klip i senzor i zamijenite ih ako je potrebno.
Provjerite početni položaj ploče senzora protoka zraka pri normalnoj radnoj temperaturi motora nakon što je starter uključen 10-15 sekundi. Gornji rub ploče treba biti u istoj razini, odnosno ne više od 0,5 mm ispod početka uskog dijela difuzora (riža. F:31). Ako je potrebno podešavanje, podignite ploču sonde i stisnite ili lagano izravnajte žičani nosač ispod ploče (riža. F:32). Nemojte savijati ravnu oprugu na graničniku ploče.
Provjerite broj okretaja u praznom hodu i sadržaj CO u ispušnim plinovima (vidi poglavlje "Podešavanje motora").
Distributer goriva
Poteškoće s pokretanjem motora mogu biti posljedica onečišćenja, korozije ili zapinjanja klipa ventila za kontrolu tlaka u razvodniku goriva. Za popravak ventila dostupan je komplet za popravak koji sadrži sve potrebne brtve i dijelove.
Prije uklanjanja ventila, smanjite tlak u sustavu odvajanjem visokotlačne cijevi od kontrole zagrijavanja motora na strani bloka motora, u blizini mjerne šipke. Visokotlačna cijev ima veliku spojnicu. Kada otpuštate vijak, prekrijte spoj krpom kako biste spriječili prskanje goriva.
Odvijte ventil za regulaciju tlaka iz razdjelnika goriva i uklonite njegove dijelove, pamteći njihov relativni položaj (riža. F:33). Zadržite i ponovno postavite podloške ispod čepa ventila i opruge jer je njihova debljina tvornički postavljena i ne treba je mijenjati.
Očistite dijelove i sastavite sklop koristeći nove O-prstenove (prikazano strelicama na slici). Zategnite čep ventila na zakretni moment naveden u odjeljku "Tehnički podaci". Spojite visokotlačno crijevo na kontrolu zagrijavanja motora.
Injektori
Injektori - po jedan za svaki cilindar - čvrsto su umetnuti u usisne otvore sa stražnje strane (u odnosu na auto) strana glave cilindra.
K-Jetronic sustav je kontinuirani sustav ubrizgavanja goriva, što znači da sve četiri mlaznice konstantno ubrizgavaju gorivo u usisne otvore glave cilindra. Da biste provjerili injektor, izvucite ga iz rupe u glavi cilindra, pokrenite motor i pustite ga da radi na tri cilindra. Mlaz goriva koji se raspršuje iz mlaznice mlaznice mora imati simetričan konusni oblik. U suprotnom, igla ili opruga raspršivača unutar injektora su oštećeni i injektor se mora zamijeniti.
Injektori se ne smiju rastavljati, čistiti ili popravljati.
Prije postavljanja injektora pregledajte gumeni o-prsten i zamijenite ga ako je potrebno. Navlažite brtvu i injektor gorivom, umetnite ga u glavu cilindra i provjerite je li potpuno umetnut u rupu.
Komentari posjetitelja