Systém je bezúdržbový s výnimkou kontroly voľnobežných otáčok a pravidelnej výmeny palivového a vzduchového filtra. Najzákladnejšie úpravy sú popísané nižšie, všetky ostatné práce prenechajte špecialistom na vstrekovacie systémy alebo zástupcom VW. Úprava voľnobežných otáčok a obsahu CO vo výfukových plynoch je popísaná v kapitole "Nastavenie motora".
Senzor prietoku vzduchu
Doska snímača prietoku vzduchu musí byť umiestnená koncentricky v difúzore krytu. Vizuálne skontrolujte polohu dlahy, v prípade potreby uvoľnite centrálnu skrutku a dlahu posuňte do požadovanej polohy. Utiahnite skrutku.
Činnosť páky taniera a nastavovacieho piestu je možné skontrolovať nasledovne:
Zapnite štartér na približne 10 sekúnd. Výťah snímač dosku pomocou skrutkovača (Obr. G: 30) — páka by mali poskytnúť rovnakú odolnosť počas celého ťahu. Ak ste posuňte páčku nadol rýchlo, mala by existovať žiadny odpor, inak nahradiť prietok vzduchu snímač.
Ak sa páka pohybuje nahor s ťažkosťami, znamená to, že nastavovací piest je zaseknutý. Skontrolujte, vyčistite a opravte piest a snímač, v prípade potreby ich vymeňte.
[Informácie sú k dispozícii na webovej stránke: vwmanual.ru]
Po zapnutí štartéra na 10-15 s skontrolujte počiatočnú polohu dosky snímača prietoku vzduchu pri normálnej prevádzkovej teplote motora. Horný okraj dosky by mal byť na úrovni začiatku úzkej časti difúzora (kresba G:31), alebo nie viac ako 0,5 mm pod ním. Ak je potrebné nastavenie, zdvihnite dosku snímača a mierne stlačte alebo narovnajte drôtenú sponu pod platňou (kresba G:32). Neohýbajte plochú pružinu na doraze dosky.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch (pozri kapitolu "Nastavenie motora").
Rozdeľovač paliva
Príčinou sťaženého štartovania motora môže byť znečistenie, korózia alebo zaseknutie piestu tlakového regulačného ventilu v rozdeľovači paliva. Na opravu ventilu je k dispozícii opravná sada obsahujúca všetky potrebné tesnenia a diely.
Pred odstránením ventilu uvoľnite tlak v systéme odpojením vysokotlakového vedenia od regulátora zahrievania motora na strane bloku valcov, v blízkosti mierky oleja. Vysokotlaková trubica má veľkú spojku. Pri uvoľňovaní skrutky zakryte spojenie handrou, aby ste zabránili striekaniu paliva.
Odskrutkujte redukčného ventilu z paliva distribútor a odstrániť jeho časti, pamätať si ich relatívnej polohy (Obr. G: 33). Uložiť a nahradiť úprava podložky nainštalovaný pod ventil plug a na jar, pretože ich hrúbka sa určí v továrni a mali by sa nemali meniť.
Vyčistite diely a znova namontujte jednotku pomocou nových O-krúžkov (znázornené šípkami na obrázku). Utiahnite zátku ventilu na krútiaci moment uvedený v časti "Technické údaje". Pripojte vysokotlakovú hadicu k regulátoru zahrievania motora.
Injektory
Vstrekovače, jeden pre každý valec, sú tesne zasunuté do sacích otvorov zozadu (vo vzťahu k autu) strany hlavy valcov.
Systém K-Jetronic je systém kontinuálneho vstrekovania paliva, čo znamená, že všetky štyri vstrekovače nepretržite vstrekujú palivo do sacích otvorov hlavy valcov. Ak chcete skontrolovať vstrekovač, vyberte ho z otvoru v hlave valca, naštartujte motor a nechajte ho bežať na tri valce. Prúd paliva vystrekovaný z dýzy vstrekovača musí mať symetrický kužeľový tvar. V opačnom prípade sa poškodí ihla alebo pružina spreja vo vnútri vstrekovača a vstrekovač sa musí vymeniť.
Vstrekovače sa nedajú rozobrať, vyčistiť ani opraviť.
Pred inštaláciou vstrekovača skontrolujte gumový tesniaci krúžok a v prípade potreby ho vymeňte. Navlhčite tesnenie a vstrekovač palivom, vložte ho do hlavy valca a uistite sa, že je úplne usadený v otvore.
Komentáre návštevníkov