Systém nevyžaduje žiadnu údržbu okrem kontroly otáčok voľnobehu a pravidelnej výmeny palivového a vzduchového filtra. Najzákladnejšie úpravy sú popísané nižšie, všetky ostatné práce prenechajte špecialistom na vstrekovacie systémy alebo zástupcom VW. Nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO vo výfukových plynoch je popísané v kapitole "Nastavenie motora".
Senzor prietoku vzduchu
Doska snímača prietoku vzduchu musí byť sústredná v difúzore krytu. Vizuálne skontrolujte polohu dlahy, v prípade potreby uvoľnite centrálnu skrutku a dlahu posuňte do požadovanej polohy. Utiahnite skrutku.
Činnosť ramena taniera a ovládacieho piestu je možné skontrolovať nasledovne:
Zapnite štartér asi na 10 sekúnd. Vypáčte dosku snímača pomocou skrutkovača (ryža. F:30) - počas celého zdvihu musí páka klásť rovnaký odpor. Pri rýchlom pohybe páky nadol by nemal klásť žiadny odpor, v opačnom prípade vymeňte snímač prietoku vzduchu.
Ak sa páka pohybuje nahor s ťažkosťami, znamená to zaseknutie regulačného piestu. Skontrolujte, vyčistite a opravte piest a snímač a v prípade potreby ich vymeňte.
Po zapnutí štartéra na 10-15 sekúnd skontrolujte počiatočnú polohu dosky snímača prietoku vzduchu pri normálnej prevádzkovej teplote motora. Horný okraj dosky by mal byť na rovnakej úrovni, alebo nie viac ako 0,5 mm pod začiatkom úzkej časti difúzora (ryža. F:31). Ak je potrebné nastavenie, zdvihnite platňu prevodníka a stlačte alebo mierne narovnajte drôtenú konzolu pod platňou (ryža. F:32). Neohýbajte plochú pružinu na doraze dosky.
Skontrolujte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch (pozri kapitolu "Nastavenie motora").
Distribútor paliva
Ťažkosti pri štartovaní motora môžu byť spôsobené kontamináciou, koróziou alebo zaseknutím piestu tlakového regulačného ventilu v palivovej lište. Na opravu ventilu je k dispozícii opravná sada, ktorá obsahuje všetky potrebné tesnenia a diely.
Pred odstránením ventilu znížte tlak v systéme odpojením vysokotlakového potrubia od ovládača zahrievania motora na strane bloku motora v blízkosti mierky. Vysokotlakové potrubie má veľkú spojku. Pri uvoľňovaní skrutky zakryte spoj handrou, aby ste zabránili rozstrekovaniu paliva.
Odskrutkujte tlakový regulačný ventil z rozdeľovača paliva a vyberte jeho časti, pričom si pamätajte na ich relatívnu polohu (ryža. F:33). Uschovajte a znova nainštalujte podložky pod ventilový kužeľ a pružinu, pretože ich hrúbka je nastavená vo výrobe a nemala by sa meniť.
Vyčistite diely a zostavte zostavu pomocou nových o-krúžkov (znázornené šípkami na obrázku). Utiahnite zátku ventilu na krútiaci moment uvedený v časti "Technické dáta". Pripojte vysokotlakovú hadicu k ovládaču zahrievania motora.
Injektory
Vstrekovače - jeden pre každý valec - sú tesne zasunuté do sacích otvorov zozadu (vo vzťahu k autu) strane hlavy valcov.
Systém K-Jetronic je systém kontinuálneho vstrekovania paliva, čo znamená, že všetky štyri vstrekovače neustále vstrekujú palivo do sacích kanálov hlavy valcov. Ak chcete skontrolovať vstrekovač, vytiahnite ho z otvoru v hlave valcov, naštartujte motor a nechajte ho bežať na tri valce. Prúd paliva vystrekovaný z dýzy vstrekovača musí mať symetrický kužeľový tvar. V opačnom prípade sa poškodí ihla alebo pružina rozprašovača vo vnútri vstrekovača a vstrekovač sa musí vymeniť.
Vstrekovače sa nesmú demontovať, čistiť ani opravovať.
Pred inštaláciou vstrekovača skontrolujte gumový o-krúžok a v prípade potreby ho vymeňte. Navlhčite tesnenie a vstrekovač palivom, vložte ho do hlavy valca a uistite sa, že je úplne zasunutý do otvoru.
Komentáre návštevníkov