Tieto systémy sú viacbodové systémy s plne elektronicky riadenou dodávkou paliva a predstihom iskry.
Systém vstrekovania je riadený snímačom klepania, snímačom polohy vačkového hriadeľa a snímačom teploty nasávaného vzduchu integrovaným v merači hmotnosti vzduchu (podľa hmotnosti) anemometrického typu.
Objem sacieho potrubia všetkých 1,6-litrových motorov sa mení príkazmi elektronickej riadiacej jednotky pomocou solenoidového ventilu.
Na prepojenie elektronickej riadiacej jednotky motora so systémami stability výmenného kurzu a automatickou prevodovkou bola použitá multiplexná kabeláž. Prenos informácií sa uskutočňuje prostredníctvom katalógu prenosu dát Bosch CAN.
Motor s písmenným označením BGU je vybavený viacbodovým systémom elektronického vstrekovania paliva SIMOS 3.3. Tento motor je tiež vybavený systémom prívodu sekundárneho vzduchu do výfukového traktu, určeným na ďalšiu oxidáciu produktov spaľovania paliva. Okrem toho, ako všetky motory s objemom 1,6 litra, aj tento motor je vybavený systémom recirkulácie výfukových plynov (EGR), určené na zníženie teploty spaľovania paliva. Je to nevyhnutné na zníženie obsahu oxidov dusíka vo výfukových plynoch.
Motory BSE a BSF sú vybavené vstrekovacím systémom SIMOS 7.1. V týchto motoroch nie je k dispozícii systém recirkulácie výfukových plynov.
Technické údaje
Kód motora | BGU | BSE, BSF |
Voľnobežné otáčky* | 600-850 ot./min | 600-920 ot./min |
vstrekovací systém | SIMOS 3.3 | SIMOS 7.1 |
Obmedzenie otáčok motora | približne 6500 ot./min | približne 6500 ot./min |
* Keď napájacie napätie riadiacej jednotky motora klesne pod 12 V, otáčky voľnobehu sa v niekoľkých krokoch zvýšia až na 1020 ot./min.
Voľnobežné otáčky nie sú nastaviteľné.
Komentáre návštevníkov