A rendszer az alapjárati fordulatszám ellenőrzésén és az üzemanyag- és légszűrők időszakos cseréjén kívül semmilyen karbantartást nem igényel. A legalapvetőbb beállításokat az alábbiakban ismertetjük, minden egyéb munkát a befecskendező rendszer specialistáira vagy a VW képviselőire kell bízni. Az alapjárati fordulatszám és a kipufogógáz CO-tartalmának beállítását a fejezet ismerteti "Motor beállítás".
Légáramlás érzékelő
A légáramlás-érzékelő lemezének koncentrikusnak kell lennie a ház befúvójában. Szemrevételezéssel ellenőrizze a lemez helyzetét, ha szükséges, lazítsa meg a központi csavart, és csúsztassa a lemezt a kívánt helyzetbe. Húzza meg a csavart.
A lemezkar és a vezérlődugattyú működése az alábbiak szerint ellenőrizhető:
Kapcsolja be az indítót körülbelül 10 másodpercre. Hajtsa fel az érzékelő lemezt egy csavarhúzóval (rizs. F:30) - a karnak a teljes löket során azonos ellenállást kell biztosítania. A kar gyors lefelé mozgatásakor ne legyen ellenállás, ellenkező esetben cserélje ki a légáramlás-érzékelőt.
Ha a kar nehezen mozdul fel, akkor ez a szabályozódugattyú elakadását jelzi. Vizsgálja meg, tisztítsa meg és javítsa meg a dugattyút és az érzékelőt, és szükség esetén cserélje ki.
Az önindító 10-15 másodperces bekapcsolása után ellenőrizze a légáramlás-érzékelő lemezének kezdeti helyzetét a motor normál üzemi hőmérsékletén. A lemez felső élének azonos szinten kell lennie, vagy legfeljebb 0,5 mm-rel a befúvó keskeny részének kezdete alatt (rizs. F:31). Ha beállításra van szükség, emelje fel a jelátalakító lemezt, és nyomja össze vagy enyhén egyenesítse ki a lemez alatti huzaltartót (rizs. F:32). Ne hajlítsa meg a lapos rugót a lemezütközőnél.
Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a kipufogógáz CO-tartalmát (fejezetet lásd "Motor beállítás").
Üzemanyag-elosztó
A motor indítási nehézségeit szennyeződés, korrózió vagy a nyomásszabályozó szelep dugattyújának az üzemanyag-elosztócsőben való beragadása okozhatja. A szelep javításához rendelkezésre áll egy javítókészlet, amely tartalmazza az összes szükséges tömítést és alkatrészt.
A szelep eltávolítása előtt nyomásmentesítse a rendszert úgy, hogy leválasztja a nagynyomású csövet a motor felmelegedés vezérlőjéről a motorblokk oldalán, a nívópálca közelében. A nagynyomású cső nagy csatlakozóval rendelkezik. A csavar meglazításakor takarja le a csatlakozást egy ronggyal, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését.
Csavarja le a nyomásszabályozó szelepet az üzemanyag-elosztóról, és távolítsa el az alkatrészeit, emlékezve a relatív helyzetükre (rizs. F:33). Tartsa és helyezze vissza az alátéteket a szelepdugó és a rugó alá, mivel vastagságuk gyárilag be van állítva, és nem szabad megváltoztatni.
Tisztítsa meg az alkatrészeket, és szerelje össze az egységet új O-gyűrűkkel (ábrán nyilak mutatják). Húzza meg a szelepdugót a szakaszban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok". Csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt a motor felmelegedés vezérlőjéhez.
Injektorok
Az injektorok - hengerenként egy-egy - hátulról szorosan be vannak dugva a szívónyílásokba (az autóval kapcsolatban) a hengerfej oldala.
A K-Jetronic rendszer egy folyamatos üzemanyag-befecskendező rendszer, vagyis mind a négy befecskendező folyamatosan fecskendezi az üzemanyagot a hengerfej szívónyílásaiba. Az injektor ellenőrzéséhez húzza ki a hengerfejen lévő lyukból, indítsa be a motort, és hagyja, hogy három hengerrel járjon. A befecskendező fúvókából kipermetezett üzemanyagsugárnak szimmetrikus kúpos alakúnak kell lennie. Ellenkező esetben megsérül a tű vagy a porlasztó rugó az injektor belsejében, és az injektort ki kell cserélni.
Az injektorokat nem szabad szétszerelni, tisztítani vagy javítani.
Az injektor felszerelése előtt ellenőrizze a gumi O-gyűrűt, és szükség esetén cserélje ki. Nedvesítse meg a tömítést és a befecskendező szelepet üzemanyaggal, helyezze be a hengerfejbe, és ellenőrizze, hogy teljesen be van-e dugva a lyukba.
Látogatói megjegyzések